Demontage biellette de direction

Hello,

Afin de tenter de régler une bonne fois pour toutes mon problème de jeu dans ma direction j’ai voulu déposer mon boîtier pour le vérifier et le remettre en état. 
Malheureusement je ne suis pas allé bien loin, pas moyen d’enlever la rotule la plus à l’intérieur de la bielle pendant : mon arrache rotule ne passe pas.

Du coup si quelqu'un avait une solution ça m’arrangerait bien. J’ai bien tenté de taper par le haut avec une rallonge mais j’ai peur de faire plus de mal que de bien.

Voici la photo de ma galère du moment :

 Hello l'ami, 

https://www.amazon.fr/BGS-1809-Arrache-tête-sphérique-Argent/dp/B001ILAMV2/ref=sr_1_30?keywords=arrache+rotule&qid=1660673065&sr=8-30

Bon forcement le soufflet il fait la gueule ensuite 


Si quelqu'un d'autre a mieux 


Bon courage en tout cas 

Merci je ne connaissais pas cet outil. Le principe a l’air pas mal même si c’est vrai que le soufflet risque de morfler. Je vais peut-être essayer d’en fabriquer un demain et si ça ne marche pas je commanderai.

Si tu n'as pas d'un arrache adapté, il y une méthode qui marche à tous les coups, sauf que je ne sais pas si elle est applicable ici faute d'accès.
Tu appliques une masse (un gros marteau, par exemple) sur le coté de la bielle à l'endroit de la rotule et tu frappes avec un autre marteau, plutôt solide celui là aussi, en face. Après trois - quatre coups généralement la rotule saute toute seule. L'opération est plus facile si on est deux.

pour y parvenir j'ai limé un peu l'arrache rotules pour qu'il puisse bien se placer...

Hello,

Bon bah j'ai essayé de faire un outil comme celui montré par 94Hnba et j'ai bousillé mon soufflet de barre de liaison . N'ayant personne sous la main je n'ai pas testé la méthode de Youri.
J'ai donc testé la technique du chef c'est à dire reusiner mon arrache rotule et une fois celui-ci sanglé pour le maintenir en place j'ai pu sortir la rotule puis mon boîtier de direction. Cela s'est fait non sans mal car il n'y a pas du tout de place pour le sortir.
Une fois dehors j'ai pu le régler correctement. J'arrive à supprimer le jeu au point milieu mais dès que je m'en écarte du jeu apparaît de manière croissante jusqu'à avoir environ 5 mm en bout de bielle pendantes en fin de course. Ça me paraît énorme, vous en pensez quoi ?
Sinon le boîtier était encore plein d'huile, plutôt une bonne nouvelle donc.

Loran73 a écrit:

...J'arrive à supprimer le jeu au point milieu mais dès que je m'en écarte du jeu apparaît de manière croissante jusqu'à avoir environ 5 mm en bout de bielle pendantes en fin de course. Ça me paraît énorme, vous en pensez quoi ?

 C'est normal, l'augmentation de jeu hors le point milieu.

question : tu as ce jeu boitier démonter ???

ou tu l'as remis en place ??

sinon as-tu vérifié le jeu sur les autres pièces de la direction ???

relais de direction compris !!!

si besoin j'ai des biellettes et un relais neuf a la maison !! ( relais avec roulement )

Pour plus de précisions :

Après la consultation de la RTA française de la Niva, j'ai commencé à avoir des doutes sur mes connaissances. Elle dit que il faut avoir zéro jeu à 30° hors point zéro de la bielle pendante. Ca m'a paru bizarre. Jamais vu un boitier aussi précis. J'ai donc sorti plusieurs autres manuels de réparation des voitures équipées de boitiers similaires. Tous sont tous d'accord : zéro jeu jusqu'à 30° au volant. Ce n'est pas la même chose ! Et là, je suis d'accord.

Aille, je vérifierai après mes vacances mais de mémoire il n'y a qu'au neutre que je n'ai pas de jeu. Dès que je m'en écarte il me semble que j'ai du jeu.

Groink : si jamais ton boîtier de direction est ok et que c'est un long il peut m'intéresser. Dans ce cas on peut passer en MP pour les modalités.

Par contre la barre de liai deson que j'ai bousillée est en rupture sur TLN :-(

 j'ai dit relais de direction qui se monte coté droit !!!

pas boitier ,c'est pas la même chose !!

ici il y a bien une barre d'accouplement ,reste a savoir si s'est vendable hors lot et encore dispo !!

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2131058382.htm

et là c'est un boitier de direction arbre long neuf !!


https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1957447447.htm

Effectivement Groink, j'ai lu un peu vite, dommage pour moi.

Sinon merci pour tout 94Hnba, l'idée est effectivement de sauver mon boîtier de direction si possible. Je vais donc creuser le sujet. De toute façon là je vais être absent la semaine prochaine et après ce sera reprise du boulot et rentrée. Le rythme risque donc de ralentir un peu. Je vais quand même commander une barre d'avance et une biellette droite car elle a un peu de jeu. A la limite je me pose la question de tout commander car il y a des kits avec la barre et les biellettes, à voir. Heureusement que le pièces ne sont pas au tarif des 4x4 Japonais.

Bon je me cultive au passage, mais apparemment il y a des cales de réglage à l'intérieur des boitiers qu'il soit d'origine, COMIT ou bien GEMMER à mon avis c'est pareil:


https://www.lada.shop/fr/lada-niva/n3d1-direction/n3-reducteur-de-boitier-de-direction/



Sinon bon courage pour extraire la biellette pendante   


https://www.lada.shop/fr/21213-3401090.html
 

A mon avis il faut un très bon arrache!!!  


J'avais essayé une fois, et finalement j'avais abandonné avant de tout explosé 


Je pense que c'est une question que tu te poseras une fois que tu auras essayé de l'extraire pour refaire ton boitier 


A moins qu'il n'y est pas besoin de l'extraire pour le retapé, et dans ce cas pas de soucis 


Voila voila, passe un bon weekend l'ami.  

Hello, 

Les vacances n’étant plus qu’un lointain souvenir,  j’ai pu me remettre sur mon Niva.
La barre de liaison  est déposée et le boîtier de direction réglé et remonté.  A priori d’après les informations transmise par Youri il est OK.

Au final j’avais du jeu dans la rotule de la biellette de droite, du coup j’ai commandé toute la tringlerie de direction. J’espère qu’une fois tout remonté je n’aurai plus de jeu anormal dans la direction.

PS : au cas où ça puisse servir à quelqu'un,  voici une photo de mon arrache rotule meulé, en gros au niveau de la fourche il ne faut pas que l’épaisseur dépasse environ 5 mm. Dans mon cas j’ai donc dû enlever pas mal de matière.