NIVA serie Field

Bonsoir,

Me revoila en Niva !
Un Periquet trouvé sur Leboncoin a 2 pas de mon boulot.
Un choc avant sans gravité l'a mis a l'arret depuis Fevrier dernier.

Il est pas mal du tout et pas de trous de rouille en dessous, il est de 1980, la resistance a la corrosion nettement meilleure que ce que l'on connais sur les plus recentes.

C'est une serie limitée Field, je vous mettrais des photos demain.

Bonsoir

D'après ce que j'ai pu lire ici et là, il est dorénavant en de bonnes mains 

 Content pour toi et heureux pour lui

Ah voilà une bonne nouvelle.
En même temps je te voyais traîner par là ces derniers jours, j'étais sûr que tu allais revenir à la Niva

En tout cas c'est une bonne nouvelle pour nous, j'espère que tu feras des photos comme pour la dernière fois car la qualité de ton travail était très enrichissante même si pas à la portée de bricoleurs du dimanche comme moi.

Je te rejoins sur les Niva du début des années 80, la tôle était de bien meilleure qualité que ce qu'il y a eu par la suite, jusqu'à être très médiocre à la fin des années 1990 et début 2000.

Re bienvenue alors.

Quand on y a gouté....

Un périquet de sauver, ça c'est une bonne nouvelle car ils commencent à se faire rare.
Et en plus il sera entre de bonne main avec toi.

Merci pour vos compliments 

Je vais tacher de lui redonner vie meme si je ne ferais pas le meme boulot que sur le precedent car je voudrais bien l'utiliser rapidement.

Depuis le depart du blanc, je me suis rendu compte que j'aimais bien ces bestioles, il est compact, on tiens a 4 dedans et il est sympa a conduire !!

La boite fat du bruit, a mon avis, il n'y a plus d'huile...

Salutations au revenant. 

Bon bricolage sur ta nouvelle acquisition. 

Super ! Bravo pour cette acquisition.

Elle est donc beige ? par contre il y a un truc qui ne colle pas, la Field n'existait pas en 1980. C'est +- 1993

Pour le coup et avant d'avoir des photos de la balle, j'ai fait des photos de la brochure de la jolie FIELD... avant sa transformation Periquet bien entendu.

T'as la malette en osier et son matos ?  

Merci pour la brochure !

Alors elle est rouge 110 et je n'ai aucun des accessoires du catalogue !

Je ne saurait dire si cela est d'origine ou si les stickers ont étés remis a la suite ?

La caisse a les bon N° mais pas de plaque constructeur VAZ comme on les connais, juste la plaque importateur POCH avec les caracteristiques de l'auto, le N° frappé est sur la tole de auvent pas loin de la bobine quasiment a l'emplacement des plaques constructeur habituelles.

A la limite, c'est pas vraiement un soucis, je vais etre obligé de la repeindre puisque je vais changer le bloc avant et qu'il y a a reprendre les tours d'ailes arrieres.

Avec plaisir

Quoi qu'l en soit, si la carte grise correspond à l'auto, peu importe.

C'est vrai qu'elle était superbe en beige cette Field... ça me fait penser à une série limitée de Defender qui s'appelait "Libian Sand"

Voila la bete, j'ai detordu comme j'ai pu la face avant, et remis un capot, tout tombe bien.
Un radiateur, une batterie, 10 litres d'eau et en route dans le chemin a cote de la maison, elle roule très bien mais c'est mou comparé au turbo D !!

Je prepare la liste des pieces a commander, je vous ferais suivre !!

Quand on regarde la 2eme photo, on vois la tole nue, pas rouillée de puis Fevrier pour une auto stockée dehors,c'est encourageant quant a la qualité de la tole !

Elle a l'air très propre, et sera très vite en pleine forme , c'est sûr !

Et d'abord , c'est pas mou, un Niva, tout au plus ...onctueux 
Non mais

En effet, le reste à pas l'air mal.
Heureusement qu'elle est tombée sur toi, sinon elle avait de grande chance de partir à la benne.

Ah oui effectivement... bon rien de bien méchant si la roue AVD n'a pas tapé fort.

Ca semble bien être une Field avec sa ligne latérale...

Merci pour les photos et hâte de voir la suite. S'il y a effectivement peu de rouille c'est déjà une très bonne chose.

C'est une auto de chasseur, a priori, c'est un camion qui a reculé dedans, ça a tapé au niveau du phare.

J'ai bien regardé avant de dire oui, car j'aurai pas fait un marbre si c'etait tordu au longeron.

La transformation a été faite en 1990, le porte roue de secours est un peu different de mon precedent, je dois recuperer un dossier de factures et autre, j'espère avoir avec les documents Periquet !!

Je pense aussi qu'elle va vite retrouver la route et sinon niveau puissance, ce sera bien suffisant, sur les essais de l'époque, les performances sont proches entre les 2 motorisations J8S et le diesel atmo est sans doute mieux pour la fragile boite de vitesses !!

D'ailleurs, je lui ai remis de l'huile a la boite, du coup, plus de bruit !!

Ca serait effectivement super d'avoir tous les papiers... y compris la copie de la CG avant transformation Periquet.

Je n'arrive toujours pas à cerner la Field par rapport à 1980.

Il y a probablement eu un changement de caisse.
Pour le passage aux Mines, ilne fallait pas de rouille.

J'ai pas eu trop le temps de creuser mais je vais tacher d'eclaircir ce point, juste pour savoir.

Génial de connaitre l'histoire

Pour une de mes motos de 1981, je suis remonté au premier propriétaire, un Allemand, qui m'a donné des photos de la moto... et même une photo le jour de son achat.

Ca fait de belles archives et une ancienne sans son passé est un peu orpheline.

Oui, c'est vrai que c'est interessant de connaitre l'histoire de l'auto mais pas toujours evident.

Elle est au sec dans l'atelier, je viens de commander 2 ailes avant et 2 ou 3 bricoles, j'ai la face avant sur une épave tout comme le passage de roue droit.

J'ai vu aussi sur le site d'une casse proche qu'il y avait 2 capots, celui que j'ai est trop pourri, c'est con, celui accidenté n'avait pas un pet de rouille 

Ah oui, bien dommage pour le capot... si t'es pas pressé tu vas trouver, car pour les Niva on trouve tout, peut être même sur le forum.

La 1ere commande est arrivée hier, trop fort ces Hollandais, livraison 2 jours après la commande, des ailes avant d'origine LADA a 46 Euros pièce, on ne trouve ça que chez eux !!

Le plus dur va commencer maintenant 
Bon courage en tout cas.

Le plus dur, je sais pas, mais en tout cas le plus penible (decapage) oui !!
Faut que je programme ça, j'ai plusieurs chantiers dont 2 imprevus dont le moteur de la  voiture de tous les jours, alors ça bouleverse le programme etabli !!

Sans compter le jardin qui me prends aussi pas mal de temps, mais ça va se faire et je pense que pour debut Septembre ce sera fini, enfin j'éspère 

Comme le temps passe vite !
Ca va faire 2 ans que j'ai cette caisse et rien de plus de fait dessus

Je n'ai pas été inactif pour autant, comme pour beaucoup, ce sont mes autos qui passent en dernier, alors profitant d'une période de répit, je vais tacher d'avancer au moins faire la caisse, c'est le plus gros du boulot, le plus long étant le nettoyage et la remise en état de tous les sous ensembles et petites pièces.

Je pensais que la rouille ne l'avait pas trop mangée mais si; ça a bien mordu !!

Elle est rongée différemment de ma précédente.
 
Les supports de ressorts arrières sont irrécupérables.

Le coté droit étant plus bouffé, ça ne change pas grand chose au final, juste une tôle un peu plus grande a souder !






Le coupable de toute cette corrosion, le pourtour n'étant pas jointé, la flotte prisonnière range tranquillement mais surement et ce depuis la mise en circulation 



On sort la mécanique et dépouillage de la bagnole, c'est long mais nécessaire.



Mise en place sur le tourne broche, les supports sont déjà existant, ça me fait gagner un temps fou !!

On y voit un peu plus clair et c'est bien plus confortable pour travailler.



Le grand classique, le trou dans la traverse non bouché qui reçoit les projections de la roue avant, ce trou sert au carrousel sur la chaine de fabrication, je vais le boucher sur la pièce de remplacement et je vais faire de meme sur le support de cric comme sur le precedent chantier.

Je vais même aller plus loin en bouchant l'ensemble des trous en dessous de caisse, je ne prévois pas de lui faire traverser des rivières !!!



A l'arrière également un grand classique avec le même support pour le carrousel des chaines de fabrication qui retient la boue et empêche d'aller bien étancher et traiter la zone, je vire cela directement.

Bonjour et merci pour les news

Effectivement , il y a du taf, mais ...tu as l'entrainement!

Amuses toi bien

La Niva est assez simple a réparer, ça devrait aller assez vite.

Bonsoir,

Merci pour ce petit reportage en photo... très agréable.

Pas de soucis, je vous ferais suivre en live !
J'en reviens a l'instant, la motivation est la donc ça avance pas mal.

Celui la, je le garde, j'ai regret du precedant..

Cool que tu reviennes nous faire partager ta remise en forme de Niva.
Celui-ci semble abîmé aux mêmes endroits que le mien, du très classique pour une Niva quoi.
Du coup j’ai hâte de voir la suite, même si comme pour beaucoup d’entre nous la Niva n’est pas une priorité l’important c’est de ne pas abandonner. Bon courage pour la suite.

Merci pour les encouragements 

Tu as raison, ce n'est pas une priorité mais du fait qu'elle n'est pas roulante, ça complique un peu la chose et je ne peux pas encombrer l'atelier indefiniement !!

Je vais deja faire les dessous pour pouvoir la remettre sur roues, meme si elle attends dans un coin, ce qui est fait n'est plus a faire !
Mine de rien, une fois demontée, une auto prends vite la place de 2 ou 3 

Niveau corrosion, vu comme c'est assemblé d'origine, ce n'est pas etonnant, tout est fait pour retenir la boue, c'est meme étonnant qu'au fil des années rien 'est été amelioré a ce niveau.

Dans son pays d'origine, elles souffrent des le 1er hiver et a voir les videos sur Youtube, ça rouille severement mais ça n'effraie pas les restaurateurs !!