Taux de compression sur moteur 1700i essence/GPL

Bonjour les amis,

Aujourd'hui je m'ennuie (lollll), alors je décide de prendre les taux de compressions sur mon bébé 

C'est un moteur 1.700 injection ess/ GPL a affiche 38.000km au compteur 
(qui ratatouille un peu sur 3 cylindres, mais seulement en GPL, ceci pour expliquer plus sérieusement ma prise de compressions).

J'ai relevé avec un compressiomètre pro de folie que l'on m'a prêté:

(cylindre 1 en partant du volant moteur)
Cylindre 1 : 180 psi (12,4 bar) ou 1200 kPa

Cylindre 2 : 170 psi (11,7 bar) ou 1150 kPa

Cylindre 3 : 170 psi (11,4 bar) ou 1150 kPa

Cylindre 4 : 160 psi (11,0 bar) ou 1100 kPa

Bon je sais c'est pas optimal, parce que comme un gros saucisson,  
j'ai pris les compressions a froid, et sans accélérer à fond... 

Bref vais recommencer ce week a chaud et en accélérant a fond 

Est ce que vous pouvez me dire quel taux de compression est défini par le constructeur lorsque tout va bien pour mon moteur (1.700i ess/gpl) please ??

Le compressiometre en question ...   

Bonsoir 

Pourquoi ce regret d'avoir pris les compressions à froid ?? Et sans avoir accéléré à fond ???

Quand tu mets en route, tu n'accelères pas comme un dingue, me semble t'il 


Si tu comptes sur l'accélération de la rotation de  l'embiellage pour compenser des fuites....
 à moins de passer sur une batterie de 24v au moins, ton démarreur fait ce qu'il peut 

ZJ1200 a écrit:

Bonsoir 

Pourquoi ce regret d'avoir pris les compressions à froid ?? Et sans avoir accéléré à fond ???
Quand tu mets en route, tu n'accelères pas comme un dingue, me semble t'il 
Si tu comptes sur l'accélération de la rotation de  l'embiellage pour compenser des fuites.... 

Salut ZJ,
tout présent pour aider et pour chambrer ... lolll
je dis cela parce que j'ai lu par ailleur que les compressions se prenanient a chaud et en accélerant a fond...

Mes taux ont l'air plutot bons a 1ere vue,
mais j'aimerai connaitre les valeurs et tolérances constructeur,
tu les connais stp ?

Re-bonsoir 
Je ne chambre pas, je suis juste dubitatif...   
Tes compressions me paraissent plutôt bonnes, effectivement dans les conditions du relevé.
Après, si tu veux tricher un peu pour te rassurer, (là, je me moque gentiment) tu peux toujours vaporiser un spray d'eau d'Avène ,par exemple , à l'entrée de ton filtre à air , ça augmentera tes compressions , même au ralenti 

Sinon, je dois avoir quelque part les valeurs dans le bazar de mon ordi. , Il me reste à trouver... Je ne suis pas aussi rapide que l'ami Gastair 

Trouvé sur RTA 11,5 +ou- 0,5 pour 1600
Je cherche pour 1700...

Et ne trouve que "pas bon" si inférieur à 10...   

ZJ1200 a écrit:

Bonsoir 

Pourquoi ce regret d'avoir pris les compressions à froid ?? Et sans avoir accéléré à fond ???...

Pressions de compression se prennent à froid (pas d'influence hasardeuse de température), et l'accélérateur à fond pour faciliter et uniformiser le remplissage des cylindres en air (papillon ouvert complètement).
Et essayez de ne pas confondre le taux de compression (grandeur géométrique) et la pression de fin de compression (grandeur physique).

Ok vu et bien lu !
Merci les amis

Tu fais les mesures parce que tu as un appareil tout neuf 
Ou parce qu'il y a un souci ?

ZJ1200 a écrit:

Trouvé sur RTA 11,5 +ou- 0,5 pour 1600
Je cherche pour 1700...

Lada Niva 1.7i Moteur Données Techniques
Suralimentation : N/A
Compression : 9.3
Puissance : 79 HP / 80 PS / 59 kW @ 5400 rpm
Couple : 98 lb-ft / 133 Nm @ 3200 rpm

grosminet a écrit:

ZJ1200 a écrit:

Trouvé sur RTA 11,5 +ou- 0,5 pour 1600
Je cherche pour 1700...

Lada Niva 1.7i Moteur Données Techniques
Suralimentation : N/A
Compression : 9.3
Puissance : 79 HP / 80 PS / 59 kW @ 5400 rpm
Couple : 98 lb-ft / 133 Nm @ 3200 rpm

Merci!
Mais, le taux de compression, ou rapport volumétrique de 9,3, je l'avais sur la revue technique, et sur nos titines, pas de raison que ça change 

Pour ma part, j'essayais de lui trouver une base constructeur pour ce qui est des pressions mesurées au compressiomètre, ce qui pour moi est différent 
A 9 de compression mesurée, je change mes segmentations et rode mes soupapes, au moins  ...
Mais ce n'est que mon avis 

Coucou les copains,

merci pour vos info et données techniques constructeur vous etes super 

Bon aujourd'hui, parce que je sui un pinailleur et parce que j'aime aller au bout des choses avec mon bébé,
j'ai repris les compressions, et dans les regles de l'art:

Accelerateur appuyé a fond + pompe a carburant électrique déconnecté + bobine allumage déconnecté également.





Pour faire bonne mesure je l'ai aient prises une fois a froid et une fois a chaud.

Et.... Les résultats sont identiques c'est formidaaaable !!!
170 psi sur les 4 cylindres soit 11,7 bar partout à chaud comme à froid 
Hmmmm c'est bon ça !! 


Donc mon problème de moteur qui ratatouille sur 3 cylindres en GPL uniquement ne vient pas de là,
 c'est déjà ça 

Demain je passe a l'étape suivante: contrôler le réglage des culbuteurs (a froid).

Pour ma contribution au forum et etre complet sur ce poste,
les conseils de procédure et les interprétations possibles des diagnosiques compressions ci-dessous,
ca pourra rendre service aux copain qui comme moi gambergent lorsqu'il font un truc 




Amitiés 

Bonjour les amis,

Me v'la de retour... putain de Covid.


Comme je fais habituellement : à froid, accélérateur à donf. (Moteur neuf rodé... 7000 km)

Salut Gastair,
Ça fait plaisir de te retrouver .

Je te montre les miennes,
Tu me montre les tiennes...

Très sympa ton retour,
Et en pleine forme on dirai
lollll

oly13300 a écrit:

Je te montre les miennes,
Tu me montre les tiennes...

Salut Oly heureusement qu'on sait de quoi on parle.


En fait pour comparer il faudrait avoir les deux autos à coté et tester avec le même appareil dans les mêmes conditions.

Par exemple je fais mon test en enlevant toutes les bougies et sans filtre à air...