Enfin une voiture !

  Oyez, oyez, braves NivAventuriers !
Je suis enfin membre du club des détenteurs de Niva ! 

Un Niva de 2013, essence, voici une petite photo :

https://i.servimg.com/u/f12/20/52/16/22/ladani10.jpg

N'hésitez pas à m'en demander plus (photos ou infos) ! La voiture était propre, un seul problème de rouille sur les côtés dont j'ai identifié la source et qui va me demander un peu de travail.

https://i.servimg.com/u/f12/20/52/16/22/20230911.jpg
https://i.servimg.com/u/f12/20/52/16/22/20230910.jpg

Bonne journée à tous.

PS : Encore merci Gastair

Alors   à ton  .

Effectivement !! Un peu de travail..

D'autres photos ?  Pourquoi pas !

j ai un doute que tu ai identifier la source de la rouille

lion42 a écrit:

j ai un doute que tu ai identifier la source de la rouille

En gros, à force que de la terre humide propulsé par la roue se colle sur la plaque en face, le bas a rouillé. Pas de nettoyage, donc la plaque s'est désagrégé et de la terre s'est accumulé dans le bas au moins jusqu'à la jonction des plaques ce qui a mené à la rouille que l'on voit. Je n'ai pas les termes, mais si ce n'est pas clair, je peux toujours faire un dessin...

Une photo de la plaque démontée :
https://i.servimg.com/u/f12/20/52/16/22/20230912.jpg

Merrain a écrit:

lion42 a écrit:

j ai un doute que tu ai identifier la source de la rouille

En gros, à force que de la terre humide propulsé par la roue se colle sur la plaque en face, le bas a rouillé. Pas de nettoyage, donc la plaque s'est désagrégé et de la terre s'est accumulé dans le bas au moins jusqu'à la jonction des plaques ce qui a mené à la rouille que l'on voit. Je n'ai pas les termes, mais si ce n'est pas clair, je peux toujours faire un dessin...

Une photo de la plaque démontée :
https://i.servimg.com/u/f12/20/52/16/22/20230912.jpg

 Salut, 


Exactement!!! C'est un des grands classiques de nos Niva.

Bonne restau! 

Bienvenue parmi les Nivistes


Oui oui mets des photos en plus, moteur, intérieur et autres de ta belle Niva... on adore ici.

Les proprios ont du mal a marquer "rouille perforante" sur une annonce quand c'est le cas... et là ça l'est.

Fait un point exhaustif des zones oxydées et il faut découper et souder des "patchs" ou changer entièrement le panneaux attaqués. Se sont les seules vraies solutions.
Avant, il faut démonter, nettoyer, traiter ce qui est en oxydation de surface...

C'est la condition sinéquanone pour avoir une Niva qui passe au CT et qui dure... c'est une part du patrimoine automobile, la mémoire des véhicules à moteur à explosion.

Les plaque sous les ailes AV et le joint qui va avec se trouvent pour presque rien en neuf à peindre. La rouille sous cette plaque est effectivement un grand classique.

Merrain a écrit:

lion42 a écrit:

j ai un doute que tu ai identifier la source de la rouille

En gros, à force que de la terre humide propulsé par la roue se colle sur la plaque en face, le bas a rouillé. Pas de nettoyage, donc la plaque s'est désagrégé et de la terre s'est accumulé dans le bas au moins jusqu'à la jonction des plaques ce qui a mené à la rouille que l'on voit. Je n'ai pas les termes, mais si ce n'est pas clair, je peux toujours faire un dessin...

Une photo de la plaque démontée :
https://i.servimg.com/u/f12/20/52/16/22/20230912.jpg

Bonjour,
Déjà heureux pour toi que tu ai trouvé ton bonheur.
Pour plus de précision la boue projetée par la boue passe par le dessus d aile et bien se coller derrière la plaque pare boue et du coup pourri cette plaque et l aile par l intérieur en même temps.
La solution pour y remédier, démontage régulier de la tôle pare boue pour nettoyage/traitement+ réaliser l étanchéité du haut d aile.
Il y a des photos sur le site dans amélioration.
Si j y pense, je te ferai une photo demain de l étanchéité que j ai réalisé sur la caisse que je restaure.

Salut et félicitation pour ta trouvaille 

Bonne rénovation avant de pouvoir en profiter 

Salut à tous !

Merci HNBA34, Gastair, LA VHACE et Jo-boum ! Désolé, j'ai été pas mal occupé et je ne voulais pas revenir sans quelques photos (avant, et 2 du moteur) :

  


Je reviendrais avec d'autres photos de l'intérieur !

Pour les gardes boues j'en ai trouvé sur le site Tout-le-niva.com, je vais les commander et suivre vos conseils en regardant les solutions pour améliorer l'étanchéité. 
Pour l'oxydation perforante, on m'a conseillé des solutions plus simples, mais peut être moins durables (une sorte de mastic à appliquer après nettoyage et traitement des zones touchées si j'ai bien compris). 
En dessous il y avait du blackson, mais qui date, alors je vais le gratter, mettre du convertisseur de rouille là où c'est nécessaire et remettre un nouveau blackson je pense. 

Sinon, ça vaut le coup d'acheter une valise de diagnostic automobile OBD (j'ai le voyant moteur orange qui reste après l'allumage, pour autant la voiture n'a pas l'air d'avoir de soucis particulier...). 

Merci encore pour vos retours, et à bientôt pour plus de photos ! Je vais aussi explorer un peu plus le site en parallèle.

Bonjour Merrain.

Bonne boutique 

OBD2 !? C'est incontournable . 

Merci Yioryos ! D'autant que j'ai le voyant moteur orange (témoin de défaut d'injection) qui reste allumé après le démarrage. 
J'ai trouvé un sujet sur le forum qui en parlait, j'espère que sa solution sera la mienne (ou que ce sera plus simple !). Pour info : https://nivaventure.forumactif.com/t31600-appareil-de-diagnostic
Y'a plus qu'à trouver le modèle OBD2 qui convient !

Merrain a écrit:

Merci Yioryos ! D'autant que j'ai le voyant moteur orange (témoin de défaut d'injection) qui reste allumé après le démarrage. 
J'ai trouvé un sujet sur le forum qui en parlait, j'espère que sa solution sera la mienne (ou que ce sera plus simple !). Pour info : https://nivaventure.forumactif.com/t31600-appareil-de-diagnostic
Y'a plus qu'à trouver le modèle OBD2 qui convient !

Hello Merrain, 



Un lecteur en français de base, multimarques (OBD2) chez Amazone cela coute une misère, avec ou sans écran incorporé "Au choix" ....


Bien entendu certains proposeront plus d'option que d'autres....    C'est indispensable quand on possède un Lada Niva (Multipoint)  

 

 

LA VACHEBonjour, a écrit:

Déjà heureux pour toi que tu ai trouvé ton bonheur.
Pour plus de précision la boue projetée par la boue passe par le dessus d aile et bien se coller derrière la plaque pare boue et du coup pourri cette plaque et l aile par l intérieur en même temps.
La solution pour y remédier, démontage régulier de la tôle pare boue pour nettoyage/traitement+ réaliser l étanchéité du haut d aile.
Il y a des photos sur le site dans amélioration.
Si j y pense, je te ferai une photo demain de l étanchéité que j ai réalisé sur la caisse que je restaure.

J' avais complétement oublié la photo promise, voici la zone à étanchéifier :

Et aussi ressortir et rallonger les deux petits tuyaux d évacuation du pare brise qui goûtent d origine dans cette cavité

Et n'oubliez pas Le Site 

http://nivaventure.free.fr/Texte/Divers/Astuces/Astuces.htm

yioryos a écrit:

Et n'oubliez pas Le Site 

http://nivaventure.free.fr/Texte/Divers/Astuces/Astuces.htm

C'est là que j ai tout appris 

Salut à tous,

J'étais absent un moment, mais j'ai bien scruté Le site et merci La Vache pour les photos illustratives !

J'ai enfin reçu mon OBD2 et je vais enfin avoir le temps de travailler sur mon Lada ! 

J'ouvrirais un autre sujet dans Mécanique et technique si besoin. 

Bonne journée !

salut, sur mon autre voiture j'ai aussi ce voyant moteur qui s'allume et l'auto va bien quand même.
J'ai lu une astuce pour ce genre de problème. J'ai pas testé...
débrancher la batterie, l'isoler, mettre en contact les cordons + et - avec un bout de ferraille, attendre 10mn et rebrancher.
Il paraît que ça décharge les condos ! j'en sais pas plus, en fait j'y connais pas grand chose.
Peut-être que ça peut t'aider

Bonjour,

Faire ça éteint complètement le calculateur et donc à la mise en route il est réinitialisé... donc cela efface certains codes erreur mais aussi l'apprentissage qu'il a acquis avec ses sondes.
Ensuite quand on rebranche la batterie et qu'on redémarre, 1- Les erreurs qui n'existent plus ne réapparaissent plus, 2- Les erreurs qui sont toujours là réapparaissent immédiatement, 3- Certaines erreurs ne sont prises en compte que si elles se reproduisent plusieurs fois (par exemple 3 fois).

-> De plus quand on rebranche la batterie et qu'on redémarre, le calculateur reprend à 0 son apprentissage et le temps que cela se fasse le calculateur a des données non affinées. C'est pour cela que débrancher systématiquement la batterie pour faire juste qques km avant de la débrancher de nouveau (coupe circuit) n'est pas top et on consomme plus car le calculateur n'a jamais d'apprentissage enregistré.

Il est bon par contre, après avoir changé une sonde quelconque de réinitialiser ainsi le calculateur pour qu'il refasse son apprentissage avec les nouvelles données.

Boooo ! C’est dingue les bagnoles d’aujourd’hui !
Ça me plaît pas trop tout ça. On a une très belle voiture de 2005 avec plein de trucs comme ça. Ça me gave. On pense à changer pour un modèle avant 95. Avec un gros berlingue essence. Et peut-être en 4x4

Le progrès est aussi un progrès... l'allumage électronique, l'injection, l'ABS et bien d'autres sont de vraies évolutions techniques appréciables. Le tout est dans le "juste ce qu'il faut".

ouai pas facile d'avoir débuté avec des autos des 50's( je sais même plus de quelle année était ma traction AV ) et finir avec un ordinateur sur les genoux derrière le volant !

Ah je note, je n'avais pas vu l'astuce (je la garde sous le coude pour le contrôle technique si je n'ai pas résolu mon problème  ). Plus sérieusement, j'ai pris une sonde OBD qui permet d'effacer les défauts, alors je regarderais au besoin. 
Merci Gastair pour l'explication précise. Dans mon cas, il faut que je teste avant, mais effectivement ce sont deux sondes (Arbre à came et Cliquetis) qui me font des misères, mais tout comme Pierre, la voiture marche très bien, tout tourne rond ! De mon expérience, j'étais entre 8-9 L au cent en roulant quasi constamment à 80-90, je ne me rends pas compte si c'est une surconso à vrai dire.

Hello,

8/9 l c'est une conso normale pour une Niva Multi dans les circonstances annoncées. Avec mon Mono je consomme 8,7L à +-80 kmh.