Problème transmission

Salut, je suis tombé en panne hier en rentrant de Dijon. Un joint homéocinétique d'arbre arrière à bloqué coté BT. En démontant j'ai tout les soufflets de cardan BT qui sont éclaté...

Une idée ? Je soupçonne la BT de bouger, c'est le seul truc qui pourrait faire travailler tout les cardan.

si tu soupçonnes la BT mets un troisième point d'appui, elle basculera plus.
il existe des kits, sinon moi on me l'a fabriqué et franchement ça arrête les vibrations, c'est top.
PS, me demande pas de photo il pleut 

duncan a écrit:

si tu soupçonnes la BT mets un troisième point d'appui, elle basculera plus.
il existe des kits, sinon moi on me l'a fabriqué et franchement ça arrête les vibrations, c'est top.
PS, me demande pas de photo il pleut 

  oui je vais surement faire sa. J'ai démonté les arbres et la BT oscille comme si elle n'était pas du tout aligné avec la BV. Je vais la sortir, apparemment elle n'a rien mais je pense que les roulements sont cuits.

Voila l'arbre...

Nerob a écrit:

Salut, je suis tombé en panne hier en rentrant de Dijon. Un joint homéocinétique d'arbre arrière à bloqué coté BT. En démontant j'ai tout les soufflets de cardan BT qui sont éclaté...

Une idée ? Je soupçonne la BT de bouger, c'est le seul truc qui pourrait faire travailler tout les cardan.

slt ben elle doit bouger grave alors

Ben dis donc, je compatis, bon courage, et merci encore pour ton carbu, ça marche bien, à plus

grosminet a écrit:

Nerob a écrit:

Salut, je suis tombé en panne hier en rentrant de Dijon. Un joint homéocinétique d'arbre arrière à bloqué coté BT. En démontant j'ai tout les soufflets de cardan BT qui sont éclaté...

Une idée ? Je soupçonne la BT de bouger, c'est le seul truc qui pourrait faire travailler tout les cardan.

slt ben elle doit bouger grave alors

Salut, un peu. La BT a peu être simplement chauffé a mort. Les autres cardan n'ont rien... C'est pas logique. Si elle bougeait beaucoup, TOUT les cardans auraient pris dans la gueule.

Sa expliquerais que les soufflets ont éclaté. Ensuite avec la chaleur la graisse fond et sa fini par serrer.

elofab a écrit:

Ben dis donc, je compatis, bon courage, et merci encore pour ton carbu, ça marche bien, à plus

de rien, c'est un plaisir d'aider. Chacun son lot de merde

Nerob a écrit:

grosminet a écrit:

Nerob a écrit:

Salut, je suis tombé en panne hier en rentrant de Dijon. Un joint homéocinétique d'arbre arrière à bloqué coté BT. En démontant j'ai tout les soufflets de cardan BT qui sont éclaté...

Une idée ? Je soupçonne la BT de bouger, c'est le seul truc qui pourrait faire travailler tout les cardan.

slt ben elle doit bouger grave alors

Salut, un peu. La BT a peu être simplement chauffé a mort. Les autres cardan n'ont rien... C'est pas logique. Si elle bougeait beaucoup, TOUT les cardans auraient pris dans la gueule.

Sa expliquerais que les soufflets ont éclaté. Ensuite avec la chaleur la graisse fond et sa fini par serrer.

un peu c est comme tout le monde

Citation :

duncansi tu soupçonnes la BT mets un troisième point d'appui, elle basculera plus.
il existe des kits, sinon moi on me l'a fabriqué et franchement ça arrête les vibrations, c'est top.
PS, me demande pas de photo il pleut 

Team Lada 80 a écrit:

Citation :

duncansi tu soupçonnes la BT mets un troisième point d'appui, elle basculera plus.
il existe des kits, sinon moi on me l'a fabriqué et franchement ça arrête les vibrations, c'est top.
PS, me demande pas de photo il pleut 

C'est propre ! merci pour les photo

grosminet a écrit:

Nerob a écrit:

grosminet a écrit:

Nerob a écrit:

Salut, je suis tombé en panne hier en rentrant de Dijon. Un joint homéocinétique d'arbre arrière à bloqué coté BT. En démontant j'ai tout les soufflets de cardan BT qui sont éclaté...

Une idée ? Je soupçonne la BT de bouger, c'est le seul truc qui pourrait faire travailler tout les cardan.

slt ben elle doit bouger grave alors

Salut, un peu. La BT a peu être simplement chauffé a mort. Les autres cardan n'ont rien... C'est pas logique. Si elle bougeait beaucoup, TOUT les cardans auraient pris dans la gueule.

Sa expliquerais que les soufflets ont éclaté. Ensuite avec la chaleur la graisse fond et sa fini par serrer.

un peu c est comme tout le monde

  c'est pas faux, je me dis si elle bougeait beaucoup je le verrais aux leviers...

avec ton promolada n oublie pas qu en 2 roues la boite ne travaille que d un coté , elle n as pas le couple de renversement de l arbre avant donc elle doit avoir tandance a travailler de travers , (haut/bas)

Team Lada 80 a écrit:

avec ton promolada n oublie pas qu en 2 roues la boite ne travaille que d un coté , elle n as pas le couple de renversement de l arbre avant donc elle doit avoir tandance a travailler de travers , (haut/bas)

oui biensur sa explique que le cardan qui a sauté c'est celui de l'arbre de sortie arrière, il travail plus que les autres. En plus c'est celui qui a l'angle le plus important. Mais si le problème venais de l'angle, les deux joints homéo auraient souffert sur l'arbre arrière...

Nerob a écrit:

tout les soufflets de cardan BT qui sont éclaté...

ersatz
me souviens, 4 soufflets de cardans qui ont tenus... 3 km !

Bonjour
Avec JPZ je confirme ersatz, le mien arrière à tenu une demi journée, j'ai remis le cardan d'origine, il faudrait pouvoir commander les cardans prévu pour les lada 4x4 urban, elles ont des cardans à joints homocinétique.

Si le problème venais des ersatz, sa ne serais pas localisé. Les soufflets qui ne sont pas sur la BT sont impeccable. Même le joint sortie de boite a éclaté alors que j'avais au moins 2000km avec.
Je pense que j'aurais le fin mot quand la BT sera ouverte.

Question a deux sous, les flasques des arbres vous les serrez comment ? Pour ma part, je les serre a la boulonneuse (comme ils ne sont pas conique).

Bon problème trouvé, l'ancien proprio devait être un sauvage, la cloche du différentiel de BT est bouffé au niveau des alésages pour les planétaires. Du coups, les planétaires ont un jeu radial important et bloquent. Les roulements n'ont pas résisté biensûr ce qui a fait l'échauffement.

J'ai vampirisé ma deuxième BT et je vais remonter le tout dès que j'aurais les nouveaux roulements.

Ma butée d'embrayage a lâché aussi, pas assez de garde et 200km a 120/130 ont eu raison d'elle (mais mon  moteur c'est bien décrassé !). En plus je me rend compte que le guide butée en entrée de boite fuit malgré le remplacement du joint spi. C'est visiblement le joint torique du guide.

Je vais monter un kit boite trial, j'aurais du le faire dès le début mais faut répartir le budget... J'en profite pour tout faire propre.



J'ai des caisses de boites entassé maintenant...

Voila BT réassemblée, j'ai mis un 3ème point de montage sympathique et le kit trial. J'ai meulé au touret la cloche de différentiel pour que sa passe. Tout les roulements changé.

Voila ce que sa donne une fois monté.

"3eme point sympathique"? Il claque sa race oui ;) non sérieux il est chouette, tu as des cales quelque-part pour régler l'alignement?

Péroxyde a écrit:

"3eme point sympathique"? Il claque sa race oui ;) non sérieux il est chouette, tu as des cales quelque-part pour régler l'alignement?

Pas besoin de cale avec les joints homéocinétique. D'ailleurs elle est déja pas mal aligné sans. J'ai des supports de boite pour 1700.

Quand je vois sous les jupes de la tienne, j'ai honte des dessous de la mienne, toute crottée et rouilleuse... Je parle de la niva hein... Madame sait se tenir...

Péroxyde a écrit:

Quand je vois sous les jupes de la tienne, j'ai honte des dessous de la mienne, toute crottée et rouilleuse... Je parle de la niva hein... Madame sait se tenir...

  ben fait comme moi, sa ne prend que 6 mois de boulot, un max de blé et de douleurs...

J'ai toujours le problème de chauffe de la BT, après seulement quelque km le cardan sortie de boite est brulant. Je pense que j'ai inversé la rondelle épaulée qui appuie sur le roulement sortie de BT arrière, sa toucherait les billes du roulement. Ou alors l'écrou de la tulipe est trop serré et le roulement est en contrainte...

C'est le seul truc qui n'a pas été démonté depuis la panne, l'arbre de sortie étant monté dans le flasque arrière. Je vais la ressortir demain matin et vérifier.

Sinon le kit trial c'est une tuerie ! J'ai monté une pente a 35° comme une fleur en 2ème pratiquement sur le ralenti ! A cet endroit je passais difficilement en 1ère avant... Et n'en déplaise a certain, les pneu voltyre accrochent vraiment bien dans la caillasse.

"J'ai monté une pente a 35° comme une fleur"
pour ta culture, une pente ça ce donne en pourcent, ce sont les angles qu on donne en degrés!
t as deja vu un panneau de signalisation qui éxprimme une pente en degrés??
bisous ma , et pour ta bt qui chauffe, demande a papa!

BT démontée ce matin, la bague épaulée est dans le bon sens, mais l'écrou était effectivement trop serré. Après un essais... sa chauffe encore...   Un peu moins apparemment.

Le cardan est neuf, le roulement est neuf, le montage est juste... Mais c'est la merde ! Elle ne veux pas non plus me laisser tranquille, après tout ce que j'ai fait pour elle !

J'ai tenté de démonter l'arbre arrière et le problème reste le même. Du coup je suis certain que sa ne viens pas du cardan. C'est probablement le roulement. Il n'a peut être pas aimé la chauffe lors de la casse en plus du serrage trop important. Je vais mettre un SKF a la place pour voir.

bon finalement sa semble aller mieux. Après 1h de route à 110/120km/h le cardan stabilise a 60°. La boite à 55° mais la tulipe de sortie monte au delà de 80°. Je pense que l'arbre intermédiaire touche le corps du différentiel malgré le passage au touret. Va falloir attendre que sa "rode"...

Bon démonté remonté ce matin, effectivement sa touchait, mais seulement a chaud. J'ai refait du meulage et on verra cet aprèm.

Verdict, sa chauffe toujours... Je vais finir par me demander si c'est pas normal...  
5min a 110km/h, 65° sur la tulipe, 45° sur la BT. Peut être le rodage des pignons ?