CT de mon niva 1600

Bonjour à Tous,
Bingo, je n'y croyais pas,  Mon Niva a passé, hier mardi, son CT  (avec CG collection) avec succès et c'est reparti pour 5 ans soit un prochain CT en 2027.
Les défauts mineurs:
- ripage excessif
- transmission capuchon anti-poussière gravement endommagé AVG
- corrosion général du châssis AVD, AVG, ARD, ARG. C'est en fait les bas de caisse surtout gauche mais pas les longerons. C'est passé grâce à la CG Collection.
J'avais passé le lundi a régler les dysfonctionnements des feux de position ARG (feux et éclairage plaque) et le non allumage du feux de route AVD > pb du fusible 8A non fondu mais cassé et difficilement visible sur son support. J'avais passé l'aspirateur dans l'habitacle et il n'avait jamais été aussi propre; gratté les graisses et huile sur le châssis, le moteur, passer le jet d'eau sur la carrosserie, etc,...Il est Nickel pour le moment.
Bon, j'arrête mais je suis HEUREUX.
Il me reste à résoudre le pb de manque de puissance (bougies et ensemble allumeur neuf), je ne dépasse pas le 70 sur plat. Je pense qu'il me faut retoucher l'avance, ce que je fais à l'oreille et en testant sa capacité à grimper ...Mais le moteur est peut-être rincé. Pourtant il ne fume pas et démarre au 1/4 tour à froid. A chaud, c'est plus long et il ne faut pas accélérer tant qu'il n'y a pas un toussotement ...
A suivre et bonne vacances à ceux qui en prennent ...

Génial ! merci d'avoir partagé avec nous ta joie.

Bonsoir Hugues

Bravo , ravi pour toi.

@ ++

Bonne nouvelle 
Mais j’imagine que derrière tout ça il y a un entretien scrupuleux. 

Pour ton moteur par contre je suis moins optimiste. Ce que tu décris ressemble fortement aux symptômes de mon ex 1600 : difficulté à dépasser 80 km/h, démarrage à froid OK mais très difficile à chaud.
Pour moi c’était les compressions qui étaient très basses, tu devrais les mesurer. Au pire un compressiomètre ne coûte pas très cher.

Merci pour vos message.
Honnêtement, je fais un entretien a minima car ma moyenne est de 700 km par an (1 AR au bois = 12km) et il stationne au garage avec aucune sortie quand il pleut ... et je surveille à chaque sortie ses défauts: légère fuite radiateur, support alternateur dont il manque la vis carter car cisaillée ...
Pour le manque de puissance, si les compressions sont mauvaises, cela signifie que les segments des pistons ont une mauvaise étanchéité et il devrait fumer et consommer de l'huile, ce qui n'est pas le cas ... C'est pourquoi, je pense à un mauvais calage allumage mais
Deux questions:
- Y-a t-il une autre explication ?
- Si c'est les compressions trop basses, y-a t-il un produit à mettre dans chaque cylindre et permettant d'y pallier provisoirement ... On a le droit de rêver

peut-etre un encrassement du carburateur !!

vérifie les filtres a essence ,a l'arrivée sur le carbu il y a un tamis en laiton qui filtre aussi et qui s'encrasse !!

 et contrôle aussi l'intérieur de la pompe a essence ,qui elle aussi peut être fatigué !!

tu peut mettre du nettoyant carburateur dans ton essence !!

mais comme dit Loran contrôle aussi les compressions des cylindres ,sa coute rien de le faire et tu sauras dans quel état est ton moteur !!

Hugues a écrit:

Merci pour vos message.
Honnêtement, je fais un entretien a minima car ma moyenne est de 700 km par an (1 AR au bois = 12km) et il stationne au garage avec aucune sortie quand il pleut ... et je surveille à chaque sortie ses défauts: légère fuite radiateur, support alternateur dont il manque la vis carter car cisaillée ...
Pour le manque de puissance, si les compressions sont mauvaises, cela signifie que les segments des pistons ont une mauvaise étanchéité et il devrait fumer et consommer de l'huile, ce qui n'est pas le cas ... C'est pourquoi, je pense à un mauvais calage allumage mais
Deux questions:
- Y-a t-il une autre explication ?
- Si c'est les compressions trop basses, y-a t-il un produit à mettre dans chaque cylindre et permettant d'y pallier provisoirement ... On a le droit de rêver

bonjour une saleté sur le gicleur du 2 iéme corps sufit beaucoup de 1600 démarre mal a chaud et le moteur est bon

Merci à tous pour vos conseils. je vais vérifier tout cela et vous tiendrais au courant.

Salut, bravo à toi pour le CT.

Pour ton soucis, si tu ne roules pas beaucoup, je ne sais pas de quand date ton dernier plein, mais commences peut être pas faire un plein avec de l'essence neuve. L'essence moderne perd rapidement ses caractéristiques explosives au bout de quelques mois.
Par exemple, ce printemps impossible de redémarrer ma moto après la période d'hivernage, j'ai vidé l'essence, refait le plein avec de la neuve et elle est repartie du 1er coup...

Sur les motos qui tournent peu, en fin de saison je vide le réservoir dans un jerrican et ça passe dans la tondeuse qui avale tout... (en tout bien tout honneur)