Courroie d'accessoire lada Tinga moteur XUD9

J'ai un souci concernant la courroie d'accessoire: C'est quoi le modèle ? Et comment passe t'elle sur les poulies ? Celle qui était monter sur mon Lada était une DAYCO 4PK1238 depuis pas mal d'année, (bizarre car à priori ce n'est pas la bonne longueur!!) elle c'est mise à couiné dans le temps et à cassé.  J'en ai commandé une via internet qui et soit disant compatible avec mon lada  (GATES 4PK1230), et après plusieurs démarrage elle couine comme l'ancienne. (à chaque démarrage elle couine plus ou moins longtemps). Donc dans un premier temps, si je pouvais avoir le cheminement de cette courroie sur les poulies (car j'ai un doute).

Merci Cordialement

Bonjour,
Au siècle dernier, lorsque j'avais cette sorte de désagréments, je nettoyais mes gorges de poulies avec soin , et piquais du suif pour bandages cuir à mon grand père, charron forgeron de son état.
 Du feu de Dieu ! 

Maintenant, je nettoie au dégoudronnant, puis nettoyant frein.
En dernier recours , antidérapant courroies en spray et je peux enfin allumer à nouveau l'autoradio  

Et je n'ai pas toujours eu à ma disposition les courrois d'origine...La tension par bascule de l'alternateur permet quelques tolerances. 

Ok, Merci. Mais moi la tension ce fait par un tendeur ( l alternateur est fixe). Et comme j'ai 2 possibilité pour passer autour du galet tendeur !! Et je ne trouve pas le cheminement de cette courroie sur le net. À croire que je suis le seul à avoir un Lada Diesel moteur xud9.

Oups, pardon de n'avoir pas fait plus attention 
En revanche, on pourrait penser que le galet est sensé "travailler" en compression de courroie entre les poulies principale et accessoires, non ? Donc en appui face externe...
Quel dommage que mon voisin ait fait reprendre la sienne pour investir dans autre chose!
J'aurai pu regarder...

Merci pour vos réponses

Bonjour Fabien,

T'as pris la bonne courroie et la tension se fait coté externe de la courroie .Penser à bien bloquer au final le galet,sinon il va rester sur la route !!! (vécu)
Le galet provient des 205 TD au cas où .
Verifie ton alternateur si ça couine trop , c'est peut être lui qui fatigue.

Merci Damien

Et si quelqu'un à le cheminement de cette courroie, ou un Photo je suis preneur. Rien sur le net et rien dans les RTA.
Merci

Bonjour, Effectivement il y a 2 cheminements possibles.




J'ai opté pour le premier qui me semble plus logique et adapté à la longueur de la courroie.

Par contre, la mienne a sauté assez vite. j'ai revue le réglage de tension en écoutant les conseils du forum.
J'ai aussi remarqué que la poulie de la pompe à vide semble voilée. Je l'ai démonté pour voir si je pouvais changer le roulement mais je suis bloqué car je n'arrive pas à l'enlever. Faut-il forcer ?

videos de la poulie de la pompe à vide 

Bonsoir,

Voici le passage de la poulie :

ta pompe a vide est de travers
regarde si c est la vis qui sert d axe qui est bouffé ou le support ( carter d huile )

si tu change ta pompe prend une boxer elles ont plus de rainure tu va a la casse et tu achète une poulies damper de BX

idem pour l alternateur

avec 6 rainures tu prend une courroies 6 plies tu aura moins besoins de tendre pour éviter que ça patine
tes roulement apprécierons

Bonjour, 
J'ai vérifié la vis et le support et tout me semble en état.
Par contre la poulie semble un peu voilée.
La courroie et les poulies 6 rainures c'est une bonne idée, merci.

Je retente aujourd'hui avec le bon passe de poulie donné par Gastair.

Merci à tous les deux !

J'ai vérifié avec une règle l'alignement des poulies et celle de la pompe à vide est clairement aux fraises.
Je me demande comment c'est possible car l'axe de fixation est nickel.
Je me demande si pompe à vide pas inadaptée.
Qu'est-ce que vous en pensez ?

Bonjour,
je vois pas grand chose sur ta photo.
Si tu veux vérifer l'alignement avec une règle : le galet tendeur est de souvenir plus épais(donc face extérieur sort plus loin)
La poulie damper,celle de la pompe à vide et celle de l'alternateur ont elles (toujours dans mes souvenir) une éppaisseur quasi identique (donc déport de la face extérieur quasi similaire)
Je ne sais pas si cela pourra t'aider

Bonjour, 
J'ai démonté a apporter la pompe à vide à un garagiste, il m'a confirmé qu'elle était ok.
Par contre, avec la règle je vois clairement que la poulie n'est pas alignée avec celles du vilebrequin et de l'alternateur. Celle de la pompa à vide semble en retrait d'un bon cm.
Je suis interessé par une astuce qui me permettrait d'avancer la poulie de la pompe à vide afin de l'aligner.
J'ai lu le poste "adaptation pompe à vide lada niva 1.9D TINGA" 
Je me demande si je ne pourrai pas fixer une seconde poulie sur la première ?


Désolé, les photos sont de piètre qualité.



Bon week end !

Bonjour,
Je ne connais pas ce moteur, d'où
ma  c...ie du jour :
En fonction du déport(?) de flasque, est il envisageable de ...retourner la poulie de p.à vide? 

L' idée de ZJ n'st peu être pas si c.. que cela. aussi non voir pour caler la pompe si c'est possible(j'en doute)
Est ce seulement le bon modèle de pompe?

Puisque tout a bien tourné pendant des années...
Trouver ce qui a été démonté pour contrôle et faisant que depuis... c'est la galère...
Le peu d'éléments cités dans ce post m'oriente vers un truc tout con comme une entretoise oubliée au remontage ou une inversion poulie, encore une fois si déport de flasque cohérant avec cette possibilité.

pompe a vide HS

Bonjour,
Déterminée (après dépose) ok par son garagiste me semble-t'il avoir lu au dessus...
Ou alors il ne lui a pas restitué la même pompe ?


Pas très clair tout ça...
M'en vais changer de lunettes !

Bonjour à tous, 
Oui la pompe est ok, vérifiée (démontée) par le garagiste du coin..
Par contre je ne pense pas que ce soit la bonne du faut de ce décalage, j'ai acheté la Niva il y a un an puis je ne m'en suis pas occupé car j'etais loin. Je pense que la courroie a sauté très vite.
Question de néophyte :pensez-vous qu'il est possible d'extraire la poulie et d'ajouter un genre de rondelle d'1 cm derrière avat de le remettre afin de l'aligner avec les autres poulies ?

Merci

Bien des choses sont possibles, mais prends le temps de répondre, est il possible de retourner ta poulie et auquel cas, est-ce que cela te permet de rattraper un peu ?

Moins il y a de déport de poulie , mieux se porte le palier /(roulement).

Sinon, le déport que tu sembles avoir avec ton montage me fait dire qu'aucune courroie ne peut rester en place un seul tour...donc mauvaise pompe

ZJ1200 a écrit:

Bien des choses sont possibles, mais prends le temps de répondre, est il possible de retourner ta poulie et auquel cas, est-ce que cela te permet de rattraper un peu ?

Moins il y a de déport de poulie , mieux se porte le palier /(roulement).

Sinon, le déport que tu sembles avoir avec ton montage me fait dire qu'aucune courroie ne peut rester en place un seul tour...donc mauvaise pompe

Je cherche un extracteur de poulie et je te dis cela.

tu peux faire une photo du support de la pompe a vide, car je suis comme ZJ1200 sur une entretoise manquante pour avancer la pompe 

au bon alignement !!

il y en a pour les alternateurs pourquoi pour la pompe a vide !!

voici !

Bonjour et merci pour la photo  
Illusion d'optique, ou tout semble monté à l'arrache, faussé et ...de travers ??

ZJ1200 a écrit:

Bonjour et merci pour la photo  
Illusion d'optique, ou tout semble monté à l'arrache, faussé et ...de travers ??

Illusion d'optique.
Enfin je crois :)

 effectivement, ça paraît tout de même mieux !

bon en tout cas il y pas de doute possible ,la pompe est bien en place sur son support !!

reste a tenter le coup de retourner la poulie des fois que sa résolve le problème de décalage 

Bonjour à tous.
Je n'ai toujours pas trouvé d'arrache poulie.
En attendant j'ai essayé d'être créatif: voici des photo de mon bidoullage.
J'ai ajouté une assiette en alu contre ma poulie afin de forcer la poulie a rester en place.
L' assiette est donc percée au centre et plaquée contre la poulie au moyen d'une grosse rondelle et d'un "silent bloc"en chambre à air.