Huile moteur

Bonjour! Quel huile moteur vous me conseiller pour un niva 1700 essence / gpl 2002
20w40 ou 5w 40 ? ?
Je ne suis pas un grand espère ,pouvez vous me conseiller ?

Salut a toi
Tiens regarde la :

http://nivaventure.free.fr/Texte/Entretien/Capacite/Capacite.htm

tu auras quelques réponses, et si tu as du temps, profite pour jeter un œil au reste  
Bonne lecture

Ok merci ladarno ! Je vais jeter un oeil .

Je viens de regarder a ton avis 15w40 ou l'autre vaut mieux plus fluide ? ?

il est bien ce site ;

http://nivaventure.free.fr/

Ok merci du tuyaux , je suppose un bruit de clic que ti , cela peut-être les culbuteurs ou mes poussoirs
Car le bruit dela chaîne et plus égu .Donc 15w40 !

Dans ce choix, je préfère la 10W40, la plus grande fluidité à froid favorise la lubrification au démarrage.

Salut,

Sur des moteurs de cette génération, la 15W40 basique va très bien...

Bonjours ! Merci à tous pour vos avis partagés. À moi de décider maintenant.

Bonjour
Plus un moteur est approximatif dans les usinages et ajustement, plus il est important de bien choisir son huile.
Une huile basique suffit si elle répond au critères du constructeur, mais si le choix n'est pas économique un moteur basique profitera pleinement d'une huile plus technique et bien choisie. 
Il n'y a donc pas de bon ou mauvais choix, juste des préférences.

Salut les gars,
Mouaip...  j'ai d'ailleurs bien dit qu'une huile basique suffit si elle répond aux critères constructeur et c'est le cas avec une 15w40 (si on ne parle que fluidité)
Mais pardon d’être têtu, pour reprendre l'histoire de la lampe à souder, il reste que par -30 la 15W40 n'est pas le meilleur choix pour le moteur. Mon pote qui sillonne la Russie avec un Side Flat de près de 40 ans, choisit ses huiles avec sérieux et démarre le matin avec le réchaud sous le carter d'huile... il change son huile entre l'hiver et l'été en descendant de 10 points... au moins.
Je connais la vie l'hiver dans les pays de l'Est par -30 , j'ai bossé avec les ukrainiens et notamment la maintenance militaire sur UAZ et Camion Zil (SIC !)...pas de VAZ), ben j'ai été surpris par la rigueur de leurs choix dans l'entretien et le kilométrage qu'ils atteignent.

En France, pas de problème avec donc la 15W40 basique... perso je préfère mettre une huile plus évoluée (comme sur ma R80G/S de 1981). Si ça ne change pas grand chose, je le concède, ça calme au moins mes angoisses

BM de 1939... un R12, la limite pour l'huile c'est -40, même en partant avec la bécane chauffée dans un local.... chauffé. Impossible.
Mais il se modernise et prépare son périple avec un nouveau side.... presque neuf de 40 ans, toujours BM.
En 2021 il part en Sibérie.
Il connait le froid le Riri.

Gastair a écrit:

Salut les gars,
Mouaip...  j'ai d'ailleurs bien dit qu'une huile basique suffit si elle répond aux critères constructeur et c'est le cas avec une 15w40 (si on ne parle que fluidité)
Mais pardon d’être têtu, pour reprendre l'histoire de la lampe à souder, il reste que par -30 la 15W40 n'est pas le meilleur choix pour le moteur. Mon pote qui sillonne la Russie avec un Side Flat de près de 40 ans, choisit ses huiles avec sérieux et démarre le matin avec le réchaud sous le carter d'huile... il change son huile entre l'hiver et l'été en descendant de 10 points... au moins.
Je connais la vie l'hiver dans les pays de l'Est par -30 , j'ai bossé avec les ukrainiens et notamment la maintenance militaire sur UAZ et Camion Zil (SIC !)...pas de VAZ), ben j'ai été surpris par la rigueur de leurs choix dans l'entretien et le kilométrage qu'ils atteignent.

En France, pas de problème avec donc la 15W40 basique... perso je préfère mettre une huile plus évoluée (comme sur ma R80G/S de 1981). Si ça ne change pas grand chose, je le concède, ça calme au moins mes angoisses

C'est clair que le choix de l'huile est important, mais dans le cas dont tu parles ci dessus, on est sur une mécanique très ancienne et avec une utilisation extrême.
Je ne connais pas la BMW R12 mais je sais que certaines BMW ont un système d'épuration d'huile par effet centrifuge avec des larmiers de bielles. J'ai une Panhard 24CT équipé de ce système d'épuration et il ne faut absolument pas mettre d'huile moderne évoluée bourrée d'additif détergents, sinon le risque est de décoller les dépôts existants, de boucher les larmiers de bielles et de flinguer le moteur. J'utilise de l'huile monograde SAE 30. Il était aussi préconisé de changer l'huile en fonction de la saison et une vidange tous les 3000 km...

J'ai aussi une 307 hdi 1.6 connue pour des problèmes de casse turbo à cause d'une mauvaise conception de la lubrification et là j'utilise au contraire une huile 5W30 top qualité hyper détergente pour éviter les soucis.

Après sur un moteur comme le Niva, en France dans des conditions de température et d'utilisation normales comme 99.9% d'entre nous la 15W40 fera largement le job.

Ça n'empêche pas de mettre une huile plus évoluée, mais perso je n'en voit pas trop l'intérêt....

Ok ! Ok! Va pour de la 15w40 , mais je connais bien le 2ch !
Ce n'est pas pour rouler tout les jours donc sa va aller .merci . De ces arguments.

Endyves43 a écrit:

C'est clair que le choix de l'huile est important, mais dans le cas dont tu parles ci dessus, on est sur une mécanique très ancienne et avec une utilisation extrême.
Je ne connais pas la BMW R12 mais je sais que certaines BMW ont un système d'épuration d'huile par effet centrifuge avec des larmiers de bielles. J'ai une Panhard 24CT équipé de ce système d'épuration et il ne faut absolument pas mettre d'huile moderne évoluée bourrée d'additif détergents, sinon le risque est de décoller les dépôts existants, de boucher les larmiers de bielles et de flinguer le moteur. J'utilise de l'huile monograde SAE 30. Il était aussi préconisé de changer l'huile en fonction de la saison et une vidange tous les 3000 km...

J'ai aussi une 307 hdi 1.6 connue pour des problèmes de casse turbo à cause d'une mauvaise conception de la lubrification et là j'utilise au contraire une huile 5W30 top qualité hyper détergente pour éviter les soucis.

Après sur un moteur comme le Niva, en France dans des conditions de température et d'utilisation normales comme 99.9% d'entre nous la 15W40 fera largement le job.

Ça n'empêche pas de mettre une huile plus évoluée, mais perso je n'en voit pas trop l'intérêt....

Voila un avis bien informé.

C'est pour cela qu'on profite d'avoir refait un moteur ancien à neuf pour passer ensuite à des huiles modernes et plus détergentes, et cela profite à la mécanique.
Un moteur de Niva est un moteur classique mais pas ancien... et mon moteur n'a que 5000km j'utilise donc des huiles modernes car un moteur de ce type profite pleinement de l'efficacité de ces nouvelles huiles. (bien que les synthèses datent des années 70)

Je comprends l'utilisation des huiles "à l’ancienne" pour les moteurs des années 60, mais moi dans ton cas je mettrais une chère ELF HTX Retro 2 SAE 20W50 API SE/CC... ou Castrol classic... pas une monograde. Les préconisations anciennes se faisaient avec les huiles existantes de l'époque.

Je ne cherche à convertir personne, car je sais qu'une 15W40 fait le taf, je suis heureux de pouvoir parler technique... les avis sur ce forum sont éclairés, et il est possible d'échanger avec des avis divergents sans prise de bec... et ça c'est le signe d'un bon forum.

Salut Gastair  

Idem pour moi, je ne cherche pas à convaincre qui que ce soit... Je comprends parfaitement ton raisonnement

Bonjours ! Oui c'est sympas ce forum ,et la mécanique ont peuent en parler ,élargir ,debatre tout la nuit . Allez buvons !

Apparemment ce serait le bon pour mon niva 2005 GPL mais avec celui que j'avais dans la voiture se ressemblent pas du tout . Vous en pensez quoi ? Je peux mettre ?

Salut
chaque fabricant a sa façon de faire les filtres
du moment que le filetage est le même
que le joint est le même (diamètre)
et que c'est donné pour être fait pour un lada niva de la bonne cylindrée
y'as pas de raison que ça n'aille pas...
le diamètre et la longueur du filtre dépend du type de filtre du fabricant qu'ils ont mis dedans.

Ok merci pour ton message rassurant. J'ai eu vraiment un doute car ils n'ont aucune ressemblance à part le filetage et le joint. Donc on est bon ! Merci encore

Je préfère à priori celui de droite. La finition semble meilleure et la résistance à la circulation de l'huile sans doute plus faible. Cela n'a certainement aucun impact négatif mais je serais curieux de voir la différence interne.

Pourtant a gauche mannfilter avec clapet anti retour et a droite feuvert en basique. C'est pour ça d'ailleurs que j'ai choisi le premier parce qu'il avait l'air de meilleure qualité en tout cas sur l'annonce.

(Désolé pour ceux qui ont vu le gros mot passer... J'ai utilisé la reconnaissance vocale, je ne sais pas quand il a cru que j'ai dit ça..)

Feu vert ne fabrique pas de filtre... ça peut être du Purflux ou autres.
Je suis bosse souvent pour l'industrie et parfois (souvent) un produit premium et un produit basiques sortent de la même chaine et seule l'etiquette et l'emballage (dont la marque) changent.
Un filtre à huile sans clapet ça devient rare, tu peux l'ouvrir, je parie que ton feu vert est un haut de gamme.

Je te crois :) j'imagine bien que parfois (même souvent) on ne paie que la marque. J'ai pas trop regardé la marque mais surtout les "options" qui pourraient améliorer la durée de vie du moteur.

Juste pour illustrer, je viens cette semaine de parler avec un fabricant (l'usine) de croquettes pour chiens... à la fin de la chaîne il y a deux sortes de sacs : un beau pour les croquettes premium et un plus moche pour les basiques. C'est la seule différence  
Alors les marques et le packaging.... il faut ouvrir, comparer, décrypter.

Parfois ils ne s'emmerdent même pas à changer la peinture... (mais il n'est pas bleu ton filtre ? c'est un W914/2 ? )  


Filtres pour Niva :

Le tien (Mann Filter) :


Bosch :




Je défie quiconque de les ouvrir et de comparer l’intérieur...

Gastair a écrit:

Parfois ils ne s'emmerdent même pas à changer la peinture... (mais il n'est pas bleu ton filtre ? c'est un W914/2 ? )  


Filtres pour Niva :

Le tien (Mann Filter) :


Bosch :




Je défie quiconque de les ouvrir et de comparer l’intérieur...

slt petit ou gros le même