Grosse Rouille

Comme expliqué dans ma présentation, je viens d'acquérir un vieux lada de 83, mon premier 4x4...

L'utilisation serait juste pour aller à la pêche sans trop me poser de question sur les chemins...

Le moteur est plutôt propre avec ses 27000 bornes (le gars tournais apparement que dans ses terres avec...!)

Mon gros soucis, de nombreux points de rouilles, donc certains qui font peur...

Ayant parcouru un peu le forum, j'ai vu que les avis divergent pour lutter et eliminer la rouille...
Je vous montre quelques photos du vieux machin qu'on peux apeller Niva...
Je sais y'a du boulot...




Certaines partie de la carosserie sont vraiment attaquée, comme vers l'echapement par exemple, en tordant à peine la tôle, elle m'est restée dans la main, toute effritée...
Auriez vous des conseils, liens, afin de remettre un peu tout ça en état, sachant que question carroserie, je n'y connais vraiment rien, et que je suis pas trop équipé...

Merci d'avance pour vos conseils, je vous enverrai surement rapidement des photos plus précises des points de rouilles, et bien spur l'évolution des réparations et la remise en "beauté" du joujou...

A bientôt
Jedge

le rustol est le produit magique pour la niva
apres quand c est perforant le mieux est de refaire la partie en soudant une nouvelle tole
a+

Vous le trouvez vraiment pourri vu comme çà?

ben non
mais ca doit etre comme le miens et bien d autres ,c est les bas de caisse et le dessous non ?
a+

non il n'est po si pouris rassure toi il y as pire comme disais xsarama le rustol est le meilleur ami du niva et si tu metrise le composite fibre de verre resine sa niva mieux comme sa tu peut remodelez les forme

Oui bas de caisse surtout et dessous...
Mais pour ma premeire aventure dans le domaine des 4x4, autant de rouille me fait flipper... rires...
Le tiens n'as pas l'air du tout rouillé sur ton avatar pourtant?!!

doumeur 89 a écrit:

non il n'est po si pouris rassure toi il y as pire comme disais xsarama le rustol est le meilleur ami du niva et si tu metrise le composite fibre de verre resine sa niva mieux comme sa tu peut remodelez les forme

Il faut certainement couper les pieces rouillées je suppose? Et remodeler le tout?

nous c'est normal n'est po peur des heures des jours des semaines des mois sur nos bebettes a 4 roues pour en arrivez la

lejedge a écrit:

Vous le trouvez vraiment pourri vu comme çà?

heu tu veux vraiment une réponse ?????


au fait à toi et ton

calimero a écrit:

lejedge a écrit:

Vous le trouvez vraiment pourri vu comme çà?

heu tu veux vraiment une réponse ?????


au fait à toi et ton

Bon bah j'prends ça comme un "oui il est pourave..."

oui tout a fait il faut que tu decoupe la partie perforer et poncer la ou il y a de la rouille

et ensuite tu passe en polyestere voilla la maneuvre a suivre

T'inquiète pas, les niva's ne sont pas les autos qui pourrisses le plus vite...
Faut juste l'entretenir régulièrement (après chaque sortie)...

Elle est pas pourrite ta niva, elle a juste besoin qu'on lui donne un peu d'amour...
Un peu de travail certe mais elle va être mignonne après ça !

Bon courage pour les travaux et bon amusement avec ton p'tit bolide.

lejedge a écrit:

calimero a écrit:

lejedge a écrit:

Vous le trouvez vraiment pourri vu comme çà?

heu tu veux vraiment une réponse ?????


au fait à toi et ton

Bon bah j'prends ça comme un "oui il est pourave..."

loin de moi cette idée, c'est un niva, ça ne peut être pourrave, ça peut être juste, un peu délaissé, un peu capricieux, un peu agaçant, un peu en manque d'amour ou de soin, mais jamais pourrave si on l'aime ;)

Citation :

vieux machin qu'on peux apeller Niva...

si tu commences à l'aimer comme ça, c'est sur que t'arriveras à rien !!!

et ce ne sont pas des écrits dignes de ce site



faut pas te plaindre: tu as 4 portes une caisse et un moteur et 4 roues

il y en a pas mal qui ont commencé avec moins que ça !!!!

bonjour et bien venu dans le Monde Niva!

Si le véhicule a passé le ct ,normalement il n'y a aucun pb du coté des fixations des ponts, train roulants et bv (donc rien a craindre)
Pour le reste c'est faisable avec un peu de patience et de matos
Il suffit de decouper la tole pourrie, la mettre a nue, traiter et refaire à la résine et toile de verre
Pour les portes idem ( ou les changer)
Nettoie bien aussi les corps creux et injecte du julien ou rustol pour traiter la rouille.
T upeux même lui donner un p'tit coup de peinture et il sera tout beau

bernard26 a écrit:

Citation :

vieux machin qu'on peux apeller Niva...

si tu commences à l'aimer comme ça, c'est sur que t'arriveras à rien !!!

et ce ne sont pas des écrits dignes de ce site



faut pas te plaindre: tu as 4 portes une caisse et un moteur et 4 roues

il y en a pas mal qui ont commencé avec moins que ça !!!!

heu t'es sur pour les 4 portes ???

calimero a écrit:

bernard26 a écrit:

Citation :

vieux machin qu'on peux apeller Niva...

si tu commences à l'aimer comme ça, c'est sur que t'arriveras à rien !!!

et ce ne sont pas des écrits dignes de ce site



faut pas te plaindre: tu as 4 portes une caisse et un moteur et 4 roues

il y en a pas mal qui ont commencé avec moins que ça !!!!

heu t'es sur pour les 4 portes ???

deux portes avec le coffre ca fais trois et le capot moteur : et bien toujours trois alors mais pas de maintenant

Salut,

et bienvenue;
tu es ou en Ardèche ?

Pour le niva, il a pas l'air pourri .......... de loin et sur une photo.

je dirais, que si tu veux pas y faire des frais et juste rouler un peu et advienne que pourra, alors
je commencerai pas enlever les pièges à merde et humidité (like gougrons intérieur plancher) puis un bon coup de karcher dessous, et une pulvérisation de rustol ou d'huile de vidange régulière.

flodu.07 a écrit:

ou d'huile de vidange régulière.

de l'huile BIO évidemment

je lui trouverai 2 portes de rechange, comme ça ça fera 4

jpz a écrit:

flodu.07 a écrit:

ou d'huile de vidange régulière.

de l'huile BIO évidemment

c'est tellement évident que je ne l'ai pas précisé !

flodu.07 a écrit:

Salut,

et bienvenue;
tu es ou en Ardèche ?

Je suis de Gras, aux alentours de Bourg St Andéol, sud Ardèche.
(cf ici: http://maps.google.fr/maps?hl=fr&q=Gras,+France&um=1&ie=UTF-8&sa=X&oi=geocode_result&resnum=1&ct=image )

Citation :

si tu commences à l'aimer comme ça, c'est sur que t'arriveras à rien !!!

et ce ne sont pas des écrits dignes de ce site



faut pas te plaindre: tu as 4 portes une caisse et un moteur et 4 roues

il y en a pas mal qui ont commencé avec moins que ça !!!!

Je n'ai pas voulu être péjoratif, même "pourave" comme je le dis, je l'aime déjà mon niva...
Je compte bien vous le prouver au fur et à mesure du bichonage...

Là je fais un peu les choses par ordre de priorité...

Changement du joint de culbuteur,
plaquettes de frein,
refaire tout les niveaux,
changement de pneus,
puis je m'attaquerai enfin au traitement de la rouille et de la peinture de la belle...

Slt
Un petit conseil en passant

Ne fait pas les niveaux mais fait plutôt les vidanges de tout les fluides
Comme cela tu parts avec du "neuf"
Sur le site tu trouvera toutes les ref de ces derniers

niva05 a écrit:

Slt
Un petit conseil en passant

Ne fait pas les niveaux mais fait plutôt les vidanges de tout les fluides
Comme cela tu parts avec du "neuf"
Sur le site tu trouvera toutes les ref de ces derniers

Effectivement c'est ce que je comptais faire, me suis mal exprimé...

J'ai trouvé un membre disant que :

Citation :

surtout a eviter le blackson car quand il dursit l'humiditée se met entre la carrosserie et le produit est la sa fait des dégat monstrueux (quand tu t en apperçois il est trop tard

Pourtant dans mon entourage tout le monde me dis que LA solution c'est le blackson...
Vous me parlez de Rubsol...
Quel est la différence entre les deux?
Avantage inconvenient des deux?
Merci à vous...
Jedge le neophyte en carosserie...

le rustol est un anti rouille (voir destructeur)
le blackson est un "anti gravillons goudronnés"

pas la même application

Je n'ai pas pu faire les photos des gros point de rouille aujourd'hui... je vous les ferai dans le week end...

Je pense faire:

1. Disquer les parties vraiment rouillées pour les supprimer totalement
2. Brosser à la brosse métallique un maximum
3. Poncer de plus en plus fin
4. Pour les "gros trous" pensez vous qu'il faut y souder une partie de tôle où est ce que je peux mettre un mastic genre sintofer dont on m'a parlé (je connais pas trop)
5. Une fois le "plus gros" enlevé, dois je passer du rustol en premier? puis du blackson? l'inverse? un seul des deux?
Je ne sais pas trop dans quel ordre opérer...

Et la fibre de verre? C'est bien?

Merci beaucoup pour votre compréhension et votre aide qui me sera, j'en suis sur , bénéfique!!!!
Mon Niva vous épatera peux être un jour... grâce à vous...

un petit retour d info sur le backson
au debut on avait mit ca sur les bas de caisse pour proteger ,grosse erreur la rouilel c est develloper dessous sans que ca ce voit
maintenant des que je vois de la rouille= rustol
le blackson est un cache misere ou le mettre une fois que la surface est impecablement traité
a+

Le rustol doit etre appliqué directement sur la rouille. Il réagit avec, la stop et forme un espece de vernis.
Si tu veux blacksonner c'est une fois le rustol bien sec

Par expérience le rustol appliqué sur une piece ou il n'y a plus de rouille met très longtemps à secher
Fais toi ta propre expérience
moi je laisse la rouille et applique le rustol dessus comme ça quand je fibre il y a des aspérités

Pour les trous, tu peux fibrer avec de la fibre de verre et résine, mais suivant les endroits si ce sont des parties qui sont susceptible de travailler comme près des longerons,etc...... Mieux vaut souder.

quelle est la différence entre le rustol et le frameteau