Embraye dans le vide !

Bonjour tout le monde.

Depuis la dernière fois et le dépannage de l'aternateur, et de la poulie,  je n'ai eu que du plaisir au volant de la Tsinga...

Aujourd'hui j'étais un peu coincé et j'ai fait un peu trop fumer l'embrayage lors d'eu démarrage en marche arrière.
Trop.
J'ai coupé le moteur et laisser la tsinga "refroidir" sur place une bonne demi heure. 
À mon retour, moteur allumé, j'ai pressé sur la pédale d'embrayage et celle- ci est restée collée au fond. Je l'ai tiré avec la main pour la remettre en position.
Depuis, plus possible d'appuyer dessus, trop dure. Je peux passer les vitesse mais il ne se passe rien.

J'ai recherché sur le forum, je trouve des sujets similaires mais pas forcément après un fumage en bonne et due forme.
Du coup, avec votre expérience, quel serait le prédiganostique ? Que me conseillez vous de faire afin de commencer et prendre la réparartion par le bon bout ?
Merci d'avance !

si tu peux passer les vitesses sans résultat, l'embrayage est bloqué en position "débrayé"
essaye, par dessous, d'actionner l'extrémité de la fourchette à la main ou avec un levier en sens inverse de la poussée du cylindre récepteur et en désaccouplant celui-ci;
si rien ne se débloque, tu es bon pour un démontage et échange de l'ensemble du système: disque, mécanisme et butée;
là, je pense que la butée est restée collée ou pire coincée dans les lamelles du mécanisme!

Bonjour Lepère 
Merci pour ta réponse et ton temps.
Je me suis glissé sous la bête.
Est-ce qu'il s'agit bien de ceci ?
Peux tu m'indiquer comment faire pour desaccoupler ?
Merci

sur la photo on voit que la tige de poussée du récepteur d'embrayage est toujours sortie ;
donc tu le sépare de son support (2 vis à déposer) sans désaccoupler le flexible, de manière à le désolidariser de la fourchette;
si l'extrémité de la fourchette revient en arrière c'est donc le circuit hydraulique qui est en cause et dans ce cas la tige resterai sortie;
si la fourchette reste en position et que la tige peut être rentrée dans l'émetteur en forçant un peu alors retour à ma 1ière réponse....

Bonjour LEPERE,
J'ai suivi tes instructions et voilà le résultat.
La fourchette d'embrayage est revenue en place. C'est donc bien le circuit hydraulique qui est en cause.
À ton avis est-ce que je dois faire ?
Est-ce que c'est quelque chose de facile à réparer ?

3 question
* quel est le niveau dans le bocal d'assistance de l'embrayage?
 * peux-tu, en remettant en place la tige dans le récepteur et sans le remonter, la repousser ainsi que le piston au fond de celui-ci?
* moteur tournant, peux-tu, sans toucher à la pédale, passer des vitesses comme tu le disais dans ton premier message? attention ne force pas ou alors serre le frein à main et cale le véhicule!

* le niveau est ok
* J'ai essayé à main nue, pas moyen. Est ce que je peux forcer un peu, soit en tapotant, soit en faisant levier ?
* Pas essayé mais moteur arrêté la roue en l'air est libre au point mort, bloqué en première.
Merci encore.

essai de passage de vitesses.

BT inférieur pas possible de passer la vitesse.
BT normal passage vitesses possible, le véhicule ne bouge pa bruit "d'entraînement/frottement" proportionnel vitesse passée (plus de bruit en passant la 5 que la 4, la 4 que la 3, etc jusqu'à pas de bruit au passage de la 1.

J'ai refait le test avec le cric pour voir si en 1, moteur arrêté, la roue est en prise.
Elle ne l'est pas au "point mort" de la BT.
Elles est en revanche en prise en BT inf ou sup.

Je sais pas trop ce que ça veut dire tout ça...
Un problème hydraulique plus l'embrayage qui a lâché ?

donc, l'embrayage lui même fonctionne, et c'est tant mieux, normalement;
vérifie la conduite métallique qui va de l'émetteur au récepteur si elle n'est pas écrasée;
force un peu pour faire rentrer la tige;
 si ça veut pas, déconnecte le flexible qui arrive sur le récepteur et essaye à nouveau de rentrer la tige;
si ça veut toujours pas = récepteur HS;
si ça veut = émetteur HS...

scuse, j'avais pas lu le dernier post....
là, j'ai bien peur que en plus de l'hydraulique, l'embrayage patine dangereusement;
donc applique d'abord les tests décrits dans mon précédent message;
une fois le circuit de commande en état, tu pourras tester le degré de patinage de l'embrayage en roulant un peu....

D'accord.
Je vais essayer de suite.
Ce qui échappe à ma compréhension, c'est le diagnostic de l'embrayage.
Comme j'ai retiré la tige, l'embrayage est revenu en position embrayé. Je devrais pouvoir faire bouger la voiture en passant la première sans débrayer..?
À ce sujet j'ai oublié de préciser que dans la position actuelle (sans la tige donc embrayé) la fourchette a environ 2cm de jeu.


Ouille, je viens de lire ton nouveau message..

La conduite métallique est ok.
Pas moyen de faire rentré la tige..
Il y a quelque chose qui ressemble à une vis de purge.
Tu crois que je peux l'utiliser pour réduire la pression ?

"Comme j'ai retiré la tige, l'embrayage est revenu en position embrayé. Je devrais pouvoir faire bouger la voiture en passant la première sans débrayer..?"


ben justement non!

puisque tu arrive à passer des vitesses en position "embrayé" c'est que l'embrayage patine et le bruit de frottement le confirme!
il faut déjà remettre le circuit de commande en état et après, tester le degré de patinage...

"Il y a quelque chose qui ressemble à une vis de purge.
Tu crois que je peux l'utiliser pour réduire la pression ?"
pourquoi pas!
si en absence de pression la tige rentre, c'est l'émetteur qui bloque!

Bien, pas moyen de pousser la tige dans le récepteur même avec la purge grande ouverte.
Pas moyen non plus de dévisser le flexible du récepteur.
Il pleut de plus en plus ... Quand je pense que je ne suis pas si loin de mon garage mais j'ai pas moyen de la monter.
Merci pour ton soutien !

il faut être sûr que la purge fonctionne, tu l'as ouverte , du liquide a-t-il coulé?
essaye de dévisser le flexible à l'autre extrémité, utilise du dégrippant, de toute manière il va falloir le déposer...
côté pédale, tout semble normal?

Oui la purge fonctionne.
Environ 30ml de liquide est sorti.
Demain je m'occupe du flexible avec détermination ;)
Merci

de toute façon si tu n'arrives pas a repousser le piston du recepteur c'est qu'il est hs ,car les joints a l'intérieur ont du se mettre en vrac !!

la première  chose a faire c'est de tout changer !!

émetteur, récepteur et la durite 

 et ce même si tu trouve que l'émetteur fonctionne correctement !!

après avoir tout remonter et purger,  tu pourras voir comment réagi ton embrayage si il fait son travail ou pas !!

Bonjour
Oui groink69, je vais tout changer, d'autant plus que j'ai troué partie metallique de la durite tellement je suis pas doué..
Je cherche plutot de l'occasion ?

Bonjour et NON ...

Pour moi,
DU NEUF sur l'embrayage comme sur le freinage!

bonjour ,   pour du neuf , en plus le tout ce trouve a prix très correct et au moins tu es tranquille de ce coté la !

bonsoir du neuf ne  déconne pas avec t a sécurité

Merci à tous.
Du neuf !

 toujours du neuf !!

a la rigueur de l'occase pour la métalique si elle n'a pas été abimé au démontage 

Bonjour a tutti
Les pièces arrivent aujourd'hui !
J'ai hâte de rouler.
A plus.

Bonjour
Usinage différent , mais assez fréquent.
Tu ne devrais pas avoir de problème.
 
  
Et je ne mets pas de pâte à joint .

Salut à tous.
Une fois encore je suis venu avec un problème et je suis reparti avec des solutions.
L'opération est un succès.
Merci à tous.

de rien ,c'est toi qui a fait le travail et qui s'est sali les doigts