GPL qui s'enclenche pas (1.7 multi)

Bonjour à tous,

Je viens de faire l'acquisition d'un 1.7 multi de 2004 qui tourne plutôt bien. Le vendeur a même fait le contrôle technique 2 jours avant la vente. Elle en est ressortie vierge de tout défaut (mineurs comme majeurs).

Cependant, depuis que je l'ai récupéré, le GPL ne s'enclenche pas. ou alors de manière très aléatoire. C'est un systeme NECAM. 
De temps à autre il passe sur le GPL et quelques kms plus loin repasse sur l'essence etc. Globalement il s'y mets que très très rarement... 
Evidemment l'ancien proprio me dit que ca ne lui a jamais fait ça etc... 

Alors, pour anticiper les questions. J'ai bien du GPL dans la cuve (j'en ai mis moi même et j'ai 3 leds sur 4 d'allumées). 
Je sais que ca reste l'essence car la première led clignote rouge/orange et surtout, mon reservoir d'essence se vide... 
lorsque j'enclenche l'intéruteur sur GPL, j'entend bien vers le coffre le clac dont tout le monde parle. mais ca consomme pas de GPL pour autant. 

Voila. Si quelqu'un a une idée de la cause et de comment je pourrais régler le pb ce serait super. 
J'ai pas précisé, mais je suis ultra débutant en mécanique donc il va falloir être patient et didactiques !! 

Merci d'avance de votre aide !!

ça pourrait être un problème électrique...
si ça fonctionne de temps en temps, c'est que la partie gpl est bonne ???
débranche et rebranche les fiches et cosses gpl en regardant s'il n'y a pas de mauvais contacte
mais bon, il faut un peu de maîtrise pour s’attaquer à ce genre de recherche de panne

Bonjour

0 défaut même mineur sur un Niva de 16 ans, c'est plus inquiétant qu'autre chose concernant la qualité du contrôle...

Merci JPZ. Je vais regarder de ce côté.
@gastair. Disons que je me suis mal exprimé. Il a fait la visite qui a relevé pas mal de pb, qu'il a corrigé et la contre visite 2 jours avant la vente à validé les réparations...

Ok
Là c'est plus logique... c'est bien qu'il ait pu rayer toutes les lignes.

Dés qu'on voit un nouveau arriver avec une Niva GPL il est presque prévisible qu'il va annoncer un pb dans ce domaine...

Salut
certains me connaissent et vont dire:
"il répond toujours la même chose"

donc j'y vais:
pour commencer de quand date la dernière révision du GPL ?
une révision annuel ou tous les 10milles km est préconisé (perso tous les 2 ans juste avant le CT)
si révision absente ou qui date
ben pas de secret
une révision (il va vidanger le vapo, tout nettoyer, vérifié les éventuels fuites, et régler les pressions, et changer le filtre si il en est pourvus)
au moins tu dors tranquille et ton GPL fonctionneras sans problème (attention il faut rouler exclusivement en essence de temps en temps pour garder un véhicule fiable)

Bonjour,
Je ne sais pas te répondre pour la révision gpl mais l'ancien proprio m'a dit que ça a été fait pour le CT...
Si il s'avère que c'est ça je ferais une révision évidemment. Mais comme il m'a dit l'avoir fait j'aimerais creuser un peu avant de le faire.
Je regarde le côté électrique tout à l'heure et vous tiens informé

Bonjour,
Tu as donc bien le fameux "clac" qui témoigne de l'excitation et donc de l'ouverture de la polyvanne située sur ton réservoir GPL.
Il te reste à continuer d'écouter et contrôler  si la seconde electrovanne située à l'arrivée de ton GPL sur le vapo détendeur par le tuyau rigide est bien alimentée et opérationnelle.
Le filtre situé sur cette arrivée est également à contrôler si l'arrivée ne se fait  pas.
Nettoyage goudrons dans vapo si nécessaire.
Ensuite, et en gros, distributeur si multipoint avec vannes clapets, rampe et faisceau si injecteurs, et moteurs pas à pas et injecteur sur monopoint.
Et....plus qu'à 

Hello hello
Bon alors j'ai essayé de suivre vos conseils et je n'ai rien trouvé... Je me suis donc rendu à l'évidence de mon incompétence et j'ai pris rdv demain dans un garage gpl pres de chez moi.
Je vous tiendrai au courant de son diagnostic bien sûr.

Salut à tous.
Bon verdict du garagiste. C'est la merde...
Grosso modo, l'ancien propriétaire a changé de radiateur tout seul et à mal fait la purge. Résultat, en plus du fait que la température dépassait souvent les 90° avec le ventilateur actif quasi tout le temps, le vapo aurait été endommagé à cause de ca. A priori il me dit que c'est pas sur de récupérer le vapo et qu'il va peut être falloir le changer. Il doit regarder la semaine prochaine pour voir si juste en le nettoyant etc ça peut pas régler le pb...

Vous en pensez quoi ?
Parce que trouver un vapo necam, j'ai l'impression que c'est pas simple...

Bonjour

La purge mal faite ? Le liquide de refroidissement circulait ? si il y avait du chauffage oui, dans ce cas la purge se fait seule avec pour effet le liquide qui baisse dans le bocal et c'est donc visible.
Des dégâts avec une purge vraiment mal faite se font rapidement sentir...

T'avais du chauffage et le niveau dans le bocal était bon ?

Pourquoi sur un véhicule de 2004 le radiateur aurait été changé ? accident ? regarde s'il y a des traces d'un choc frontal...

Oui j'avais bien du chauffage et le niveau est bon. Bocal a moitié rempli je dirais...
Pas d'accident apparent non. Je sais pas pourquoi il l'a changé mais il semblerait qu'il ne l'ai pas fait dans les règles...
Tu penses que le vapo est "hors de danger"?
Le garagiste me disais que même moteur tournant le vapo était froid (ainsi que le radiateur). Depuis qu'il a refait la purge c'est de nouveau chaud moteur tournant... Moi ça me parle pas...

Le radiateur reste froid ? Je suis surpris... t'avait donc plus du tout de refroidissement ?

Si le radiateur reste froid quand le moteur tourne depuis un moment tu vas pas bien loin (joint de culasse) et t'as pas de chauffage.

Attention que ce ne soit pas le calostat...

Bon bah le garagiste m'a dit des cracs alors...
Car j'avais bien du chauffage et la voiture en essence tourne bien. (juste effectivement la température qui dépasse relativement vite les 90°).

Une Niva monte vite en température... quand tu dis "dépasse" c'est combien ?

Disons comme ta jauge essence mais sur la temp

Hello 
Comme les deux miens ...

CharlesOlsenn a écrit:

Disons comme ta jauge essence mais sur la temp

Donc normal...

Change de garagiste...

Voila la température de croisière...
Quand tu roulais, les ventilateurs tournaient sans s'arrêter ?

Non pas sans s'arrêter mais s'enclenchait souvent !!
Pas facile de trouver un bon garagiste.
Si vous en connaissez un bon, agréé gpl à Paris ou pas loin, je suis preneur !!

CharlesOlsenn a écrit:

Non pas sans s'arrêter mais s'enclenchait souvent !!

Donc absolument normal... c'est ainsi sur un Niva, les ventilateurs se déclenchent dès qu'on s'arrête 5-10 minutes.
Si tu n'avais pas eu de circulation du liquide de refroidissement, les ventilateurs auraient tournés même en roulant et t'aurais rapidement fait un joint de culasse.

Ok. Donc l'histoire du vapo endommagé à cause de ce problème de refroidissement reste farfelu si je comprend bien ?

Bonsoir, normalement quand tu démarre (a froid) GPL sur marche.
Tu entend ton électrovanne de cuve à l'arrière qui claque, ton voyant orange en haut clignote, ton moteur chauffe le LDR qui circule dans ton vapodétendeur, quand la sonde du vapo est à la bonne température, tu as la deuxième électrovannes sur le distributeur qui claque, et là tu passe en GPL et ton voyant orange passe fixe.
quand tu arriver à passer en GPL, c'été plutôt à froid sur quelques KM et plus rien,  ou moteur très chaud (en petite vitesse dans les chemins)?
Je dit ça car le miens avait la deuxième électrovanne qui fonctionner bien à froid et à chaud elle couper, depuis le remplacement de celle-ci, plus de problèmes (de GPL au moins...).
Envoi une photo ou deux de ton montage au niveau moteur.

Salut
gastair a encore lu de travers....

le garagiste parle du vapo qui reste froid, pas du radiateur
le vapo est ajouté sur le circuit de refroidissement d'origine
et en hauteur par rapport au circuit d'origine
donc si la purge est mal faite, oui potentiellement une bulle peut ce loger dans la vapo
ça serai pas le premier ni le dernier a qui ça arrive

par contre que la vapo soit mort a cause de ça...
sauf si c'est resté vides des années c'est possible
tu as une membrane d'échange entre ldr et gaz
possible que la membrane soit sèche ou percée
mais si le gpl fonctionne avec une purge faite j'en doute
pour moi ton mécano préfère t'annoncer le pire pour te sortir le meilleur après
il a pas encore ouvert le vapo pour voir l’état donc il est prudent

"l'ancien propriétaire a changé de radiateur tout seul et à mal fait la purge. Résultat, en plus du fait que la température dépassait souvent les 90° avec le ventilateur actif quasi tout le temps, "

Je lis parfaitement bien... la déduction, c'est autre chose ici c'est parfois de la divination

Bonjour
La seule fois où j'ai eu une température anormalement élevée, chauffage habitacle et GPL opérationnels, ventilos tournant constamment et radiateur donc glacé, c'est le calorstat qui était resté fermé.
Ai pu rentrer avec ventilation chauffages a fond et vitrées ouvertes , c'était en... été !!

Gastair a écrit:

"l'ancien propriétaire a changé de radiateur tout seul et à mal fait la purge. Résultat, en plus du fait que la température dépassait souvent les 90° avec le ventilateur actif quasi tout le temps, "

Je lis parfaitement bien... la déduction, c'est autre chose ici c'est parfois de la divination

T'as raison parfois faut avoir une boule de cristal pour tout capter
et tu vois je suis pris a mon propre piège
il parle du vapo froid, et aussi du radiateur (ben c'est moi qui ai zapper le radiateur )
bref si le mec a changé le radiateur et qu'il a mal fait la purge
que le radiateur était froid
y'as risque que le moteur ai pas aimé

et sinon comme dit JZ1200 le calorstat

mais comme on a pas la voiture sous les yeux
il faut s'en remettre au garagiste...

Merci pour tout vos messages.
Pour l'instant la voiture est toujours au garage, j'attends de leurs nouvelles.
Des que j'en sais plus (ou pas) je vous tiens informé !

Je vais insister lourdement, sans aucun doute, mais avant d'incriminer  le vapo , il me semblait d'une logique implacable de vérifier le filtre et le bon fonctionnement de l'électrovanne d'entrée, puisque situés tous deux en amont...Sur mono comme sur multi .
Elle  "claque " elle aussi (après celle de la polyvanne ) ou non ? Même pas compliqué à vérifier , je vous assure !
Le vapo ne peut réguler quoique ce soit si il n'est pas alimenté en GPL !
Et une défectuosité de sa membrane entraînerait à minima je pense une odeur...suspecte , pas vous ?