preparation 1600

je te remerci beaucoup JE VIEN DE COMMANDER L'ARBRE A CAME ET L'ALLUMAGE ELECTRONIQUE

bonjour a tous,
voila les photos de ma culasse preparée, mais le gros soucis que j'ai c'est que je l'ai retournée a maurelec car les conduits on eté trop agrandits et il y en a 2 qui debouche dans les passages d'eau de la cullasse , trés mauvais travail de la part de la personne qui a usiné les conduit car maurelec l'a fait faire en sous traitance , c' est une erreur qui coute tres cher car ils me recomence la culasse a leurs frais et heureusement que je m'en suis aperçu car j aurais pu chercher le probleme longtemps et tout les probleme qui en decoule , en gros ça , je peut vous dire que je m'en suis aperçu a 22h , ayant le tel personel de maurelec , je l'ai sortit du lit et nous nous somme expliquer serieusement pour en venir au fait qu'il recomence tout a ses frais , car plus de 2000euros la culasse ça fout les boules , non? https://i.servimg.com/u/f43/11/93/46/73/100_2112.jpg
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et ça c'est l'ereur qui coute cher !!!
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il faut s'en voir dans la vie , mais ce sera reparer avec une nouvelle culasse dans 1 mois , voila pour la pettite histoire!!!!

Le mois étant passé, tu pourrais peut être nous livrer un peu plus d'infos, sur ton projet, sur tes travaux, enfin plein de choses.

ça fait envie ça (enfin pour l'instant t'as pas parlé de prix )

bonjour a tous ,
j'avais renvoyé ma culasse et elle toujours en reparation chez maurelec car il prefere tenter la reparation que plutot en refaire une dans le cas ou la reparation est possible , il m'a dit environ 7 chance sur 10 pour que ça se repare , alors j'attends !
pour ce qui est du prix , il faut compter la maudite somme de 1950e sans compter l'usinage des conduit qui reste a sa charge car il y a eu une erreur de faite (geste commercial ) et tout ce qui va autour : carbus,pipe,gicleurs, pompe a carburant , radiateur a huile etc...
je mettrai des photos a la reception et au montage.
a bientot

salut a tous
Ma culasse preparée a grosses soupapes et a gros conduits a etée réparée par soudure et elle est etanche aux passages d'eau , il reste la rectification des sieges car les soupapes ne ferme plus car apres soudure ça a bougé , mais cela doit rentrer dans l'ordre dans la semaine , normalement , je suis proche du montage car depuis le debut que des gros problémes !!!

je mettrait des photos comme promis, le projet n'est pas tombé a l'eau , juste de gros probléme a resoudre , il reste cette rectification et j'espere que ça va aller car j'en ai marre de me prendre la tête !

Et cela ocasione des contre temps car cela devait etre prêt debut mai et ce sera normalement debut septembre !

Des photos des 145cv dans peu de temps , je l'espere !!!

a bientot

Les pistons BX et un réalésage permettent de passer à 1800 mais les chemises sont alors trés fine et se fendent assez facilement.

oui , j'y ai beaucoup réfléchi et avec beaucoup de conseil j'ai opté pour une culasse a grosses soupapes c'est le plus fiable malgré tout ces gros soucis a la conception je pouvais aussi monté des pistons forgés sur mesure pour augmenter le r.v mais sans la culasse pas trop d'interet le moteur n'aurais pas bien respirer !
et je pense que 145cv sera largement suffisant sur un niva pour des franchissement de dunes de sables car avec 115cv c'est un peu juste meme avec des pneu bien adapté et une bt courte , il manque un peu de puissance bien que ça tire deja beaucoup !

C'est quoi ton objectif ? Compétition, raid ...

mon objectif , est tout simplement me faire plaisir car je suis un grand passioné de nos chéres niva et de mecanique, prépa ,... et plus concretement cette niva me sert a me deplacer sur une plage prés de chez moi par tout temps pour aller pêcher ( avec autorisation legale bien sûr).
et aussi du tt en solitaire pour le moment , voilà vous savez tout .

voilà des photos de ma preparation en cours de montage , tant attendue!

preparation des conduits de la pipe d'admission ets de l'entrée des conduits de la culasse et des joints pour que le tout soit rectiligne et sans decalage entre les elements (carbus , pipe et culasse ainsi que le colecteur d'echapement)

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preparation des joints :
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le collecteur d'echapement :

tracage par rapport aux joints
decoupe au chalumeau
meulage pour le rendre plus regulier
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la suite la culasse et ses composants:

la culasse avec ses soupapes et ses sieges et ses guides
en bronzes ,le tout sur mesure!
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les ressorts de simca rallye et couplles en titanne
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vue des soupapes dans la chambre de combustion, il ne reste plus de place

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l'arbre a cames retailler (propre) et origine (sale), on voit bien la difference!
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la culasse la pipe et un carbu
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Et bien voila de la belle prépa

suite :
une fois monter sur le moteur:
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un radiateur a huile et ses branchements qui etaient deja monté
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le prefiltre regulateur pour l'essence
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un accessoire indispensable pour moi qui fait du tt dans le sable
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son entainement :
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c'est un compresseur au top et peu couteux et surtout trés efficace

pour la suite se sera pour plus tard car pas fini de monter les carbus et reste la commande d'accelerateur a fabriquer et pas facile a faire !! puis des reglages et pour finir pose de la boite a air que je n'ai pas encore en photo !

une photo de mes ancien carbus et d'une boit a air d'alpha , le tout parti chez un menbre du forum il y aura d'autre photo de prepa je pense!

alors ,il faudra etre patient pour connaitre la suite !

si cela vous donne des iddées n'hesitez pas pour les renseignements ! cette semaine je ne serai peut etre pas dispo pour repondre.

les voilà:
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merci d'etre patient ce n'est pas facile de mettre en oeuvre une telle prepa et assez couteux , il me tarde d'entendre ce moteur rugir ces 140cv a plus de 7200 trs

a dans quelque temps pour la suite de ce reportage photos!

salut a tous :au_revoir:

ca va marcher fort ca
a+

Salut Rapha,
Peux tu donner plus de détails sur la boite à air? (type, fixation,...etc)

Merci

bonjour
pour la boite a air , ce sont 2 boite a air kn soudée cote a cote sur une platine en inox pour la rigidité des carbus, et l'ensemble se visse sur les carbus par 8 boulons .
je mettrai des photos quand j'aurais terminer
a plus

bonjour, a tous

je mettrais les photos de mon niva enfin fini, et fonctionnant, grace a rapha33, ses carbus et ses conseils. merci, merci.

je suis trop content sauf que j'ai quelques sousis avec l'arbre a came rectifie, et l'ajustage du tunel. mais bon rien de grave juste du retard.

cordialement.

bonjour beau travail est consomation sa dit quoi il faut compter du 20 litres

20 litres......................................... a la minute !!!



Mais quand on aime on ne compte pas

moi perso sur mon 1600 préparé pour le Rallye Tout terrain j'ai ça:
bloc d' origine 1600
arbre a came retaillé
pipe d'admission compet. avec 2 Carbus Weber
4 en 1
le tout sur une boite 4 vitesse

je voudrais savoir ce que vous penser:
je laisse le système allumage d'origine ou je pose un allumage électronique???( la bobine est une Valéo Competition)
Ca vaut le coup de changer????

[quote="rapha33"]pour la suite se sera pour plus tard car pas fini de monter les carbus et reste la commande d'accelerateur a fabriquer et pas facile a faire !! puis des reglages et pour finir pose de la boite a air que je n'ai pas encore en photo !


Pour la commande d'accelerateur mon pote c'est fait Ch....!!!! mais a réussit avec comme tu peux le voir sur la photo des biellettes de carbus de R21 . (TS ou GTS je crois) Si ca peux t'aider..

bonjour
pour ce qui est de l'allumage electronique pour ma part je trouve ca trés bien , l'allumage est regulier et sans aucun raté , j'ai monté ca avec une bobine d alumage electronique d'escort xr3i qui est a bain d'huile le tout refroidit par un ventilo et cela fonctione tres bien , malgrés que cela coute assez cher!

pour la commande d'accelerateur , je l'ai fait avec de la recup d'autre weber et des tiges soudée et cela al'air de bien fontionner malgre que mon moteur n'est pas terminer de remonter car encore un probléme sur la culasse !!!!!!!
j'en attend une autre identique sans soudure et sans problémes !!! car j'en ai marre de monter, demonter ce moteur !!
car il ne faut jamais souder une culasse mise a part le plan de joint et encore car tout travaille et elle se fend a coté des soudure alors c'est boucher un trou pour en faire d'autres !

pour la conso je pense faire du 12-14 litre sur route et du 20 litre en tt !

je mettrai des photos de ce moteur quand j'aurais monter la culasse , car il a fonctionner mais pas trés longtemps et je peut deja dire que c'est impressionant de voir le moteur s'emballer a plus de 7000 trs et sentir cette niva incontrolable dans ces breves accelerations !

a bientot

Salut a tous
mon moteur preparer "MAURELEC" fonctionne!, il tourne comme un horloge , aprées quelque mois de galére cela m'a fait chaud au coeur de faire 50 km au volant de ma niva qui n'avait pas rouler depuis le mois d'avril ! et ayant le ventre ouvert depuis tout ce temps elle est repartie au quart de tour !!!
ces 140cv c'est de la folie sur route ! les pneu qui cherchent l'adherence (215 x 15) , des accelerations vive et surtout ce bruit d'avion sous le capot ! que du bonheur

je mettrait des photos ce week end , et j'irait surement l'essayer en tt dans le sable pour tester le couple et la puissance sur la plage car c'est mon terrain de jeu !
mais deja sur route j'ai etait impressioné , car passer de 0 a 140 km/h en si peu de temps c'est du changement pour une niva une vrai petite sportive!!!
et ce ne sont que des regages de base ,il reste a le regler car ce n'est pas bien ça en 5eme il tire pas , soit trop pauvre ou trop riche c'est a voir , quelques essai de gicleur resoudrons ce petit probleme!
a ce week end pour les photos et le reste de mes impressions!!!

félicitation !!!
pense aux photos et vidéos avec le son stp .
qu on en profite aussi

bonsoir
qq chose me chiffonne ! pour le montage carbu tu aurais du monter des brides souples et pas en direct comme ca en tt tes floteurs vont faire du yoyo !!!
et ensuite une autre petite chose , monter des grosses soupapes , avoir un moteur qui respire , c est bien encore faut il lui donner un echappement en concequance !faut du tube inox et pas agrandir le collecteur existant !
si tu aspire fort et que ca bloque a la sortie t aura pas les cv espere !!
bonne continuation et si je vois aut'chose !!
a+