Reglage de culbuteurs 1600

Bonjour a tous,

Ca fait trois fois que je reprends le reglage de mes culbuteurs, et plus je regles, plus elle fait des bruits de Peugeot Mazout.

Cette derniere fois, j'ai ramene tous les culbuteurs a 0.15, retendu la chaine une fois de plus, et c'est pire que jamais. Ce qui est bizarre est que le bruit des soupapes est minime et uniforme au ralenti (voire a l'arret), meme sous stethoscope, mais en roulant, il fait tourner des tetes.

Bruit mise a part, elle tourne tres bien ; ralenti a 750 t/min, acceleration franche, peu de petarade en frein moteur, mais je commence a desesperer, et si personne n'a une idee d'ou ca peut provenir sinon des soupapes, je vais devoir lui trouver un badge de Tinga pour sauver la face.

PS - J'ai appris un petit truc utile sur le site English pour la tension de la courroie de distribution : il s'agit de legerement tappoter le boulon de blocage juste avant de le resserrer. En effet, le mien etait un peu grippe, et les operations precedentes (sans tappotage) n'avaient apparement pas tendu la chaine.

Tu n'aurais pas oublié la clé de 17 où celle de 13 à l'intérieur ? voire les deux

Bon d'accord

déregles-le, apparemment il tournait mieux avant ton intervention

Burgalat a écrit:

Bonjour a tous,

Ca fait trois fois que je reprends le reglage de mes culbuteurs, et plus je regles, plus elle fait des bruits de Peugeot Mazout.

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Caisse t'a contre les Pigeot mazout ?

N°6 a écrit:

Burgalat a écrit:

Bonjour a tous,

Ca fait trois fois que je reprends le reglage de mes culbuteurs, et plus je regles, plus elle fait des bruits de Peugeot Mazout.

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Caisse t'a contre les Pigeot mazout ?

J'ai rien contre les Pigeot mazout en general, juste contre celle qui a prolongee ma virginite au-dela du raisonable... En fait, c'etait la 403 decapotable de ma mere, et je pense meme qu'elle roulait a l'essence.

Le tout etant qu'entre la voiture de poche de ma mere et la Panhard de mon pere, j'etais mal barre dans une Amerique des annees 60 ou une grande banquette arriere etait un "must" si l'on voulait attirer les filles qui, beh, "voulaient"...

Et encore une chance que j'ai precede Colombo d'une vingtaine d'annees...

Au fait, pour en revenir a mon petit probleme de castagnettes : En fin de compte, je penses que je suis peut-etre en train de me faire un coussinet de bielle ou deux, d'ou ma nouvelle question :

Est-il possible de tomber le carter sans tirer le moteur ?

Je serais alle voir pour moi-meme, mais j'ai la flemme...

Burgalat a écrit:

Au fait, pour en revenir a mon petit probleme de castagnettes : En fin de compte, je penses que je suis peut-etre en train de me faire un coussinet de bielle ou deux, d'ou ma nouvelle question :

Est-il possible de tomber le carter sans tirer le moteur ?

Je serais alle voir pour moi-meme, mais j'ai la flemme...

Oui il faut le lever des supports et faire tomber la crépine de pompe à huile

Merci Jojo !

Ca y'est. Par acquis de conscience, je viens de reprendre le reglage des culbuteurs pour la 3ieme fois cette semaine, et de toute evidence, je m'etais completement plante dans le calage de la soupape d'admission du No. 4. Maintenant elle marche comme un Merlin !