Le ptit dernier...

Salut, pour la peinture, j ai fait le reservoir et les toles au pinceau
Dans la caisse j ai mis le rustol et l appret au pistolet, pour la couche de finition, j hésite encore...je suis pas bien adroit au pistolet...
Merci pour le conseil pour la cire, je le ferait plus tard...., Est ce que sa vaut le coup d injecter du rustol avant???
Merci a bientot

La cire ne protège que ce qui n'est pas encore corrodé. Il ne faut pas en mettre dans des corps creux déjà rouillés. Dans ce cas il vaut mieux mettre un vrai antirouille qui va stopper la corrosion. Et le Rustol est très bien. Tu mets lequel, l'Owatrol ?

Si tu as gratté la peinture et que la tôle est à nue il faut effectivement injecter de l'anti rouille, mais si les tôles sont saines et que la peinture d'origine est en bon état, ça n'a pas un gros intérêt d'injecter par dessus du rustol.

Comme le dit Loran73, la cire doit être passée sur une surface saine, ça évite simplement à l'humidité de se fixer sur les tôles.

Ok, 
Comme je ne peux pas trop voir l interieur, je vais donc mettre du rustol
Oui, je met l owatrol qu on trouve partout en magazin de bricolage...
Merci a vous pour les conseils!!

faute de conseil, je t'encourage à fond. C'est super ce que tu fais !

Merci pierre pour les encouragements!
Je ne sais pas si ce que je fait est super, mais j essaie de faire au mieux pour le preserver de la rouille un moment....
On verra dans quelques années si cela en valait la peine....
J ai reçu mon joint en pate..., Je vais essayer de le tartiner ce soir....

Bravo ! quel bonheur de voir cet adorable petit 4X4 ainsi traité...

Merci gastair!!
J ai tartiné.....

Tartine, tartine... c'est ainsi qu'ils auraient dû faire à l'origine à défaut de traitement suffisant des tôles.

Puissant mon jeune

migwal 38 a écrit:

Voici quelques fotos....

Bonjour,
Je vois que tu as injecté le rustol au pistolet pulvé.
C' est aussi ce que j' avais fait sur mes 2 premiers niva mais  si tu as injecté dans les bas de caisse(ce que je te conseille) pense bien a dégager pendant 1 a 2 jour après les petits trous d' évacuation avec un petit fil de fer car autrement le rustol en "caillant" les obstrue et si de l' eau rentre...

Salut
Merci la vache pour le conseil, je note la technique, je ne l ai pas encore fait mais c est prévu!
Merci
A bientot

Salut a tous,
Quelques nouvelles du lada  , on commence par les monis bonnes....
J ai une petite fuite au radiateur, que je n avais pas repérée..., Je l ai vu quand j ai rentré le vehicule au garage....
Le pont arriere "cassé", ou plutot a resouder....

J ai aussi une fuite de freins a un tambour , mais ça je l avais reperé....
Sinon, fuite du liquide d embrayage, mais c est juste le bocal qui est fendu....
Et pour finir la série, le faisceau a été coupé au niveau du coffre arriere....

Sinon,  bonne nouvelle, j ai fini de virer tout le goudron a l interieur
J avais un petit trou sous le siege  conducteur, du coup, comme pour l autre coté, je coupe, et je vais faire ressouder un bout de planché neuf....

Salut, et merci
Pour le pont, je vais essayer de souder, et si cela ne tient pas, je changerai
Si je ne trouve pas plus pres de chez moi, je te contacterai
Merci a toi
A bientot
Bonne journée!

Bonjour a tous
J ai une question concernant les rustines du plancher....
La personne qui doit venir me souder les rustines me conseille de faire celles ci 5mm plus large que le trou sur tout le pourtour, avec un soyage pour récuperer l epaisseur de tole.
Je sais que beaucoup font plutot du bord a a bord....
A part le coté "visible" du recouvrement, y a t il d autres problemes engendrés par cette technique?
J ai lu un peu de tout et le contraire en cherchant un peu sur google....


Merci d avance pour vos avis...
A bientot

Salut,

C'est plus facile de souder tôle sur tôle que bord à bord, il y a moins de risque de faire des trous, et c'est plus facile à maintenir en position avant soudure.
Après c'est clair qu'il y aura une petite sur-épaisseur au niveau du soyage, mais sur un plancher de , je ne pense pas que ce soit une catastrophe .

Il faut surtout bien re-jointer les tôles des 2 côtés, pour éviter l'humidité, car il y a un peu plus de risque que l'humidité s'installe entre les 2 tôles.

Merci a toi pour ton avis!!!

Endyves43 a écrit:

Il faut surtout bien re-jointer les tôles des 2 côtés, pour éviter l'humidité, car il y a un peu plus de risque que l'humidité s'installe entre les 2 tôles.

Je pensais également à ce risque de retour rapide de corrosion avec cette façon de faire.

Pas mieux que les autres : le bord à bord permet d’éviter les problèmes d’infiltration et de corrosion et en plus ça fait plus propre. 
Par contre l’inconvénient c’est qu’en plus de la difficulté supplémentaire à souder, il faut bien ajuster les découpes et c’est vitre très long.

Quitte à faire les choses, autant essayer de les faire le plus correctement possible même si c’est parfois loin d’être évident. D’autant plus que ton Niva est plutôt en très bon état, ce n’est pas comme si c’était une réparation pour prolonger un peu sa vie.

PS : l’achat d’un poste MIG ne t’a jamais attiré ? Sur une Niva c’est vite rentabilisé et on y prend vite goût. Au début ce n’est pas forcément évident (cf mon passage de roue ARD  ) mais on prend vite le coup et après on peut vite s’améliorer petit à petit (cf mon cligno AVG). Après ce qui est pénible c’est le meulage, et là il faut bien avouer que j’ai un peu tendence à bâcler.

Salut
Merci a tous pour vos avis
Moi aussi je préferai le le bord a bord, mais l autre solution me semble tellement plus facile!, Plus de marge dans la decoupe..., Plus facile a souder...
Pour la rouille, en effet c est un soucis, mais je pense que si je traite bien, que je rend bien étanche, et que je surveille, sa devrai le faire non??
Bon, j ai le temps de réflechire encore un moment, je ne suis pas pressé....
Pour la soudure, je ne suis vraiment pas doué..., On m a pretté un petit poste a fil fourré, je suis encore plus mauvais avec qu a l arc....
Bref, je pense faire "sous traiter" la soudure...., Ou essayer de m entrainer un moment...
On verra!
Merci !

C’est difficile de commencer tout seul mais si quelqu'un te montre et t’explique tu progressera vite.
Par contre si tu franchis le pas, surtout en fil fourré,  évite de respirer les fumées.
Souvent avec le fil fourré je soudais dehors (tu peux, contrairement au gaz,  même s’il y a un peu de vent) et j’avais un masque. 
Et fais gaffe au feu, j’au eu plusieurs petits départs de feux que je maîtrisais vite avec de l’eau mais il faut l’avoir à portée de main.
D’ailleurs à  ce sujet,  les traitements anticorosion des corps creux sont traîtres,  ça brule très bien.

migwal 38 a écrit:

Moi aussi je préferai le le bord a bord, mais l autre solution me semble tellement plus facile!, Plus de marge dans la decoupe..., Plus facile a souder...
Pour la rouille, en effet c est un soucis, mais je pense que si je traite bien, que je rend bien étanche, et que je surveille, sa devrai le faire non??

Salut, si ça peut de rassurer, au moment de la fabrication d'une voiture, l'ensemble de la caisse est soudée tôle à tôle, certes par point, mais si c'est bien traité (Pas du , quoi), ça ne bouge pas.


Il existe même des produits à base de cuivre pour traiter les tôles, avant soudure mais aussi laisser passer le courant au moment du point de soudure :


Je reste quand même septique, sur la résistance à la chaleur au niveau du point de soudure. Le mieux est de bien traiter après soudure.

Sauf erreur de ma part, ces produits sont conçus pour la soudure par point ( a la soudeuse par point donc).
Et même s'il est vrai que j' en ai fréquemment utilisé lors de soudure de tôle au semi auto, je reste aussi franchement septique tant qu' a leur tenue à la chaleur.

Oui, soudure par point ou bouchonnage au semi auto...

Le soudocuivre est fait pour la soudure par point en effet .
Pour la soudure au semi auto, ça ne va pas du tout, il faut de la tole nue uniquement sinon ça crepite et fait des cratères dans le point, sans parler de la fumée !!

Pour la tenue a la corrosion, j'aurai plus confiance dans le spray au zinc plutot que le cuivre qui n'a pas a ma connaissance, de vertues anticorrosion.

Bonjour,
Merci a tous pour vos conseils!
Je n ai toujours pas pris la decision a propos de la technique utilisée pour souder mes planchers....
Pour patienter, j ai reçu quelques pieces, je vais faire un peu de mecanique....( Freins, vidanges, echappement......), J ai de quoi faire pour le weekend!!!

Ah, les belles pièces d'origine !

Comme j'aime recevoir des pieces Neuves Lada ! c'est toujours un bon moment.

Bon montage.