Rénovation : le calme avant la tempète

Bonjour
Y fait pas lada ton père ?

JBniva a écrit:

Bonjour
Y fait pas lada ton père ?

Salut, non il est Bosch Car Service maintenant, mais le mécano ancien il est spécialiste ! Il a fait son apprentissage sur les niva. Il se souvient de tout c'est dingue !
J'ai jamais aimer bosser au garage, mais maintenant c'est différent !

Pompe a eau changée, remontage du tout. J'ai encore la tête de carbu dans la cabine. Elle sera sèche dans 2 heures.

youpi ! Il galère a monter à 90° !!! Il a fallu que je lui fasse du mal sur une montagne bien ardu pour arriver vers 95°. Ensuite il est repassé sous les 90 très rapidement. Que du bonheur !

Yessss....

 Alors la franchement bravo !! Magnifique la petite bête 

Pour nettoyer la bt et la bv tu la fait avec Quoi ? Essence ?
Pas trop dure de mettre un joint homocinétique ?

steeve25 a écrit:

Pour nettoyer la bt et la bv tu la fait avec Quoi ? Essence ?
Pas trop dure de mettre un joint homocinétique ?

Pour nettoyer faut gratter a la spatule plastique, karcher et dégraissant moteur. C'est long quand la merde est bien incrusté. Voili voulou

steeve25 a écrit:

Pour nettoyer la bt et la bv tu la fait avec Quoi ? Essence ?
Pas trop dure de mettre un joint homocinétique ?

pour le joint c'est simple y a que les 3 vis de l'accouplement flexible coté moteur et les 4 vis de transmission coté BT. J'ai quand même été obligé de tomber la BT parce que l'accouplement flexible ne sortait pas.

Oki merci 

steeve25 a écrit:

Oki merci 

de rien !  

Deux ptites photo de plus pour le plaisir.

Il paraît comme neuf ! J'adore le filtre et le cache culbu tout brillant 

Nerob a écrit:

Deux ptites photo de plus pour le plaisir.

steeve25 a écrit:

Il paraît comme neuf ! J'adore le filtre et le cache culbu tout brillant 

Nerob a écrit:

Deux ptites photo de plus pour le plaisir.

  merci, en fait c'est pas très compliqué à faire et sa change tout ! Sa peux se faire a la bombe. La seule différence sera la tenue dans le temps.

 ça fait beaucoup de travail de fait, c'est sympa de suivre ton job sous forme de reportage.

Un lada Mustang....

Matjack a écrit:

Un lada Mustang....

il me manque quelque bourrins....

bird a écrit:

 ça fait beaucoup de travail de fait, c'est sympa de suivre ton job sous forme de reportage.

merci ! Sa me fait plaisir de partager. Je vais commander la suite. Glissement limité à torsen 70% à l'arrière, demi-arbres et fusées renforcées avec double roulement a billes (fini les montages skf de merde !) et arbres de transmission avec joints homéocinétique ! Sa va chier !!

Je vais en profiter pour changer les roulements de pont arrière et refaire a neuf le tout.

Nerob a écrit:

bird a écrit:

 ça fait beaucoup de travail de fait, c'est sympa de suivre ton job sous forme de reportage.

merci ! Sa me fait plaisir de partager. Je vais commander la suite. Glissement limité à torsen 70% à l'arrière, demi-arbres et fusées renforcées avec double roulement a billes (fini les montages skf de merde !) et arbres de transmission avec joints homéocinétique ! Sa va chier !!

Je vais en profiter pour changer les roulements de pont arrière et refaire a neuf le tout.

En espérant avoir des photos du style tuto ce serait sympa. On attend la suite avec impatience !

steeve25 a écrit:

Nerob a écrit:

bird a écrit:

 ça fait beaucoup de travail de fait, c'est sympa de suivre ton job sous forme de reportage.

merci ! Sa me fait plaisir de partager. Je vais commander la suite. Glissement limité à torsen 70% à l'arrière, demi-arbres et fusées renforcées avec double roulement a billes (fini les montages skf de merde !) et arbres de transmission avec joints homéocinétique ! Sa va chier !!

Je vais en profiter pour changer les roulements de pont arrière et refaire a neuf le tout.

En espérant avoir des photos du style tuto ce serait sympa. On attend la suite avec impatience !

t’inquiète je vais mitrailler ! Surtout que sa sera de la grosse opération pour remonter et régler le nez de pont correctement. Je vais me faire aider par un expert.

 c'est du bon job, la partie remise en état carrosserie et surtout tôlerie risque d'être longue mais nécessaire, chacun entame ses restauration et.ou préparation par où il le désire mais personnellement avant d'aller plus en avant: pour ne pas avoir à démonter et remonter plusieurs fois les mêmes pièces je ferais une pause mécanique pour traiter la tôlerie.
 Ton 4x4 a un bel aspect mais, après avoir suivi tout ton travail, mon avis serait d'assainir la base pour éviter de futures surprises désagréables, ça serait dommage.

   As tu prévu l'installation d'une direction assistée?
 Si par la suite ce véhicule devait avoir une monte en jantes larges ça serait, peut être, plus confortable d'avoir une direction souple.
 Le moteur aura également besoin d'un surplus de watts, ça passera surement par un carburateur "qui va bien", un allumage "qui va bien"...
 En usage tout terrain, d'après ma modeste expérience, la fiabilité est primordiale avec la maitrise du pilotage trial, tout terrain, pistes.

 As tu fais une liste des améliorations, modifications, réparations que tu envisages?
 Je te suis avec plaisir, tes tutos sont très sympa et donneront envie à d'autres de se lancer à n'en pas douter.

bird a écrit:

 c'est du bon job, la partie remise en état carrosserie et surtout tôlerie risque d'être longue mais nécessaire, chacun entame ses restauration et.ou préparation par où il le désire mais personnellement avant d'aller plus en avant: pour ne pas avoir à démonter et remonter plusieurs fois les mêmes pièces je ferais une pause mécanique pour traiter la tôlerie.
 Ton 4x4 a un bel aspect mais, après avoir suivi tout ton travail, mon avis serait d'assainir la base pour éviter de futures surprises désagréables, ça serait dommage.

   As tu prévu l'installation d'une direction assistée?
 Si par la suite ce véhicule devait avoir une monte en jantes larges ça serait, peut être, plus confortable d'avoir une direction souple.
 Le moteur aura également besoin d'un surplus de watts, ça passera surement par un carburateur "qui va bien", un allumage "qui va bien"...
 En usage tout terrain, d'après ma modeste expérience, la fiabilité est primordiale avec la maitrise du pilotage trial, tout terrain, pistes.

 As tu fais une liste des améliorations, modifications, réparations que tu envisages?
 Je te suis avec plaisir, tes tutos sont très sympa et donneront envie à d'autres de se lancer à n'en pas douter.

Merci   pour la carrosserie je suis d'accord qu'elle mérite un bon rafraichissement, mais je veux en profiter cet été avant de la désosser. Pour les démontages je profite du matos du garage donc tout est plus facile. Je me suis pas paniqué parce que je doit aussi me faire la main coté pilotage et en foret sa va vite de rayer... En plus la structure porteuse n'est pas atteinte par la rouille. J'ai freiné l'invasion au frameto en attendant.

Je ne veux pas de direction assisté ni changer de jantes. J'aime bien l'origine de ce coté là. Je préfèrerais monter une clim pour le confort de madame. Pour l'allumage, c'est prévu de passer en électronique. Pour le carbu je peux t'assurer qu'il est au mieux de sa forme. C'est pas un 32DIR mais c'est pas mal quand même. Je vais quand même rajouter l’étouffoir a la place du gicleur de reprise de ralenti pour limiter un peu la conso. Avec mes pneu voltyre j'arrive quand même a passer les 120km/h ! C'est pas dégueulasse pour cette vielle titine.

Suite aux conseil de groink, j'ai commandé aussi un alternateur 120A histoire d'avoir du répondant pour le treuil.

Sinon je vais remplacer le faisceau électrique complet pour rendre le tout "waterproof".

Salut, la solidité de la caisse (auto porteuse) était mon inquiétude effectivement, l'aspect c'est une chose subjective tant qu'il n'est pas embouti ça peut très bien faire; Il n'y a aucune obligation de "détruire" sa carrosserie en TT, on passe bien souvent mieux en douceur avec un peu de réflexion et la mécanique en est reconnaissante.
Sur le terrain il n'y a qu'une phrase à se répéter pour ne pas détruire son 4x4 et passer mieux que les autres:
                     Aussi lentement que possible et aussi vite que nécessaire . (proverbe de landiste)

Il ne faut jamais écouter les "bons conseils" généralement prodigués par des "potes du jour" qui ont envies de te voir "galérer" pendant des heures là où ils ont échoué en tentant de passer en force, passer en force équivaut à échouer. 
 Je suis certain que ton 4x4 te donnera satisfaction, au vu de ton application à préparer ton véhicule ta conduite devrait être tout autant soignée, ton 4x4 te le rendra. 

bird a écrit:

Salut, la solidité de la caisse (auto porteuse) était mon inquiétude effectivement, l'aspect c'est une chose subjective tant qu'il n'est pas embouti ça peut très bien faire; Il n'y a aucune obligation de "détruire" sa carrosserie en TT, on passe bien souvent mieux en douceur avec un peu de réflexion et la mécanique en est reconnaissante.
Sur le terrain il n'y a qu'une phrase à se répéter pour ne pas détruire son 4x4 et passer mieux que les autres:
                     Aussi lentement que possible et aussi vite que nécessaire . (proverbe de landiste)

Il ne faut jamais écouter les "bons conseils" généralement prodigués par des "potes du jour" qui ont envies de te voir "galérer" pendant des heures là où ils ont échoué en tentant de passer en force, passer en force équivaut à échouer. 
 Je suis certain que ton 4x4 te donnera satisfaction, au vu de ton application à préparer ton véhicule ta conduite devrait être tout autant soignée, ton 4x4 te le rendra. 

Je le pense aussi, je suis pas assez connaisseur pour le moment. En plus je veux profiter de mon niva evc mon épouse et mon fils de 2ans, donc pas de conneries !

 ton petit va se régaler, le simple fait de rouler dans une flaque d'eau pour éclabousser les vitres amuse généralement beaucoup les petits, le franchissement zen est une saine distraction qui peut se pratiquer en famille.
 Ensuite il ne te manquera plus qu'une petite Eriba pour partir en vadrouille tout confort 

bird a écrit:

 ton petit va se régaler, le simple fait de rouler dans une flaque d'eau pour éclabousser les vitres amuse généralement beaucoup les petits, le franchissement zen est une saine distraction qui peut se pratiquer en famille.
 Ensuite il ne te manquera plus qu'une petite Eriba pour partir en vadrouille tout confort 

je suis plutôt tente, d’ailleurs on a testé la tente ce week end avec le petit (c'était sa première fois !). Il a eu peur du renard mais sa c'est pas trop mal passé . C'est un beau terrain communal a coté un abri, y a même un barbecue a dispo.