réglage avance 1600

bonjour à tous
Une petite question concernant le réglage de l'avance sur mon 1600, j'ai refait l'allumage ce week end, j'ai réglé l'avance "à l'oreille" : moteur au ralenti environs 500tr/mn je tourne l'allumeur le ralenti augmente (au maxi environs 900tr/mn) l'accélération est franche trous. Pour controler je prend ma lampe strombo et là je vois que l'avance est carrément à l'ouest je refais le réglage environs 10° et là ralenti à 500tr/mn et accélération pourri.

A votre avis quel est le problème Peut etre la poulie qui est mal montée est ce possible ?

salut ,10° c un peu beaucoup il faut 3° pour l'avance et sans mettre le tuyau de depression .A la lampe, le reglage se fait entre le trait du bas (0°) et le deuxieme trait (5°)

salut
même entre 0 et 5° mon ralenti est bas et les reprises moins franche
je ne sais pas quel réglage je doit adopter une avance correct à la lampe ou favoriser une meilleur ralenti et de meilleur reprise. une avance mal réglée peut elle endomager quelque chose ?

Tu peux pousser jusqu'à 10°, il faudra juste t'assurer que ton moteur ne cliquette pas ou ne surchauffe pas (si c'est le cas tu devras réduire un peu l'avance). Pour info la mienne tourne à 7°.

Ton écartement de rupteur est-il ok? (0.40mm)
Est-ce que le condensateur est neuf?

Mr LADA dit : de 5 à 7°

Bah! en fait j'ai roulé longtemps à 10° sans m'en rendre compte!

Salut gilles
le rupteur est à 0.4 je l'ai réglé ce week end le condo n'est pas neuf mais si je mets l'avance entre 5 & 10° je n'ai pas un bon régime moteur.
Le repère de la poulie est tellement éloigné de celui du bloc que je me demande si il n'y a pas un décalage quelque part :


voilà à peu près ou est mon repère est ce que réellement il pourrait tourner correctement avec autant d'avance ??

En principe, quand on roule au sans-plomb avec une voiture concu pour rouler au super, on dit qu'il faut avancer l'allumage d'environ 3°.
Je l'ai fait sur ma 205 qui avait plus trop de couple et tendance a caller au ralenti depuis que j'ai arrêté le super. Reglage a la cote constructeur avec ma lampe strombo + 3°.
Ca marche nickel, bien mieux qu'avant !

salut Fabrice
la le soucis c'est que c'est plutot +15° qu'il faut que je rajoute

Ben tu as autres choses alors.
Bougies. Bobine. Rupteur. Faisceau.
Si un de ceux ci ne marche pas très bien, le fait de jouer sur l'avance peut "compenser", mais tu as quand même un bien moins bon rendement...
Commences par tes bougies, et avance jusqu'a ce qu'a 10° tu es un ralenti correcte et surtout, une bonne accélaration !

Sachant aussi qu'un mauvais réglage du carbu peut avoir le même effet. Un mélange trop riche par exemple.
Une prise de CO avec un reglage de la richesse serait pas idiot

Verifies aussi filtre a air et filtre a essence.

filtre à air OK, filtre à essence ben y en a plus pour le mauvais réglage du carbu je suis sur que c'est pas bon j'ai monté le béber et depuis la R25 d'ou il vient je n'ai pas touché aux réglages. Sinon a part le garagiste il y a une méthode régler la richesse ?

Les très bons le fond a l'odeur.
Le mieux, c'est quand même un mesureur de CO...

Mais si t'as pas retouché le carbu depuis le démontage de la R25, commences par la.

Enfin, ne pas avoir de filtre a essence n'est pas au top !
Tes gicleurs et pointeaux vont vite marcher beaucoup moins bien

fabrice a écrit:

En principe, quand on roule au sans-plomb avec une voiture concu pour rouler au super, on dit qu'il faut avancer l'allumage d'environ 3°.
Je l'ai fait sur ma 205 qui avait plus trop de couple et tendance a caller au ralenti depuis que j'ai arrêté le super. Reglage a la cote constructeur avec ma lampe strombo + 3°.
Ca marche nickel, bien mieux qu'avant !

salut fabrice, merci pour l'info je vais essayer comme tu dis a voir

Ben oui sauf que nos charettes sont prévues pour le SP donc...
Coink ça marchait bien avant que tu y touches?????????

guerchais a écrit:

Ben oui sauf que nos charettes sont prévues pour le SP donc...
Coink ça marchait bien avant que tu y touches?????????

non ca n'a jamais vraiment marché correctement j'ai toujours eu des trous à l'accélération beaucoup de mal à démarrer moteur chaud et cela devenait de pire en pire jusqu'a vendredi je l'ai lavé il n'a pas redémaré c'est la que j'ai vu que je n'avais plus d'allumage. j'ai juste démonté le rupteur netoyer et remonter à 0.4 j'ai aussi changé le condo par un qu'il me resté j'ai voulu regler l'avance et c'est la que j'ai constaté le problème. mais il marche vraiment mieux avec l'avance mal réglé alors je me demande ce qu'il faut que je fasse

fabrice a écrit:

Les très bons le fond a l'odeur.
Le mieux, c'est quand même un mesureur de CO...

Mais si t'as pas retouché le carbu depuis le démontage de la R25, commences par la.

Enfin, ne pas avoir de filtre a essence n'est pas au top !
Tes gicleurs et pointeaux vont vite marcher beaucoup moins bien

bon ben comme je suis pas un pro et que je n'ai pas de mesureur de CO je suis mal alors
il n'y a pas une technique grossomerdo ??? pour les

Si c'est un carbu à "CO constant"(vis de richesse+vis de volume)=>analyseur de gaz obligatoire.
Si c'est un carbu à "CO limité (vis de richesse + vis de butée papillon)=> réglage possible à l'oreille.

Sinon si ce sont des trous à l'accélération (après réglage correct de l'allumage off course): voir le fonctionnement de la pompe de reprise....

c'est un 28DARA queqlue chose

controles la tension chaine distri si trop détendue peu influer

JOJO 27 a écrit:

controles la tension chaine distri si trop détendue peu influer

merci JOJO je n'y avais pas pensé mais c'est vrai que c'a fait longtemp que je doit le faire elle doit etre vraiment détendu quand j'accélère j'entend effectivement un clacclacclac......... au niveau de la distri je regarde ça demain merci pour l'info

il faut donc le mettre entre 5 et 7°

Oui!