Compte-tours niva tinga

Jim135i a écrit:

Je n’ai pas d’oscilloscope…

Tu peux utiliser une LED. Tu verras bien le clignotement car la fréquence est basse (50 Hz à 1500 tours/min.).
Mais, pas la peine de chercher. Si tu n'as pas de fil sur la borne W ni de boitier interface, il n'y aura pas d'impulsions.

C'est une très bonne idée.  

Je ne sais pas par contre si l'œil pour 50 impulsion par seconde voit un clignotement ou un allumage continu. Je pense que ça doit le faire...

C’était la question que je voulais vous poser et je me suis dit c’est bête… avec une petite ampoule led de veilleuse par exemple ça pourrait peut-être le faire ?  Je vais tester demain.. on verra bien

Jim135i a écrit:

... avec une petite ampoule led de veilleuse par exemple ça pourrait peut-être le faire ?  Je vais tester demain.. on verra bien

Probablement oui, mais avec des réserves. Je ne sais pas comment sont "drivés" les chips dans ces lampes. Je n'y touche pas. Elles sont trop penibles sur la route.
Si non, une LED quelconque avec une résistance d'un kOhm en série ferra bien l'affaire.

Jim135i a écrit:

Oui j’ai bien le fils marron/rouge en fiche numéro 5, mais aucune tension n’y arrive

Salut, le signal W est pris entre 2 enroulements du stator donc si tu mesure entre W et B+ ou B- tu as un signal en 'simple alternance', ce n'est plus un signal alternatif, et ce n'est pas un vrai signal continu, mais en tout cas avec un multimètre en position continu, tu dois mesurer une valeur moyenne autour de 5-7V

Merci sauf que je n’ai pas de W sur mon alternateur …

Corrigez moi si je me trompe, mais visiblement sur les plans, pour les modèles avant 94, le compte-tours se branchait directement sur la bobine.
(Ils ne précisent pas de specifités électriques pour les diesels mais je suppose que cela doit avoir un lien ave  les modèles qui se prennent sur le PMH?🤨)

Question : L'alternateur est il d'origine?

Si ce n'est pas les cas alors tu devrais retrouver ce fameux fil Brun/Rouge déposé non loin de là?

pas le bon alternateur 

le boitier d adaptation ce trouve a droite des pieds du conducteur sur le coté


de toute façon les compte tours de tinga ne marche jamais c était de la m***de beaucoup dont moi même on démonté le bloc compteur pour y insérer un compte tour de diesel pris directement sur le W de l alternateur il y a des sujet sur le site

Merci à tous pour votre aide j’essaierai de voir demain autour de l’alternateur si je retrouve le fils… je ne sais pas si il est d’origine, j’ai l’ai acheté il y a 3 semaines

Bonsoir à tous je reviens vers vous pour vous informer que j’ai trouvé le problème,je pense effectivement que l’alternateur n’est pas le bon … car j’ai trouvé caché le fameux fils avec sa cosse non branché … 

D'après ce que j'en ai déduis en fouillant sur le net, c'est bien un alternateur pour 1,9d mais avant 94. Tu n'as d'autres choix que de changer d'alternateur si tu veux conserver le compte-tours d'origine car même avec une bidouille sur le PMH la fréquence des impulsions serait differente de celles de l'alternateur, sinon tu peux toujours créer une borne W sur ton alternateur en te prenant sur un des enroulements comme montré sur le schéma un peu plus haut.

J’essaierai d’en trouver un d’occasion, maintenant que la panne est trouvée le plus dur est fait 

Jim135i a écrit:

... maintenant que la panne est trouvée le plus dur est fait 

Est-ce que tu vaux dire que t'as trouvé le boîtier interface ? Je serais curieux de voir à quoi ça ressemble.

J’ai trouvé le fils qui devrait être branché sur l’alternateur mais qui n’y est pas …

Le compte-tours de niva ne pas prévu pour être commandé par alternateur mais par la bobine d'allumage (pas la même tension ni la fréquence). Sans l'interface il na peut pas marcher.

Après remplacement de l’alternateur par le bon model le compte-tours fonctionne parfaitement. Merci à tous pour votre aide.

Bonjour  

 Merci pour le retour