surchauffe moteur Mercedes 300gd

salut a tous. ma question ne concerne pas mon lada mes bon...
je souhaiterai savoir si le circuit de refroidissement peut se purger moteur tournant carlostat fermer
(il me semble resté de l'air dans le circuit, aucune vis de purge trouvé, vase d’expansion n'est pas bouché, atteint les 120 c° au bout d'une 1/2 h
mon diagnostique: carlostat HS

salut si le cœlostat reste fermé tu ne peu pas faire la purge alors si tu n en a pas de rechange enlève le et vois si sa chauffe encore mais pense a en remétrer un neuf car pas bon de rouler sans

la purge ne peut être réalisée que moteur froid
pour la simple raison que le circuit est pressurisé, en gros, c'est en pression !
s'il y a des fuites sur ton circuit, ça chauffera et bourra même
si le Carlorstat reste ouvert, il n'y aura aucun effet, s'il reste fermé, ça montera en ébullition et non se stabiliser à 120°c
ceci dit, température stabilisée à 120°c ne me choque pas sur une voiture "moderne"

jpz a écrit:

la purge ne peut être réalisée que moteur froid
pour la simple raison que le circuit est pressurisé, en gros, c'est en pression !
s'il y a des fuites sur ton circuit, ça chauffera et bourra même
si le Carlorstat reste ouvert, il n'y aura aucun effet, s'il reste fermé, ça montera en ébullition et non se stabiliser à 120°c
ceci dit, température stabilisée à 120°c ne me choque pas sur une voiture "moderne" l'aiguille est dans le rouge alors je préfère coupé le moteur

merci de donner vos avis
semaine prochaine je ne bosse pas j'aurai tous mon temps

sur voiture moderne la temps a 120 °c   c'est fort quand même !!!

sur mon TDI  c'est stable a 90°c

On plaisante pas avec le circuit de refroidissement, c'est des petits choses plutôt simple à vérifier, et les mauvaises conséquences peuvent être dramatiques !


pour tester un calorstat (ou thermostat), il faut le tester dans une casserole remplie d'eau qu'on chauffe, on regarde si le ressort se retracte ou pas et on est fixé.

après, sur un même véhicule, il y a des thermostats qui s'ouvrent à des températures différentes selon les fabricants... mais 120° ca doit sentir la cocotte qui cuit sous le capot moteur !!!

tu as fais bien de couper le moteur surtout si ça tombe sur le rouge sur ton véhicule  


la logique des choses, c'est de mettre le liquide de refroidissement progressivement et de faire le plein correctement au moment du remplissage, ça se purge pas ces choses là !! tu vidanges,(sur le bloc moteur, il y a une vis de vidange pour tout faire sortir) tu laisses le moteur refroidir, et tu rajoute toujours progressivement de l'eau (faut pas oublier de refermer la vis !!!) , dès que tu vois que le niveau baisse, tu ajoutes, avant que la pompe avale de l'air et basta.  ... en espérant que le jdc n"a pas déjà fait des siennes.

salut es ce que tu as du retour de liquide dans ton vase d'expansion?
car sa peut être un problème de pompe a eau qui ne débite pas

salut g changé le radiateur qui était percé, purgé et bloquer le visco coupleur depuis il ne surchauffe plus
le niveau et un peu remonter juste apres mais sans plus