Mon Niva 1600 de 1979

Bonjour,
J'ai acquis ce Niva de 79 en 2012 pour débarder du bois (ds le coffre) dans mon bois fort pentu.
J'ai eu quelques problèmes mécaniques:
- En voulant le démarrer, casse chaîne distribution détendue suite à la casse des 2 tendeurs donc pas de casse moteur,
- Changement alternateur,
- Réfection 2 freins AR,
- Changement bobine et delco,
- Changement émetteur et récepteur embrayage,
- Suite à grosse vibration des leviers,
- remplacement des 2 croisillons arbres AV et de l'un de ceux de l'arbre AR,
- remplacement du flector de BT,
- Remplacement batterie,
- Changement roulements et cardan AV droit.
C'est mon 1er 4x4 et, malgré ces ennuis mécaniques, je le trouve très agréable et efficace. Il monte les cotes de mon bois là le LR Defender de mon ami ne s'aventure pas ... Il est léger de part le concept structural de sa caisse et son type de transmission le rend opérationnelle sur terrain gras. Les 3 leviers de vitesse sont sans pb. A froid, il démarre ds la 1/2 seconde au starter mais à chaux, il est un peu plus capricieux > 3 à 5s
Il stationne dans un garage toute l'année et quand, il pleut, je ne le sors pas ...
Je roule très peu avec, 12km AR pour aller au bois soit environ 1000km/an
J'ai obtenu ma CG collection en 2017 mais je suis confronté à mon futur CT à passer en juillet. Depuis 2012, le CT s'est durci et il sera très certainement recalé pour corrosion malgré sa cg collection et le reste fonctionnant correctement mis à part le frein à main à resserrer et le capot AR ne fermant plus ...
Voilà mon dilemme :
- reprendre un Niva essence plus récent entre 4000 et 6000E avec plein d’électronique et capteurs associés et avec le CT durci...
- réparer le mien en"faisant ressouder les éléments corrodés", à quel prix ? à voir car le CT est tout les 5 ans et l'intérêt du Niva est la disponibilité des pièces et la facilité de la mécanique.
- m'orienter sur l'Auverland A3, plus simple mais plus cher et avec une certaine rareté des pièces.
- m'orienter vers un Pajero 1,2 ou 3 ??? trop complexe et trop luxueux ... et toujours le nouveau CT
Voilà, vos avis m’intéressent.
Cordialement
H

bonjour Hugues et Mon Niva 1600 de 1979 Bienven2

ici.

une réponse simple et succincte:

une deuxième main propre.. je le garde.

bonne journée

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en NIVA, c'est Orthodoxe.

σορρυ, φορ υου, η'μ ελληνας.

...
à l'ocasion, des photos du Niva bounce

il y a des amateurs ici.

Mon Niva 1600 de 1979 Smiley15

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en NIVA, c'est Orthodoxe.

σορρυ, φορ υου, η'μ ελληνας.

OK, il faut que je retrouve dans mon ordinateur les photos qui m'ont servies pour le dossier FFVE
H

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Piwo, Piwa, Piw

et perso je ferai les travaux carrosserie et le garderai !

Oui, c'est vraiment à réfléchir et je suis en train de regarder les points de contrôles du CT collection ... et me renseigner auprès de mon ancien "contrôleur" et aller voir la corrosion sous la caisse.
Je vais faire cela à partir de samedi pendant les Vacances scolaires ... A suivre ... Je vous tiendrai au courant

Bonjour et bienvenue à toi.

Pour ta carrosserie, tout dépend ou et a quel point elle est attaquée.
Et aussi de tes compétences, matériel et/ou possibilité de te faire faire par quelqu'un qui s'y connait.

Un 1600 refait correctement, s'il est garé au sec te rendra encore service pour longtemps.
Sur un 1600, si la caisse est propre, en mettant un carbu Weber et à la limite un bon allumage électronique on évite la plupart des soucis(il faut quand même en prendre soin et surveiller la boite).

Bonjour LV,

Oui, c'est pour le moment la solution que j'envisage à savoir:
- faire par moi-même un bilan de la corrosion surtout sous la caisse.
- n'étant pas réellement équipé en outillage, faire faire un devis par un "petit" garagiste en prenant un RV pour la matinée avec lui de sorte à ce que je ne sois pas bloqué ds l'utilisation journalière de mon Niva pendant les vacances.
- pour le moment, pas de pb de démarrage, il tourne correctement avec son carbu russe pale

... ou ukrainien Laughing

.
Je suis sur "Zone" et vais pouvoir fournir des nouvelles photos car je n'ai pas retrouver dans mon ordinateur celles qui m'avaient servi pour le dossier FFVE et la cg collection.
- Je compte sur un CT pas trop exigeant du fait de la CG collection. Je vais, quand je le passerai en juillet, bien le nettoyer surtout certaine fuite radiateur et couvre culasse ... et réparer la serrure (inexistante) du coffre.
Au niveau entretien, mise à part resserrer quelques vis, je n'ai pas fait grand chose du fait de mes 1000km/an mais il me va falloir être plus rigoureux ...
Affaire à suivre

Salut et bienvenue ici.

Pour ton CT je te suggère de trouver un petit centre au milieu de la cambrousse.

Ci joint les photos de mon Niva prise hier. Je l'ai démarré sans pb après un stationnement ds le garage depuis la Toussaint 21 et suis parti faire un peu de bois ...

i

Je joins aussi une photo de la corrosion coté gauche AR devant le passage de roue .... et du CT de 2017 d sle message suivant car les fichiers sont lourds ...

La suite 1

Depuis le CT de 2017 en CG normale, roulement de roue et transmission ont été changés et sont OK, le reste "a fait" 5000km de plus ...

La suite 2 : le moteur ... Un peu "crad" ... à remettre en plus propre ...

A suivre ...

Salut,

Merci pour les photos. La corrosion au bas des ailes avant est malheureusement un classique (parmi tans d’autres) niveau corrosion. Pour limiter les dégâts et avant de traiter, je t’invite à enlever le maximum de terre qui aurait pu se glisser à l’intérieur.

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