voyant rouge qui clignote

bonsoir,
hier je suis allé faire un tour avec mon Niva sur des chemin en forêt, un petit voyant rouge carré, s'est mis à clignoter. Je pense qu'après un passage dans une flaque d'eau, ma courroie d'alternateur s'est mise à ciller, le voyant à clignoter. Il s'est arrêté une fois retourné sur du bitume sec mais bien 15 minutes après. Qu'en pensez vous, est ce ma courroie qui est pas assez tendue, ou est ce un autre problème?
merci

Salut,

Le plus simple est de mesurer ta tension aux bornes de ta batterie moteur éteint puis moteur tournant.
En gros tu dois avoir environ 2V de plus lorsque le moteur tourne.

Bonsoir,

Si le voyant s'est éteint c'est que la charge a à priori bien repris. Un contrôle avec un voltmètre ne fait pas de mal comme dit Lauran73... pour la courroie, regarde si elle est détendue, ou usée. Tu ne devrais pas pouvoir la faire bouger vers le haut ou le bas de plus d'un cm. Attention, tu risques aussi une surchauffe avec une courroie qui patine.

ma courroie est neuve, enfin était, elle a du bien patiner. Je ne l'ai peut être pas assez tendu, si vous avez une astuce pour bien la tendre je suis preneur.
Je ne pense pas que ça valle le coup de faire un autre post, mais j'ai de l'acide de ma batterie qui a coulé par des petit trous situé de chaque coté de cette dernière. Donc démontage nettoyage. Si je dois perdre de l'acide de batterie à chaque fois que je fait un petit peu de chemin, ça ne le fait pas . J'imagine qu'il ne faut pas que je bouche ces trous, que puis je faire ??
merci

Bonsoir,

Concernant ta batterie, pour celui qui fait prendre beaucoup d'angle à son 4X4, il vaut mieux la remplacer par une batterie étanche à valve (VRLA). Ca peut être une batterie de type AGM (acide absorbé dans de la fibre), de type Gel, ou bien à recombinaison de Gaz... toutes sont des VRLA. Ma préférence va vers les AGM qui sont généralement moins cher que les Gel tout en donnant un forte intensité au démarrage.

Quand l'acide d'une batterie a coulée, il faut rincer avec de l'eau additivée de Bicarbonate de Soude pour annuler l'effet de l'acide.

Autrement, en attendant, il est sans doute possible de mettre des durites qui évacuent l'acide vers la route. Mais le niveau de ta batterie va baisser et perdre en acidité. Il faudrait refaire dans ce cas le niveau avec de l'acide de batterie ou un mélange d'acide sulfurique et d'eau déminéralisée (37% d'acide). Le problème est que l'acide de batterie, et plus largement l'acide sulfurique ne peut plus être vendu seul à un particulier. C'est une question de sécurité intérieure, il permet de faire des explosifs.

Boucher les trous n'est pas une bonne idée, il y a un risque de surpression.

merci Gastair, est ce que ces batterie se trouvent dans tous les magasin, ou faut il que je cherche dans des magasins spécialisés. je connaissais les batterie gel pour les camping car (un peu cher quand même,) est ce genre de batterie??

Bonsoir

Oui tu peux trouver ces batterie (AGM ou GEL) un peu partout... les AGM sont vendues entre autre pour les voitures qui ont le "start and stop" car ce sont des batteries qui supportent parfaitement les démarrages fréquents.

Les batteries de camping-car sont des batteries a décharge profonde, or pour démarrer on ne cherche pas une décharge profonde, mais une forte intensité au démarrage. Les batteries à décharge profonde peuvent etre elle aussi au GEL ou AGM, mais elles sont chères et ne sont pas de bonnes batteries de démarrage.

Entre AGM et GEL, je te conseille AGM, elles sont en général moins chères et donnent une intensité de démarrage plus forte.

Bref une bonne AGM est plus légère, elle est étanche et donne plus de puissance au démarrage (A "EN")... et un peu plus chère.