surchauffe moteur

Slt à tous

cet après midi titine au contrôle technique m'a fait une surprise surchauffe de malade les ventilos ne se sont pas déclenchés du coup on a du arrêter le contrôle technique.

du coup retour a la maison en espérant de ne pas avoir péter le joint de culasse
voila ma question ou se trouve le manocontact qui déclenche les ventilos il n'est pas sur le radiateur et a votre avis je change aussi le calorstat.

Fred

moi je commencerais par regarder du coté des fusibles et s'il n'y a pas de problème par là, brancher en direct les ventilos pour vérifier leur fonctionnement;
de mémoire je ne sais pas où se trouve le thermo-contact de déclenchement mais en toute logique, il doit se trouver sur le radiateur...
le calorstat n'a rien à voir la dedans, son rôle est d'empêcher le liquide de refroidissement de filer dans le radiateur en cas de démarrage à froid pour favoriser la mise en température du moteur et la rapidité de l'efficacité du chauffage de l'habitacle;
mais il est vrai que s'il ne s'ouvre pas, le liquide chaud n'ira pas dans le radiateur, donc les ventilos n'ont aucune  raison de fonctionner....
pour le tester, lorsque le moteur atteint 90, 95°, tâte la durite qui arrive en partie haute du radiateur et aussi celui-ci:
* si c'est brûlant = calorstat ouvert;
* à peine tiède = calorstat fermé,  donc qui ne s'ouvre pas!

LEPERE a écrit:

moi je commencerais par regarder du coté des fusibles et s'il n'y a pas de problème par là, brancher en direct les ventilos pour vérifier leur fonctionnement;
de mémoire je ne sais pas où se trouve le thermo-contact de déclenchement mais en toute logique, il doit se trouver sur le radiateur...
le calorstat n'a rien à voir la dedans, son rôle est d'empêcher le liquide de refroidissement de filer dans le radiateur en cas de démarrage à froid pour favoriser la mise en température du moteur et la rapidité de l'efficacité du chauffage de l'habitacle;
mais il est vrai que s'il ne s'ouvre pas, le liquide chaud n'ira pas dans le radiateur, donc les ventilos n'ont aucune  raison de fonctionner....
pour le tester, lorsque le moteur atteint 90, 95°, tâte la durite qui arrive en partie haute du radiateur et aussi celui-ci:
* si c'est brûlant = calorstat ouvert;
* à peine tiède = calorstat fermé,  donc qui ne s'ouvre pas!

Bonsoir

Calorstat reste fermé = déclenchement des ventilos par sonde et calculateur pour cause de surchauffe sur circuit primaire et je peux te garantir que ton radiateur n'est pas loin de se transformer en frigo si l'ambiance est humide , alors que ton moteur est chaud bouillant:lol!:


Pris à temps en surveillant tes paramètres au compteur, tu peux rentrer en utilisant le radiateur de chauffage plein ouvert avec ventilo à fond et ....vitres ouvertes 

(Ça m'est arrivé une fois sur le mono en fin d'été)

Slt les gars

Pour répondre à la question oui la durite haute était bouillante lors du retour la température n'as pas dépassée 90 sur le tableau de bord.

et non le thermostat n'est pas sur le radiateur 
par contre lors du contrôle technique ça bouillait dans le vase d'expansion.

en plus pour clore le tout tln est fermé .

je vais vérifié du coté des fusibles
Fred

"par contre lors du contrôle technique ça bouillait dans le vase d'expansion."

les rares fois où j'ai vu "bouillir" le vase d'expansion, c'était le joint de culasse qui était en cause = les compressions qui passaient dans le circuit de refroidissement....
j'espère pour toi que ce n'est pas cela...

le thermostat semble donc fonctionner;
tu as raison ZJ1200, il n'y a pas de thermo-contact, ni sur le radiateur, ni ailleurs, c'est la sonde située sur la sortie d'eau moteur (Ref: 2112-3851010) qui informe le calculo et celui-ci pilote les ventilos en passant par des relais;
d'où l'intérêt de tester ceux ci avec un branchement en direct, si ça marche, alors voir les relais, la sonde et le câblage!

wanman13 a écrit:

Slt les gars

Pour répondre à la question oui la durite haute était bouillante lors du retour la température n'as pas dépassée 90 sur le tableau de bord.

et non le thermostat n'est pas sur le radiateur 
par contre lors du contrôle technique ça bouillait dans le vase d'expansion.

en plus pour clore le tout tln est fermé .

je vais vérifié du coté des fusibles
Fred

(((((((((((((((( et non le thermostat n'est pas sur le radiateur


slt il parle de ça https://www.russian4x4.de/fr-ersatzteile-837/ ))))))))))))))

d'après le catalogue,cette pièce:
Interrupteur de température radiateur ventilateur Lada 2103-07, Lada Niva 2121
Réf produit: 816
n'est pas montée sur le modèle multi de 2007...

Slt les gars

merci pour l'info le bocal d'expansion ne s'est mis à bouillir que pendant la foin tests du contrôle technique après une fois rentré à la maison ;e niva tournait bien.
j'espère que j'ai pas niquer le joint, vous pensez que russian vu ce qui ce passe chez eux vont envoyer la pièce.

Fred

Ps/pas de fusibles HS et je viens de voir ou se trouve cette pièce
fred

wanman13 a écrit:

Slt les gars

merci pour l'info le bocal d'expansion ne s'est mis à bouillir que pendant la foin tests du contrôle technique après une fois rentré à la maison ;e niva tournait bien.
j'espère que j'ai pas niquer le joint, vous pensez que russian vu ce qui ce passe chez eux vont envoyer la pièce.

Fred

oui il envoie

slt gros minet

impossible a passer commande chez russian du coup j'ai commande a tln, sauf que la pièce n'arrivera pas avant mi mai

Fred

wanman13 a écrit:

slt gros minet

impossible a passer commande chez russian du coup j'ai commande a tln, sauf que la pièce n'arrivera pas avant mi mai

Fred

j y aie passer commande il y a 3 jours et c est en route ( russian allemagne )

wanman13 a écrit:

slt gros minet

impossible a passer commande chez russian du coup j'ai commande a tln, sauf que la pièce n'arrivera pas avant mi mai

Fred

tu l avais sur d autre cite aussi

wanman13 a écrit:

slt gros minet

impossible a passer commande chez russian du coup j'ai commande a tln, sauf que la pièce n'arrivera pas avant mi mai

Fred

Salut,

Bizarre, j'ai passé une commande hier chez Russian.

Loran73 a écrit:

wanman13 a écrit:

slt gros minet

impossible a passer commande chez russian du coup j'ai commande a tln, sauf que la pièce n'arrivera pas avant mi mai

Fred

Salut,

Bizarre, j'ai passé une commande hier chez Russian.

ben oui et j ai envoyer un mail il réponde pas de problème

J'ai lu quelque part que c'est le calculo sur les multis qui gère les ventilos, sinon sur les monos c'est au dessus de l'alternateur pas très loin du câble de l'accélérateur sous la boîte du filtre à air.

Bonsoir à tous,
J’ai eu le même problème il y a un quelques mois et cela venait du calculateur qui gère effectivement la mise en route des ventilateurs !!!
J’en ai passé du temps avant de trouver !!!!!!!!!!!!
La chance était avec moi car j’en ai trouvé un sur le bon coin pour 100€ exactement le même modèle et depuis RAS!!!!!
En espérant que tu trouves et que le remède soit moins onéreux !

Bonsoir,

Les ventilos sont gérés par le calculateur qui est informé de la température par une sonde. Le calculateur gère les ventilos via un relais et bien entendu en passant par un fusible..
... et cela sur les Monos comme sur les Multis

Désolé d'insister mais j'ai eu ce problème à l'achat de mon Niva et j'ai changé ceci

Depuis c'est nickel

Ben je viens bien de dire : "Les ventilos sont gérés par le calculateur qui est informé de la température par une sonde"

Je sais pas la traduction est peut-être foireuse alors
En tout cas je n'avais aucun problème avec l'aiguille de température et les ventilos ne declenchaient pas à 120 degrés.

C'est tout à fait possible, l'aiguille de la jauge n'est pas renseignée par la même sonde de température que celle qui renseigne le calculateur.

De quelle traduction tu parles ?

Sur mon screen shot il y a écrit mano contact mais c'est vrai que cela a la forme d'une sonde et fonctionne électriquement en tant que tel

Slt à tous 

si je dis pas de bêtises le mano contact c'est un contact on off alors si on strappe les deux fils les ventilos devraient tourner donc si ils tournent le calculateur serait ok  

fred
Et dans mon malheur j'ai de la chance j'ai un calculateur faut juste que je me rappelle ou il est

Slt

bon dans mon malheur j'ai sorti le niva besoin du garage pas une bulle dans le vase d expansion j'en déduit que j 'ai pas détruit le joint de culasse.

fred

BJR

voici mon pb lors du CT mes ventilos n'ont pas fonctionnés du coup le vase d'expansion  c'est mis a bouillir ce qui a fait que le CT a du être arrêté  la louse.la bonne nouvelle a mon retour le vase ne bouillait plus mais tjrs les ventilos en berne;
j'en ai déduis que je n'avais pas flinguer le joint de culasse ,enfin j'espère !!!
je m'orienterais vers un relais des ventilos mais y en a t'il un et ou il se trouve j'ai vérifier les fusibles sont ok, j' ai changé le manocontact sur le circuit de chauffage mes ventilos tjrs en berne.
j'oubliais pas de codes anomalies

fred

sujet fusionné, merci de ne pas ouvrir plusieurs posts pour le même sujet   

pourquoi une louse (Phthiraptera) 

Slt Jpz

Désolé et la louse because recalé au CT moteur trop chaud risque de flinguer le joint de cxulasse
fred

Slt à tous

Si je me refere a toutes les docs possible aucunes correspondances avec les schémas les codes couleurs ne corespondent pas.

Et impossible de savoir quel relais correspond aux ventilos sont tous pareils, j'interchangerais bien mais j'ai peur de faire plus de dégats qu'il n'y a.
de plus faire un bricolage du style un interrupteur pour les déclencher pas trop chaud. 

bref retour case depart, plus qu'un mois et le CT est a refaire completement.


fred