preparation 1600

la suite la culasse et ses composants:

la culasse avec ses soupapes et ses sieges et ses guides
en bronzes ,le tout sur mesure!
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les ressorts de simca rallye et couplles en titanne
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vue des soupapes dans la chambre de combustion, il ne reste plus de place

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l'arbre a cames retailler (propre) et origine (sale), on voit bien la difference!
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la culasse la pipe et un carbu
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Et bien voila de la belle prépa

suite :
une fois monter sur le moteur:
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un radiateur a huile et ses branchements qui etaient deja monté
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le prefiltre regulateur pour l'essence
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un accessoire indispensable pour moi qui fait du tt dans le sable
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son entainement :
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c'est un compresseur au top et peu couteux et surtout trés efficace

pour la suite se sera pour plus tard car pas fini de monter les carbus et reste la commande d'accelerateur a fabriquer et pas facile a faire !! puis des reglages et pour finir pose de la boite a air que je n'ai pas encore en photo !

une photo de mes ancien carbus et d'une boit a air d'alpha , le tout parti chez un menbre du forum il y aura d'autre photo de prepa je pense!

alors ,il faudra etre patient pour connaitre la suite !

si cela vous donne des iddées n'hesitez pas pour les renseignements ! cette semaine je ne serai peut etre pas dispo pour repondre.

les voilà:
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merci d'etre patient ce n'est pas facile de mettre en oeuvre une telle prepa et assez couteux , il me tarde d'entendre ce moteur rugir ces 140cv a plus de 7200 trs

a dans quelque temps pour la suite de ce reportage photos!

salut a tous :au_revoir:

ca va marcher fort ca
a+

Salut Rapha,
Peux tu donner plus de détails sur la boite à air? (type, fixation,...etc)

Merci

bonjour
pour la boite a air , ce sont 2 boite a air kn soudée cote a cote sur une platine en inox pour la rigidité des carbus, et l'ensemble se visse sur les carbus par 8 boulons .
je mettrai des photos quand j'aurais terminer
a plus

bonjour, a tous

je mettrais les photos de mon niva enfin fini, et fonctionnant, grace a rapha33, ses carbus et ses conseils. merci, merci.

je suis trop content sauf que j'ai quelques sousis avec l'arbre a came rectifie, et l'ajustage du tunel. mais bon rien de grave juste du retard.

cordialement.

bonjour beau travail est consomation sa dit quoi il faut compter du 20 litres

20 litres......................................... a la minute !!!



Mais quand on aime on ne compte pas

moi perso sur mon 1600 préparé pour le Rallye Tout terrain j'ai ça:
bloc d' origine 1600
arbre a came retaillé
pipe d'admission compet. avec 2 Carbus Weber
4 en 1
le tout sur une boite 4 vitesse

je voudrais savoir ce que vous penser:
je laisse le système allumage d'origine ou je pose un allumage électronique???( la bobine est une Valéo Competition)
Ca vaut le coup de changer????

[quote="rapha33"]pour la suite se sera pour plus tard car pas fini de monter les carbus et reste la commande d'accelerateur a fabriquer et pas facile a faire !! puis des reglages et pour finir pose de la boite a air que je n'ai pas encore en photo !


Pour la commande d'accelerateur mon pote c'est fait Ch....!!!! mais a réussit avec comme tu peux le voir sur la photo des biellettes de carbus de R21 . (TS ou GTS je crois) Si ca peux t'aider..

bonjour
pour ce qui est de l'allumage electronique pour ma part je trouve ca trés bien , l'allumage est regulier et sans aucun raté , j'ai monté ca avec une bobine d alumage electronique d'escort xr3i qui est a bain d'huile le tout refroidit par un ventilo et cela fonctione tres bien , malgrés que cela coute assez cher!

pour la commande d'accelerateur , je l'ai fait avec de la recup d'autre weber et des tiges soudée et cela al'air de bien fontionner malgre que mon moteur n'est pas terminer de remonter car encore un probléme sur la culasse !!!!!!!
j'en attend une autre identique sans soudure et sans problémes !!! car j'en ai marre de monter, demonter ce moteur !!
car il ne faut jamais souder une culasse mise a part le plan de joint et encore car tout travaille et elle se fend a coté des soudure alors c'est boucher un trou pour en faire d'autres !

pour la conso je pense faire du 12-14 litre sur route et du 20 litre en tt !

je mettrai des photos de ce moteur quand j'aurais monter la culasse , car il a fonctionner mais pas trés longtemps et je peut deja dire que c'est impressionant de voir le moteur s'emballer a plus de 7000 trs et sentir cette niva incontrolable dans ces breves accelerations !

a bientot

Salut a tous
mon moteur preparer "MAURELEC" fonctionne!, il tourne comme un horloge , aprées quelque mois de galére cela m'a fait chaud au coeur de faire 50 km au volant de ma niva qui n'avait pas rouler depuis le mois d'avril ! et ayant le ventre ouvert depuis tout ce temps elle est repartie au quart de tour !!!
ces 140cv c'est de la folie sur route ! les pneu qui cherchent l'adherence (215 x 15) , des accelerations vive et surtout ce bruit d'avion sous le capot ! que du bonheur

je mettrait des photos ce week end , et j'irait surement l'essayer en tt dans le sable pour tester le couple et la puissance sur la plage car c'est mon terrain de jeu !
mais deja sur route j'ai etait impressioné , car passer de 0 a 140 km/h en si peu de temps c'est du changement pour une niva une vrai petite sportive!!!
et ce ne sont que des regages de base ,il reste a le regler car ce n'est pas bien ça en 5eme il tire pas , soit trop pauvre ou trop riche c'est a voir , quelques essai de gicleur resoudrons ce petit probleme!
a ce week end pour les photos et le reste de mes impressions!!!

félicitation !!!
pense aux photos et vidéos avec le son stp .
qu on en profite aussi

bonsoir
qq chose me chiffonne ! pour le montage carbu tu aurais du monter des brides souples et pas en direct comme ca en tt tes floteurs vont faire du yoyo !!!
et ensuite une autre petite chose , monter des grosses soupapes , avoir un moteur qui respire , c est bien encore faut il lui donner un echappement en concequance !faut du tube inox et pas agrandir le collecteur existant !
si tu aspire fort et que ca bloque a la sortie t aura pas les cv espere !!
bonne continuation et si je vois aut'chose !!
a+

bonjour

pour monter mes carbus , j'ai utilisé des brides souples et reliés les boites a air de façon a ce que le ralenti soit stable, mais je n'ai pas encore mis de photos , pourquoi cette remarque ?
pour le collecteur j'ai simplement agrandit l'entrée pour que les conduits de la culasse qui sont plus gros que le concorde avec celui ci ne freine pas les gaz , car les conduits d'origine font environ 30mm et maintenant ils font 34 x 36 environ ils sont legerement ovale car rond cela pose de gros problémes , ils deboucheraient dans les passages d'eau ,ce qui c'est passé a la realisation de la culasse .

pour le reste de la ligne , je suis entierement d'accord elle est a l'etude car pour l'instant elle est d'origine , j'avais pensé a un 4en 1 inox mais pas le bon diam a la sortie de la culasse et pas assez de matiere pour l'agrandir!! et pour le reste elle sera en inox mais il faut que je definisse le diametre du tube

merci pour vos conseils , c'est une preparation dont on ne trouve pas de renseignement je suis passé par MAURELEC qui avait la même prepa quand il a fait le dakar en 1981 sauf qu'il avait autre choses comme carbu et un turbo sur le 1600 lada qui develloper 160cv
mais trop de containte avec le collecteur !

bonsoir , ok pour tes fixations carbus mais y avait pas de photos !!
pour ce qui est de la boite a air monte la avec un snorkel
ensuite j aurais aime savoir si le bas moteur a ete prepare aussi comme allegement du vilo et volant moteur
( pas trop pour avoir du couple a bas regime ) si tt ca a ete equilibre ??pour les bielles allegees ?? equilibrees ???
as tu fait bague bronze tes tetes de bielles ?? attention dans les tours !!si tes bielles pas equlibrees !!!!!
ta pompe a huile as tu modifie le clapet de decharge ??? pour avoir un peu plus de pression surtout si tu rajoute un radiateur !!! attention la chute de pression !!!!
pour ton echp un 4dans1 possible tu relie la platine aux tubes par des cones soudes !! et tes gaz fileront
et le cone fera venturi et accelerera la sortie !
pour ton arbre a cames , tes chevaux en haut ou en bas ?? le couple a combien de trs mnt ??
quel temps de croisement ??
important de savoir si tu as le couple maxi a combien de trs pour le tt ou tu roule justement au couple !!
bon aller ! pour autre chose
no problemo

Bonsoir,

Pour mon bas moteur, il a été refait entièrement à neuf il y a 2 ans, avec réctification et équilibrage des bielles.Le bloc moteur a été réalésé avec des pistons aux côtes de réparation. Je n'ai pas fait aléger le volant moteur (pour ne pas perdre de couple à bas régime), ni baguer les bielles car je n'ai pas monté de pistons forgés pour augmenter la cylindré. Le rapport volumétrique est de 9,5 au lieu de 8,5 à l'origine. La pompe à huile, quant à elle, elle a été changée contre une neuve avec un tarage adequat. Le couple est entre 2000 et environ 4000 tours, ce qui me convient pour faire du TT dans le sable.
Je n'avais pas précisé tout ça car celà avait été fait il y a 2 ans, et cette année c'était préparation de la culasse et montage de 2 Webers 45 au lieu de 2 DHLA40 que j'avais auparavant.
Pour le croisement de l'arbre à came, je le connais pas, c'est un AAC retaillé avec une levée plus importante.
Si vous avez d'autres questions, n'hésitez pas!
:au_revoir:

salut
voila queques photos de l'ensemble une fois monté :
https://i.servimg.com/u/f73/11/93/46/73/100_3011.jpg
https://i.servimg.com/u/f73/11/93/46/73/100_3012.jpg

et autre chose, ma nouvelle acquisition:
https://i.servimg.com/u/f73/11/93/46/73/100_3013.jpg

et une photo de ma niva :
https://i.servimg.com/u/f73/11/93/46/73/100_3014.jpg

voila pour une vidéo ce sera pour plus tard car ce matin j'ai été faire une virée sur la plage et j'ai oublier l'apareil photo ,

ce sera pour plus tard , le week end prochain
en tout cas ça marche tre fort et tres coupleux malgrée que le melange soit trop riche pour l'instant

150 CV !!! mais ça va pas bien !!! dans une berline faite pour avec des frein et tout ce qui faut d'accord mais dans une NIVA...

En tout cas bravo pour la prepa, et j'espere que tu pourra freiner à tant.

où trouve t on cette merveille ???




Phil.

superbe,ca va éclairer sec avec
a+

c'est leger et c'est en fibre !!! surtout ça rouille pas !!! il y a 2 possibilitée pour avoir cette piece !!


roy cre...ion ou jean ro..nd

je met en code sinon JPZ va me dessus si j'y met en clair !!!


dit rapha 33 tu l'as acheter chez qui ton capot moteur ????

tain y me manque les lettres de Jean

merci beaucoup.
Phil.