Niva ne démarre plus après remplacement batterie

Je viens de comprendre une chose, peux-tu me dire si ton votant check engine s'allume au tableau de bord stp?

Ps: au moment où tu tourne la clef avant de démarrer, il s'allume quelques secondes avant de s'éteindre.

Non il ne s’éteint pas ! Toujours allumé!

Gastair a écrit:

POULAIN a écrit:

Et si je comprend bien le calculateur, l’antivol et les injecteurs sont sur la même protection, et les deux premier fonctionne visiblement !

Hello non tu n'as pas bien compris.

.... autrement, il serait intéressant de savoir la forme du courant délivré par l'alternateur.

Sans aller jusque là (il faut un oscilloscope), tu as quelle tension quand l'alternateur tourne ?

Tu as un gros avantage sur nous... tu as tout sous les yeux.

Je vais regarder mais je ne pense pas que la tension soit  élevée  compte tenu de la faible rotation moteur ( vitesse du démarreur)

La niva pourrait ne pas démarrer si l alternateur était hs ou débrancher?

POULAIN a écrit:

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Je vais regarder mais je ne pense pas que la tension soit  élevée  compte tenu de la faible rotation moteur ( vitesse du démarreur)

La niva pourrait ne pas démarrer si l alternateur était hs ou débrancher?

Avec un alternateur qui ne débite pas une voiture démarre (si la batterie est ok bien entendu).
Par contre je doute juste de l'effet sur le calculateur d'un alternateur qui génèrerait un signal mal redressé... (des crêtes de tension)

Une hypothèse capillotractée je le reconnais...

POULAIN a écrit:

Non il ne s’éteint pas ! Toujours allumé!

Arrf mon hypothèse tombe à l'eau car d'apres le schéma, tu devrais avoir une tension aux bornes de la bobine si tu as le voyant qui s'allume...

 Je pensais que la tension arrivait du fusible 1 (de ceux qui ne gère pas l'injection) seulement en y regardant de plus près, le jus arrive soit du calculo soit de l'anti-demarrage.

 Par conséquent, je dirais donc que le problème se situe plutôt du côté des bornes pilotes du calculo, directement gérées par le capteur du vilo?

Je vais donc vérifier le faisceau du capteur du vilo
À suivre …