Cloche embrayage collée sur le moteur

Bonjour, je viens d'acheter une niva 1.7 bicarbu de 2001 d'occasion. Jusque la tout va bien .... Mais lors de l'essai je repere un bruit a la butée d'embrayage, bref je négocie et je l'achète ! :)  Je la rammene et commence a démonter la boite de transfert, tout va bien. Puis viens la boite de vitesse, je retire le demareur, le recepteur d'embrayage, les 4 visses sur la tôle, les 4 visses de la bv et la traverse, mais la IMPOSSIBLE de décoller la boite du moteur ! Bref tout ca pour dire que je suis coincé et que je commence a songer a y aller a la disqueuse ...

Bonjour! 
Une petite présentation serait la bien vue 

Sinon,   ici.

@++

Boby a écrit:

Bonjour, je viens d'acheter une niva 1.7 bicarbu de 2001 d'occasion. Jusque la tout va bien .... Mais lors de l'essai je repere un bruit a la butée d'embrayage, bref je négocie et je l'achète ! :)  Je la rammene et commence a démonter la boite de transfert, tout va bien. Puis viens la boite de vitesse, je retire le demareur, le recepteur d'embrayage, les 4 visses sur la tôle, les 4 visses de la bv et la traverse, mais la IMPOSSIBLE de décoller la boite du moteur ! Bref tout ca pour dire que je suis coincé et que je commence a songer a y aller a la disqueuse ...

slt a la disqueuse ca doit sortir secoue fort le cul ( de la boite )

yioryos a écrit:

Bonjour! 
Une petite présentation serait la bien vue 

Sinon,   ici.

@++

Biensur désolé ! Donc je me presente Boby (avec un seul B c'est plus singulier ), je suis dans l'aisne, dans les alentours de Soissons. J'ai fait il y a une semaine l'acquisition d'un niva 1.7 bicarburation essence gpl de 2001 (injection monopoint si je ne me trompe pas) et j'ai pour projet de le refaire (peut-être pas a neuf non plus) mais en assez bon etat pour pouvoir rouler et faire un peu de tout terrain en toute sécurité avec !
Voila quelques photos de ma petite mère pour les curieux

Merci grominet mais on a deja essayer de secouer le cul de la bv meme a 3 en meme temps elle a pas bronché

Est ce que quelqu'un qui l'a deja fait pourrait me confirmer le nombre de visses tenant la plaque de protection en tole et la boite ? Parce que j'ai beau etre certain de toutes les avoir retirer on est jamais a l'abris d'une surprise ...

il n'y a rien qui puisse la retenir (si tout est fait comme il faut )
si elle ne s'est pas du tout décollé du moteur, c'est que tu as oublié qq chose
si elle est sortie d'un cm et elle ne bouge plus, c'est qu'elle touche dans la carrosserie, il faut faire basculer le moteur vers l'arrière
il arrive parfois que des nases en mentant la boîte ils aient pété le roulement dans le volant, là c'est pénible pour la sortir

Le levier de vitesse est toujours en place? Pas de contraintes ?

Je ne me souviens pas du nombre de boulons du tour de boîte, mais il suffit de regarder et revérifier pour être sûr de ne  pas se tromper   
Relever l'avant du moteur ( légère bascule ) peut aider ...

jpz a écrit:

il n'y a rien qui puisse la retenir (si tout est fait comme il faut )
si elle ne s'est pas du tout décollé du moteur, c'est que tu as oublié qq chose
si elle est sortie d'un cm et elle ne bouge plus, c'est qu'elle touche dans la carrosserie, il faut faire basculer le moteur vers l'arrière
il arrive parfois que des nases en mentant la boîte ils aient pété le roulement dans le volant, là c'est pénible pour la sortir

Elle est décolée d'un demi centimètre a certains endroits mais elle ne veut pas de décoller au niveau du boulon bas droit (celui près du recepteur d'embrayage malgré que le boulon et le recepteur soient retirés) je vais essayer de basculer le moteur un peu vers l'arrière je vous tiens au courant ce we.

ZJ1200 a écrit:

Le levier de vitesse est toujours en place? Pas de contraintes ?

Le levier est pourtant entièrement démonté

ZJ1200 a écrit:

Je ne me souviens pas du nombre de boulons du tour de boîte, mais il suffit de regarder et revérifier pour être sûr de ne  pas se tromper   
Relever l'avant du moteur ( légère bascule ) peut aider ...

Je reverifierais et je vous tiens au courant ce we ou la semaine qui vient

Boby a écrit:

ZJ1200 a écrit:

Je ne me souviens pas du nombre de boulons du tour de boîte, mais il suffit de regarder et revérifier pour être sûr de ne  pas se tromper   
Relever l'avant du moteur ( légère bascule ) peut aider ...

Je reverifierais et je vous tiens au courant ce we ou la semaine qui vient

tu y passe un gros tournevis ou démonte pneu la ou c est écarter il faut aussi tirer un peu droit aussi car la ou tu met un des 4 gros boulons clé de 19 il y a une bague ( centreur de boite )

grosminet a écrit:

Boby a écrit:

ZJ1200 a écrit:

Je ne me souviens pas du nombre de boulons du tour de boîte, mais il suffit de regarder et revérifier pour être sûr de ne  pas se tromper   
Relever l'avant du moteur ( légère bascule ) peut aider ...

Je reverifierais et je vous tiens au courant ce we ou la semaine qui vient

tu y passe un gros tournevis ou démonte pneu la ou c est écarter il faut aussi tirer un peu droit aussi car la ou tu met un des 4 gros boulons clé de 19 il y a une bague ( centreur de boite )

Ah bah ca expliquerait beacoup de choses ! Merci de l'info

Boby a écrit:

grosminet a écrit:

Boby a écrit:

ZJ1200 a écrit:

Je ne me souviens pas du nombre de boulons du tour de boîte, mais il suffit de regarder et revérifier pour être sûr de ne  pas se tromper   
Relever l'avant du moteur ( légère bascule ) peut aider ...

Je reverifierais et je vous tiens au courant ce we ou la semaine qui vient

tu y passe un gros tournevis ou démonte pneu la ou c est écarter il faut aussi tirer un peu droit aussi car la ou tu met un des 4 gros boulons clé de 19 il y a une bague ( centreur de boite )

Ah bah ca expliquerait beacoup de choses ! Merci de l'info

Si tu as la possibilité, utilise deux ou trois "écarteurs" à 180 ou 120 degrés pour répartir les efforts et donc rester dans l'alignement
 Perso, je lubrifie toujours les cannelures et le roulement à queue au remontage  avec du bisulfure de molybdène pour éviter ce genre de désagrément.
Si tu es tout seul, une sangle en sécurité, des coins en buis bien sec sous tension et quelques coups de maillet pour "sonner" et ça finit par venir.

Bon du coup avec un copain on vient d'y repasser 3h et on a reussi a decoller la boite des guides et tout l'extérieur de la boite est décollé mais toujours impossible de la retirer ! Je soupçonne l'arbre de boite coinçant dans l'ancien disque d'embrayage mais du coup je ne sais pas quoi faire ...

Boby a écrit:

Bon du coup avec un copain on vient d'y repasser 3h et on a reussi a decoller la boite des guides et tout l'extérieur de la boite est décollé mais toujours impossible de la retirer ! Je soupçonne l'arbre de boite coinçant dans l'ancien disque d'embrayage mais du coup je ne sais pas quoi faire ...

Probablement le roulement qui à chauffé sur l'arbre 



Si tu arrive à l'avoir avec du wd40 en passant par le soufflet de ta fourchette, cela devrait ce décoller 


Sinon je vois pas 


Attends d'autre avis... 

94Hnba a écrit:

Boby a écrit:

Bon du coup avec un copain on vient d'y repasser 3h et on a reussi a decoller la boite des guides et tout l'extérieur de la boite est décollé mais toujours impossible de la retirer ! Je soupçonne l'arbre de boite coinçant dans l'ancien disque d'embrayage mais du coup je ne sais pas quoi faire ...

Probablement le roulement qui à chauffé sur l'arbre 



Si tu arrive à l'avoir avec du wd40 en passant par le soufflet de ta fourchette, cela devrait ce décoller 


Sinon je vois pas 


Attends d'autre avis... 

Je vais essayer ca apres manger je vous tiens au courant dans la soiree

En dernier recours, si le décollement est suffisant pour accéder et desserrer les boulons du mécanisme et libérer un tant soit peu le plateau de pression,  donc libérer un peu le disque,...et "vibrer" !! 

94Hnba a écrit:

Boby a écrit:

jpz a écrit:

il n'y a rien qui puisse la retenir (si tout est fait comme il faut )
si elle ne s'est pas du tout décollé du moteur, c'est que tu as oublié qq chose
si elle est sortie d'un cm et elle ne bouge plus, c'est qu'elle touche dans la carrosserie, il faut faire basculer le moteur vers l'arrière
il arrive parfois que des nases en mentant la boîte ils aient pété le roulement dans le volant, là c'est pénible pour la sortir

Elle est décolée d'un demi centimètre a certains endroits mais elle ne veut pas de décoller au niveau du boulon bas droit (celui près du recepteur d'embrayage malgré que le boulon et le recepteur soient retirés) je vais essayer de basculer le moteur un peu vers l'arrière je vous tiens au courant ce we.

Le démarreur est bien déposé ?



Sinon en remontant le sujet, j'ajoute un   avec Jpz 

Le demareur est bien déposé

ZJ1200 a écrit:

En dernier recours, si le décollement est suffisant pour accéder et desserrer les boulons du mécanisme et libérer un tant soit peu le plateau de pression,  donc libérer un peu le disque,...et "vibrer" !! 

Je viens d'essayer le dégrippant sur le roulement mais ça n'a rien changer et malheureusement le décollement est insuffisant

Boby a écrit:

ZJ1200 a écrit:

En dernier recours, si le décollement est suffisant pour accéder et desserrer les boulons du mécanisme et libérer un tant soit peu le plateau de pression,  donc libérer un peu le disque,...et "vibrer" !! 

Je viens d'essayer le dégrippant sur le roulement mais ça n'a rien changer et malheureusement le décollement est insuffisant

Moi perso, je n'ai pas d'autres idées dsl... 

Le dégrippant a quand même besoin de temps pour agir , et n'ai pas peur d'insister pour qu'il parvienne où il faut.
Et une fois encore, les vibrations d'un perforateur en légère pression sur une pièce en tension donne souvent d'excellents résultats
Ne pas hésiter à fabriquer un embout non agressif .

Je relance le sujet pour savoir si quelqu'un peut me confirmer le nombre de visses a retirer car on remet tout en question a l'heure actuelle et que le nombres de bisses n'est pas donné dans la rta ... pour la boite nous avons retirer : les 4 vissses de 19 qui supportent la boite, les 3 visses de démarreur et le demareur, les 2 visses de récepteur d'embrayage et le recep, les 4 visses de la tole.

Et biensur la traverse et le contacteur de marche arrière.

Jettes un œil ici, il a eu le même problème que toi :

https://nivaventure.forumactif.com/t31554-probleme-desacoupplement-boite-moteur

Voici une vue de la cloche de boite avec les trous de fixation :