Pont arrière décalé vers la droite

Bonjour à tous.

En vérifiant au niveau je me suis aperçu que la roue arrière coté passager affleurait l'aile et celle de droite rentrait de 5 cm environ.

En lisant le forum je comprends que cela viendrait de la barre panhard.

J'ai refait la mienne mais c'est pareil.

Faut il la faire plus longue ? Comment la mettre en place si elle est trop longue ? De combien faudrait il la rallonger pour décaler environ 5 cm vers la gauche ?

Merci pour vos réponses, je pense que c'est de là que vient mon problème de roulage en crabe.

Actuellement la barre fait je crois 105 cm...

Bonsoir,
Si tu as surelevé ton niva c est normal.
Tu peux ralonger ta barre pour tout recentrer

vkmsc a écrit:

Bonsoir,
Si tu as surelevé ton niva c est normal.
Tu peux ralonger ta barre pour tout recentrer

salut pour moi c pareil environ 4cm avec ma rehausse

j'ai finalement refait la barre en la faisant réglable et ça à l'air pas trop mal, j'ai 23 mm de chaque cotés !

Par contre sur la route je le trouve bizarre, la direction est hyper imprécise et il est dur à tenir, c'est bizarre, d'ou cela peut il venir ?

gégé 3700 a écrit:

j'ai finalement refait la barre en la faisant réglable et ça à l'air pas trop mal, j'ai 23 mm de chaque cotés !

Par contre sur la route je le trouve bizarre, la direction est hyper imprécise et il est dur à tenir, c'est bizarre, d'ou cela peut il venir ?

amorto, parallelisme, jeu dans les silentblocs, jeu dans la direction
ou alors tu as une réhausse de tueur dans ce cas
tu as lu ça :
http://nivaventure.fr/Texte/Entretien/Train_av/Train_av.htm

Les rehausses n'ont jamais été faites pour aller sur la route.

Même avec des bon réglages et des pieces en bon état, tu auras toujours une difference par rapport aux Niva stock.

Le centre de gravité etant déplacé, l'équilibre s'en recent forcement, si en plus tu roules avec des pneus TT, forcement ...

@+

gégé 3700 a écrit:

J'ai pas l'impression qu'il soit réhaussé, je ne vois pas de cales , les jantes sont en 16 pouces avec pneus terre c'est vrai ...

contrôle ce que je t'ai dit

gégé 3700 a écrit:

J'ai pas l'impression qu'il soit réhaussé, je ne vois pas de cales , les jantes sont en 16 pouces avec pneus terre c'est vrai ...

Tu as peut etre des ressorts renforcés ce qui surelevent ton jouet. Les pneus ou le diametre de tes roues n ont rien a voir sur le centrage du pont ar.
Ta barre panhard decrit un cercle avec pour rayon l axe de la vis qui la fixe a la caisse.Plus tu sureleve ton pont en jouant sur les ressorts (cale ou dureté) plus tu le decalles suivant ce rayon.Il se decale auusi vers l avant.
Fait un dessin avec un compas comme si tu voyais de derrierre et tu comprendras vite

salut à tous,
je viens juste de m'inscrire car il n'y a pas longtemps que je connait ce site et j'en profite donc pour vous dire qu'il est nickel !
je possède un tinga de 1995 en 2 places et j'en suit très content malgrès quelques petits pb mécaniques de temps en temps. faut dire que je l'ai pas acheter "pour faire du lard" , je sort du bois avec et je fait des ballades avec mes potes. je vais bosser tout les jours avec (d'ou le choix du diesel) .
j'ai moi aussi mon pont arriere qui est décalé à droite, je ne trouve pas que ça ait une incidence sur la conduite mais par contre esthétiquement, ça craint !
j'ai lut les messages précédents, et je peut vous dire que je n'ai pas de réhausse. en ce qui concerne la géométrie, elle est nickel, mon garageo vient de s'en occuper étant donné que j'ai dut changer les rotules de direction extérieurs.
la barre panhard n'est pas tordue et ne semble pas avoir été ferraillée par l'ancien proprio.
les ressort sont-ils plus dur parce que c'est un utilitaire ? je n'en sait rien.
si l'un d'entre vous a une idée sur l'origine du probleme, merci de m'éclairer.

Vérifies tes tirants de ponts,tordus ou cassés?
Il doit bien y avoir un indice quelque part.
Mais si ton problème n'est qu'esthétique...:jocolor: :jocolor: :jocolor: ...

salut Damien, et merci,
au niveau des tirants de pont, je pense que tout est normal.
j'ai eut cet été à refaire le support du tirant de pont inférieur gauche, car les soudures sur "le chassis" ont lachées à cause de la rouille.
étant donné que je ne suis pas un cador en mécanique l'affaire m'a pris 2 jours !! mais bon ça à l'air de tenir donc ne nous plaignons pas!
je vois que tu as toi aussi un tinga, sans indiscrétions, depuis combien de temps et en est-tu content ?

Salut euldav,


Tu es ou dans la hiaute ??

salut flodu,
j'habite dans la vallée de la loire à une quinzaine de kms du puy en velay. et toi ou est-tu en ardeche ?

euldav a écrit:

salut flodu,
j'habite dans la vallée de la loire à une quinzaine de kms du puy en velay. et toi ou est-tu en ardeche ?

je suis dans la limite ardèche / haute loir / loire lol

dunières dans ces coins

ok, je vois, sympa le paysage pour faire du 4x4 !!
d'une manière générale, le massif central se prête bien aux ballades plus ou moins péchues en lada (entre autres).

Bonjour a tous.
Moi mon problème, c'est lorsqu'il y a un croisement de pont, que ce soit a l'arriere droite ou a gauche, 1 des 2 roues ( suivant le coté ou se trouve le trou ) frotte l'intérieur de l'aile ( coté suspension ), on peut le voir car la peinture est bien froté, et au moment ou ça frotte je l'entend.
Est ce du a des silenblocs usé, je tiens aussi a précisé, que je ne suis pas surélevé et que mon train arriere est bien centré.
Merci d'avance

loxir a écrit:

Bonjour a tous.
Moi mon problème, c'est lorsqu'il y a un croisement de pont, que ce soit a l'arriere droite ou a gauche, 1 des 2 roues ( suivant le coté ou se trouve le trou ) frotte l'intérieur de l'aile ( coté suspension ), on peut le voir car la peinture est bien froté, et au moment ou ça frotte je l'entend.
Est ce du a des silenblocs usé, je tiens aussi a précisé, que je ne suis pas surélevé et que mon train arriere est bien centré.
Merci d'avance

y en a un qui s'est fait c.... à faire un site
http://nivaventure.free.fr/Texte/Divers/Pneus/Pneus.htm

c est ta panhard qui renvoie le pont , c est normal

jpz a écrit:

loxir a écrit:

Bonjour a tous.
Moi mon problème, c'est lorsqu'il y a un croisement de pont, que ce soit a l'arriere droite ou a gauche, 1 des 2 roues ( suivant le coté ou se trouve le trou ) frotte l'intérieur de l'aile ( coté suspension ), on peut le voir car la peinture est bien froté, et au moment ou ça frotte je l'entend.
Est ce du a des silenblocs usé, je tiens aussi a précisé, que je ne suis pas surélevé et que mon train arriere est bien centré.
Merci d'avance

y en a un qui s'est fait c.... à faire un site
http://nivaventure.free.fr/Texte/Divers/Pneus/Pneus.htm

Je suis en monte d'origine avec les pneu russe.

Chez moi aussi ça frotte, Fédima Extrême dimension d'origine, pas de rehausse.

Bonjour.
Cela ne pourait il pas venir de silent bloc de train arriere qui serait fatigué ?.
Merci d'avance

ils non riens a voir la dedans , les SB de la panhard oui

ok, donc si les silent bloc de la panhard on du jeu, le renvoi du pont d'un coté ou de l'autre fonctionne mal, et peut faire toucher l'intérieur de l'ail.
Si on regarde comme c'est fais, c'est surement la cause de mon problème.

c est pas dit que c est ça , mais c est la premiere chose a verifier

le systeme panhard cree un arc de cercle donc sa vient frotter en debattement extreme
normal ou alors tu vire tout et tu met un triangle

lion42 a écrit:

le systeme panhard cree un arc de cercle donc sa vient frotter en debattement extreme
normal ou alors tu vire tout et tu met un triangle

tu n est pas le gars qui complique les choses toi

Bon, je vais éssayer dans la simplicité.
Je vais changer les silents blocs de la barre panhard.
Je vais peut être en profité pour faire aussi ceux des tirants de ponts

extreme lada a écrit:

lion42 a écrit:

le systeme panhard cree un arc de cercle donc sa vient frotter en debattement extreme
normal ou alors tu vire tout et tu met un triangle

tu n est pas le gars qui complique les choses toi

toi en avatar !































qu est ce que t est beau !!