Présentation d'un Niva 2.1 diesel en région dieppoise

Salut à tous les Nivaïstes !

Ca y est ! Je suis (enfin) officiellement nouveau propriétaire d'un Lada Niva

Il est du mois de mai 1984 et le dernier contrôle technique date du mois d'avril dernier juste avant la réforme. Malheureusement il n'a pas été épargné par la corrosion durant toutes ces années   il faut que je regarde de plus près si cela est sévère...

Actuellement il est sur cales car deux chambres à air sont HS, je ne sais pas si je rachète des chambres ou si j'essaye de trouver des jantes tubeless, au premier abord pas facile à trouver ! Aussi il y a une fuite de liquide de refroidissement quand le moteur est chaud, je ne sais pas d'où cela vient... les durits sont assez vieilles je pense que tout remplacer par du neuf ne sera pas un luxe !

Place à quelques photos

Sympa le Niva, tu as fais le bon choix, 1984 c'est les meilleurs 😉
Plus sérieusement c'est quoi tes problèmes de corrosion ?

Loran73 a écrit:

Sympa le Niva, tu as fais le bon choix, 1984 c'est les meilleurs 😉
Plus sérieusement c'est quoi tes problèmes de corrosion ?

Merci, et bien il est attaqué un peu partout (passages de roue, planchers...) mais à priori les longerons ne sont pas atteints, en fait je n'ai pas encore pris le temps de me pencher dessous pour l'examiner car étant donné que c'est un cadeau j'ai pas fait le difficile !!

Ma crainte est principalement pour le prochain CT dans près d'un an et demi maintenant...

Aussi quand j'ai un nouveau véhicule j'aime bien me procurer un maximum de revues techniques, catalogue de pièces détachées etc...

Auriez-vous des ouvrages à me conseiller pour l'entretien et la réparation du Niva ?? Déjà pour le moteur je vais tenter de dégoter une RTA de R21 diesel

Tu peux déjà commencer par ça : 

http://niva97.free.fr/QNC/Documentation/manuel%20niva.pdf

Je l'ai trouvé sur le forum et il est franchement pas mal.

  à toi  Rs01, et à ton   .

Le site   http://nivaventure.free.fr/

Là 4L .....(souvenirs)
j'ai vendu une GTL  pour un  .

sympa ton NIVA. on dirait le pare buffle d un KODIAK.

par contre l ancien proprio aurait pu passer un coup d aspi et de chiffon sur les plastiques......

pare contre,ça m a l aire d avoir été salement magouillé au niveau électrique. tu as intérêt a retirer tous retirer ce qui n est pas d origine et vérifier le tous. mon niva de 91 n a que le faisceau d origine et jamais eu de soucis depuis 9 ans de ce coté .

                                                                                NONO

un peu de boulot ,mais aprés que du bonheur !!!!

Rs01 a écrit:

Salut à tous les Nivaïstes !

Ca y est ! Je suis (enfin) officiellement nouveau propriétaire d'un Lada Niva

Il est du mois de mai 1984 et le dernier contrôle technique date du mois d'avril dernier juste avant la réforme. Malheureusement il n'a pas été épargné par la corrosion durant toutes ces années   il faut que je regarde de plus près si cela est sévère...

Actuellement il est sur cales car deux chambres à air sont HS, je ne sais pas si je rachète des chambres ou si j'essaye de trouver des jantes tubeless, au premier abord pas facile à trouver ! Aussi il y a une fuite de liquide de refroidissement quand le moteur est chaud, je ne sais pas d'où cela vient... les durits sont assez vieilles je pense que tout remplacer par du neuf ne sera pas un luxe !

Place à quelques photos

slt le mec il n a pas honte de vendre un véhicule aussi crade

grosminet a écrit:

slt le mec il n a pas honte de vendre un véhicule aussi crade

Salut

En fait il était à mon oncle (depuis 1992)

et je l'ai pas acheté c'est un cadeau

Rs01 a écrit:

grosminet a écrit:

slt le mec il n a pas honte de vendre un véhicule aussi crade

Salut

En fait il était à mon oncle (depuis 1992)

et je l'ai pas acheté c'est un cadeau

slt a ok

J'ai scanné le dernier PV de contrôle technique (voir ci-dessous)




J'ai reçu mes deux nouvelles chambres à air. Une fois remis sur ses roues, une vidange moteur plus filtre à huile et enfin trouver d'où vient la fuite de LDR. Et pour l'instant ça suffira pour aller faire une petite ballade

Salut !

Petite visite du LADA ce week-end, après la pose de deux chambres à air neuves il est de nouveau sur ces roues ! Ensuite j'ai commencé la vidange moteur mais comme je suis un peu un boulet j'ai oublié de prendre des joints...  tant pis ça sera pour la prochaine fois

Le moteur




Le filtre à huile neuf fait un peu tâche... ou alors c'est le reste ?  




Et puis pour la fuite de LDR je pense que ça vient de cette petite durite, à voir une fois remplacée par une neuve si ça continue...

Effectivement le filtre fait un peu tâche 
Tant que tu es dans l'huile, je pense qu'une bonne vidange des boîtes et ponts ne fera pas de mal. 
Et sinon par rapport au CT, tu as regardé ce que ça donnait la corrosion ?

Loran73 a écrit:

Effectivement le filtre fait un peu tâche 
Tant que tu es dans l'huile, je pense qu'une bonne vidange des boîtes et ponts ne fera pas de mal. 
Et sinon par rapport au CT, tu as regardé ce que ça donnait la corrosion ?

J'ai rien vu d'attaqué au niveau structurel, mais j'y verrai mieux après un bon nettoyage de ses soubassement...

Aujourd'hui petite sortie du Lada  

Nickel 

Sympa les photos, par contre ça me frustre vu que le mien est dans le garage 
En plus le rouge ça rend bien avec les couleurs d'automne.

Hello !

J'ai fait pas mal de route en Lada cette semaine et j'ai quand même un sérieux soucis, j'arrive pas à dépasser 70-80 km/h sur le plat et en côte je plafonne aux alentours de 55-60 km/h pied au plancher !! et je ne peux passer la 5è qu'en descente...

J'ai cherché les performances "normales" et j'ai trouvé ceci :

sovietauto.fr a écrit:

LES MESURES (Turbo /Atmo)

Vitesse maximale (km/h) : 138,7 / 138,7
Accélérations :
De 0 à 100 km/h : 18’’5 / 18’’6
400 m départ arrêté : 20’’1 / 20’’2
1 000 m départ arrête : 38’’5 / 38’’9
Reprises :
40 à 90 km/h (en 4ème) : 12’’3 / 15’’
60 à 90 km/h (en 5ème) : 9’’4 / 13’’4
60 à 100 km/h (en 5ème) : 13’’8 / 16’’7
80 à 120 km/h (en 5ème) : 23’’8 / 24’’7

Là je suis loin du compte

Ce matin, corvée de bois pour le Lada. Alors pour remonter une pâture en pente bien grasse avec la remorque chargée nickel !!! j'ai à peine senti le poids de la remorque  

Par contre sur route 30 km/h à fond dans les côtes... j'irai peut être aussi vite avec un D22    

Bonsoir !

Mauvaise nouvelle, l'aiguille du compteur de vitesse ne bouge plus.

Peut être câble de compteur cassé ?

Ça va si ce n'est que ça ta mauvaise nouvelle.
Tu as peur des excès de vitesse ? 
Effectivement regarde ton câble en espérant que ce ne soit pas le compteur même si ça se trouve aussi.

Loran73 a écrit:

Ça va si ce n'est que ça ta mauvaise nouvelle.
Tu as peur des excès de vitesse ? 
Effectivement regarde ton câble en espérant que ce ne soit pas le compteur même si ça se trouve aussi.

Oui c'est juste un petit soucis qui s'ajoute aux autres   :

- Le compte-tours que je n'ai jamais vu fonctionner
- La jauge de carburant qui indique n'importe quoi (en lui faisant confiance je suis tombé en rade comme un cake au milieu de la cambrousse)
- Le radiateur qui fuit et surement d'autres fuites sur des durits : je démonte tout ça cet après-midi
- Perte soudaine de puissance comme si le moteur était bridé et refusait de monter au delà d'un certains régime, ça arrive surtout en 3è et d'un coup je me retrouve coincé à 50-60 km/h... c'est mon tout premier diesel alors je sais pas trop par où commencer pour diagnostiquer ce problème


En plus de ça ma safrane ne démarre plus et ma cinquecento déconne... c'est la fête ! heureusement il reste ma vaillante R4 fourgonnette 

C'est officiel, mon Lada est une passoire

J'ai déposé la totalité des durits de refroidissement pour nettoyer l'oxydation et ça devrait redevenir étanche. Sur le radiateur la fuite est vraiment minime, peut être qu'un "anti-fuite radiateur" suffira à résoudre le problème...

Ensuite j'ai peut être trouvé pourquoi il avance pas : la vis banjo sur l'entrée du filtre à gazole était complètement encrassé... à voir une fois que j'aurai tout remonté


Progressivement tout va rentrer dans l'ordre

Aujourd'hui j'ai fait de la place !




Tous les branchements des durits ont été dérouillés à la brosse métallique montée sur perceuse + papier de verre...

Au passage j'ai trouvé une belle fuite de gaz d'échappement sur le raccord avec le collecteur (on voit là où ça fuit avec la trace de suie...) ça explique l'odeur dans l'habitacle

Effectivement on y voit plus clair 
Plus qu'à remonter en espérant que ça fonctionne, l'avantage avec le Niva c'est que rien n'est vraiment compliqué et avec trois clés et un tournevis tu le démonte entièrement.

Salut ! ça refonctionne, enfin pas du premier coup car j'avais pas vu que j'avais un petit bouchon qui était complètement éventré



J'ai trouvé ça en remplacement : https://www.nsbconcept.com/bouchons-silicone/133868-22-mm-bouchon-femelle-silicone-redox-hauteur-30mm.html#/27-coloris-bleu
Et c'est parfaitement ajusté   plus de fuites pour le moment...


Ensuite je me suis penché sur le problème de compteur, j'ai dévissé la gaine du câble côté boite et un petit morceau de ce qui ressemble être un morceau de câble cassé est tombé au sol...

J'imagine que ce câble est le même sur tous les NIVA ? il n'y a qu'une seule référence longueur 1365 sur le "tout-le-niva"

en principe oui c'est la même longueur vu que c'est brancher au même endroit sur la boite de transfert !!!