cardan coincé

Pour changer mes roulements j'ai démonté mes rotules, l'étrier et tout le reste par contre impossible de sortir le cardan du moyeu c'est coincé ! C'est pas la première fois que je sors le cardan d'habitude pas de problème. A part l'écrou de cardan il n'y a rien d'autre qui peut le tenir de toute facon ? je crois que je vais encore m'amuser ce soir

y a une metode mais attention revisse ton ecrouun petit peu de facon a ce que le cardan et l ecrou soit au meme niveau pour ne pas abimer le pas de visse une calle en bois et un gros marteau et voir si ca part comme ca ( ton cardan doit etre grippe dans ton moyeu etonnant pour un vehicule qui ne fais que de la route propre )

Salut oui cardan gripper, fait comme te la dit niva 45(sans foirée les premier filets), sinon extracteur de cardan, pas le choix....!

cale de bois et marteau

Il m'est arrivé une fois de n'avoir JAMAIS pu sortir le cardan du moyeux...
De colere, j'ai tapé avec une masse de 5kilo comme un malade, il est jamais sortie...
Alors, j'ai changé le moyeux avec la tête du cardan

ah j' oubliais essaie avant de mettre du degrippant type wd40

Pour moi se serai WD40 et extracteur !

Je suis anti marteau dans c'est cas là, tu risques la catha, comme Fabrice ça se termine avec un moyeu et un cardan neuf.

@+

ouais mais quand tu as pas d'extrateur ou trop petit et bien il ne reste que le marteau et la cale de bois.Deja fais un paquet de fois et jamais eut de probleme, mais il y a toujours une exeption. c' est la regle.

avec l ecrou visse et une cale en bois tu peu y aller ca ne va jamais abimer le pas de visse

j'ai déja remonté mon roulement neuf dans moyeu que j'avais d'avance j'ai mis du dégrippant hier soir et ce soir j'essaye avec un arrache (du boulot) si ca sort pas
pour info j'ai déja tapé avec un maillet nylon avec l'écrou de cardan et rien....
je l'ai déja démonté il y a 2 ans sans problème
là l'espèce de rondelle conique j'arrive pas à l'enlever non plus

donc c est grippe de chez grippe bon courrage

merci

coink a écrit:

merci

Fait baigner dans le WD40, ça fait plein de miracle ce truc la !

Bon courage

@+

il a fait la meme avec maman

oliver89moto a écrit:

il a fait la meme avec maman

slt et si ca n vient pas essaye de chauffer aux chalumeau la ca vient obliger

Au chalumeau, pas forcement...
Moi, c'était pas venu
Je sais pas pourquoi, mais je le sent bien venir comme dans mon cas
Je me souviens maintenant que c'était aussi arrivé au concessionnaire de dijon.
Il avait été obligé de changer le moyeux aussi...

Mais bon, gardes courage, tu n'en es pas la... (enfin, pas encore )

on a eu le cas aussi avec celui de doumeur y a 1 mois , impossible a sortir !!!!

on a chauffé , tordu un arrache , cassé le disque , et puis au bout d une semaine de forcing il a compris qui etait le maître ( grace a un arrache facom de bucheron et un tube de fourche de moto pour faire levier !!!!! )










BON COURAGE

je sais pas si vous connaissez le cou des 2 marteaux. je sais faut pas le faire!

faut 2 marteaux et une paire de lunette. tu plaque un marteau a l'endroit ou c'est grippé, avec le deuxieme tu tape sur le premier. ATTENTION faut mettre des lunettes car taper deux pieces traitées l'une contre l'autre n'est pas sans risque. les eclats partent dans tout les sens. donc sans rire met des lunettes. le contre-coup du marteau peut faire des miracles. ne tape pas forcement dans l'axe du cardan. taper sur le coté peut "decoller" un peu avant de désengager le cardan. une vibration vicieuse peut desserrer n'importe quoi.

Il y a un arache chez Facom pour venir a bout de ton cardan, on s'en sert de cette arache pour les cardans de Laguna ou autre qui sont coller au montage, tu connais pas un gars dans un garage qui peu te préter ça..?
Je pense que cela mettera fin a tes souci..!

Bon je crois que Fabrice à tout compris

résultat des opérations d'hier : essais avec un arrache facom rien à faire c'est l'arrache qui saute(il est un peu juste en taille)
2ème tentative au marteau ............ rien
je démonte le cardan du pont pour utiliser la technique Fabrice changer le moyeu et la tete de cardan
avant je tape encore un peu (enfin un peu un peu fort) et là il y a déja du mieux j'ai réussi à avoir la rondelle conique c'est déjà un espoir........
depuis il trempe dans le dégrippant mais ce soir soit ca vient soit je change


PS: j'avais pas de masse de 5Kg mais juste un merlin de 3.5Kg et meme avec lui rien de rien

sinon vu que ca va se finir comme ca comment est ce qu'on désacouple le cardan ?

Le coup des marteaux, faut vraiment faire gaffe, et pas taper les 2 panes l'une contre l'autre...sur un marteau, seulement les panes sont trempées, et si on tape l'une contre l'autre, ben au début c'est marrant, ça peut même faire des étincelles si on si prend bien...
Mais si on a pas de bol, je connais un gars qui s'est retrouvé avec un bout de feraille d'1 cm dans la cuisse avec ces conneries...
De l'acier trempé, ça pête comme du verre...faut vraiment faire gaffe et essayer de trouver autre chose...

moi aussi j'en connais un, voire même deux puisque c'est toujours le même

c'est marrant le nombre de pieces qui peuvent rester grippées sur un niva, j'ai jamais vu autant de pieces aussi difficiles a demonter j'ai eu le meme genre de soucis pour retirer la rotule inférieure de suspension droite, j'ai eu beau frapper, chauffer, refroidir, mettre en pression, demonter l'ensemble, il n'y a qu'en percant l'axe et en fraisant le reste de rotule que j'ai réussi a l'avoir..., pareil sur le tambour arriere droit, impossible de le sortir, j'ai fini par le couper en 2 a la meuleuse, et la j'ai démonté mes cardans et une vis sur 2 est restée coincée, j'ai du les sortir a la pince étau et au burin...

on ne parle pas des pas de vis spéciaux nottement les fixations latérales de la boite de transfert c'est du 10*1,25 au lieu d'etre normalisé en 10*1,50
j'ai l'impression qu'au montage ils mettent le frein filet bloquant a la louche....

coink a écrit:

sinon vu que ca va se finir comme ca comment est ce qu'on désacouple le cardan ?

je dois le démonter ce soir
je parle biensur de la tête de cardan

c'est bon merci
http://nivaventure.fr/Texte/Entretien/Cardan/Cardan.htm

nico a écrit:

Le coup des marteaux, faut vraiment faire gaffe, et pas taper les 2 panes l'une contre l'autre...sur un marteau, seulement les panes sont trempées, et si on tape l'une contre l'autre, ben au début c'est marrant, ça peut même faire des étincelles si on si prend bien...
Mais si on a pas de bol, je connais un gars qui s'est retrouvé avec un bout de feraille d'1 cm dans la cuisse avec ces conneries...
De l'acier trempé, ça pête comme du verre...faut vraiment faire gaffe et essayer de trouver autre chose...

tout a fait d'accord...

avancement des opérations :
- taper je crois que ca sert plus à rien
- démontage de la tête de cardan juste une précision par rapport au reportage sur le démontage du cardan :
"
<LI>3- Faire sauter la cage. Avec beaucoup de précaution !
Le burin doit être UNIQUEMENT en appui de la cage intérieure des billes. "


ne pas placer le burin trop près de l'axe du cardan sinon on tape sur le segment d'arrêt et là on peut taper longtemps ca sort pas. Deuxièmement quand on a tout le moyeu avec le disque et tout et tout au bout du cardan Eh bien faut faire vachement gaffe quand ca part mon genoux gauche pourra vous en parler

enfin à hier soir il reste plus qu'a tout nettoyer remonter le cardan, remonter le moyeu avec les roulements neuf et tout remettre sur la bête en changeant également la rotule extérieur.
c'a avance un peu

Coink, tu nous a pas dit comment tu avais sorti le moyeu ?

As-tu sacrifié le cardan et le moyeu ?

Enfin tu avances, c'est bien !

@+