Transformation Pont arriere en pont avant Grec

Voila apres une petite balade sur le net.

Des grecs ont transformé un pont arriere en pont avant.
Il prend moins de place, tourne mieux, et il y aurai un gain en puissance et bruit.
Voici la page traduite:
Pont arriere en Pont avant

Voici les photos:












































L'idee est tres bonne, car il prend moins de place, donc moins de risque de cassé.
A mediter.

Bye
Dj

C'est l'atelier ?????

Remarque, c'est sur le trone que l'on a les mellieurs idées

Là respect, c'est du beau boulot

Et pas une idée de

mornal les grec on la reputation de preferer l arriere a l avant

   PUT ... HEIN


c'est génial  

Babas a écrit:

C'est l'atelier ?????

Remarque, c'est sur le trone que l'on a les mellieurs idées

on ferme la porte

bien que beau boulot, pour moi ça ne sert à rien

 

  ha bon ? ? ?


 

jpz a écrit:

bien que beau boulot, pour moi ça ne sert à rien

Mise a part le demontage,pour un reglage eventuel qui est plus facile,je ne vois pas trop l'interet!!!
Mais super boulot,c'est propre

peu etre pour les mazout il y aurait moin de casse

Très très beau boulot !
mais comme JP, je vois pas vraiment ou est le plus la dedans

Pareil!!
Je ne serais pas faire le début du quart du commencement, d'ou respect rien qu'en soudure
Mais quel apport ???
Si c'était un pont complet avec les cardan inside OK, genre pont avant de range ...

Et pourquoi moins de casse pour les mazout ? hein dis, Msieu

Les pôeles à pétrole ont plus de couple et les ponts arrières plus solides ?

si encore il avait mis 2 cardans gauches
ça aurait été un petit avantage

bonsoir , moi je trouve que c est une super idee !
possedant un mazout avec la fixation sur une plaque adaptee sur la barre stabilo
qui engendre des desagrements genre casses frequentes des supports , arrachement d un
support de barre , bricolé mais pas encore reparé ,etc ....
non decidement si j avais ca je serais moins emmerde !
mais bon pour les essence c est moins interessant
la discussion est ouverte , les pour et les contre !!

moi totalement pour je mis met des que g du temps ! g ramasser deux fois mon pont avant parterre! le couple et la puissance du 2litre 100 renaut survitaminer avec le gros turbo qui charge derrire sa marache les support de pont ! enfin plutot les vis du pont! puis la position du pont avec le renault et pas suppert bonne a atraper . Avec le movais angle sa trepide dur!

Mais voyons les gas...
Si vos supports ne tiennent pas, c'est a eux qu'il faut s'attaquer !!! Pas au pont lui-même !!!
C'est pas si compliqué de bricoler des nouveaux supports indestructible.
par exemple comme ca :

http://nivaventure.free.fr/Texte/Equipements/Support_pont_av/Support_pont_av.htm

Sur mon actuel tinga, j'ai simplement refileté pour mettre des boulons de 10 à la place des boulons de 8, et ca ne bouge plus d'un poile depuis plus d'un an maintenant...

DJtof m'a donné pour moi je seul vrais interet du systeme. Pouvoir demonter le nez de pont plus facilement...
En gros, tu deboite les cardans et tu peux tomber le nez de pont.
Ca peut être pratique en WE TT si tu casses le pont AV. Il te suffit d'avoir dans le coffre juste un nez de pont, qui serait le même pour l'avant et l'arriere...

mais a part ca et a part pour le fun

bonjour
oui j avais vu et meme sorti des copies de ce post mais faut deja etre equipe , etre bon voir tres bon en soudure
et en plus on supprime la barre stabilo ! alors la encore y a des pour et y a des contres ! soit en tt c est pas trop important mais sur route c est utile et evite le rouli !
donc je trouve ce systeme tres sympa mais la encore faut avoir du matos et etre tres bon en soudure !
sur le site niva grec j ai cru comprendre (mais bon c est la traduction )que c etait possible de faire la transformation chez le gars ! si un grec ou qui le lit peut mieux traduire !!!!! y a qu a !

fabrice a écrit:

Sur mon actuel tinga, j'ai simplement refileté pour mettre des boulons de 10 à la place des boulons de 8, et ca ne bouge plus d'un poile depuis plus d'un an maintenant...

je suis passé en 10 aussi, en classe 10.9 ; mais je n'ai pas encore repris confiance ( je sais)

tu as peut etre mis du 12.9 ? serrage particulier ? freinfilet ? autre ?

@ +

Voila quelques photos et plan supplementaire:





Et un post qui en parle sur Lada.uk

http://www.lada.co.uk/forum/viewtopic.php?t=7865&highlight=lift

Voici le plan pour la modif.
Mais il n'inclus pas les fixations pour le tenir.





















Je ne sais pas si j'aurais le temps de le faire, mais je vais essayer de l'avoir pour les 33 ans.
J'en ai des trucs a faire avant les 33 ans.

Sinon voici pour moi les avantages:

* Demontage plus facile, car juste besoin de deboité les cardans, sans tout demonté.
* Poids plus leger que le pont avant
* Robustesse; plus solide, car pas encore vu de nez de pont eclaté comme un pont avant
* Taille, moins epais qu'un avant donc, cognera moins
* Plus besoin de prendre 2 ponts pour sortir, juste le nez de pont.
Et puis pour finir, le defis de le faire, j'adore ca.

bye