Calculateur HS ou non ?

Bonjours a tous, j'ai un lada niva de 2002 1l7 multipoint sans GPL, je suis allé dans une marre profonde mon lada a calé dedans et n'a plus voulu redémarrer.

L'eau est rentrée dedans a plus de la moitie du calculateur

Après l'avoir remorqué jusqu’à chez moi j'ai fait quelques diagnostiques.

- Démontage du calculateur nettoyage et séchage. ( pas de trace oxydation ou de circuit bruler ou abimer ) mais je pense que l'eau ne fait pas bon ménage avec l’électronique après je l'ai un peu testè au       multimètre voir si il y aurait du courant qui sort et oui des fois 12 v des fois 1.4 v ..... donc il y aurait peut être j'ai une chance qui ne soit pas grillè

- fusible OK

- Clés anti démarrage BIP donc je pense OK

- Relais j'ai testè ceux derrière les fusibles en les branchant a du 12 v voir s'ils claquent, tous étaient bon ( après je ne sais pas les vérifier mieux que çà  ) j'ai pas testè ceux derrière la ventilation !!!

- Électricité aux bougies OK

- Par contre la pompe a essence ne s’enclenche pas sauf si je l'alimente en direct.

- Pas de Voltage au niveau de injecteur. 
 

j'aurais vraiment  besoin de vos connaissances !!!!

Pensez vous que mon calculateur serait HS ?????

Car j'aimerai beaucoup savoir comment tester un calculateur avec un multimètre de la bonne façon ? et ne pas le changer pour rien vu son prix

Savoir si je peut en récupérer un a la casse ? Mais le problème serait maintenant d'enlever le code de la clé anti démarrage du nouveau calculateur

 










:merci:Je vous remercie d'avance de me consacrer un moment  

Bonne soirée et merci a vous tous 

Merci Team Lada 80


Donc il faudrait que je revérifie le relais principal c'est bien ça ?

pour l instant c est le point commun , verifier que tu as du + 12v en 30

OK demain je vais faire ça, par contre il y a quatre relais pareil et un différent si mon souvenir est bon comment savoir le quel c'est ???

     le catalan    

Bonjours nivacat66 

Bonjours j'ai bien retester mais relais, tous me semble bon  

je ne c'est pas si je le fait de la bonne maniéré mais j'ai tester deux façon différente.

March66 a écrit:

Bonjours nivacat66 

 la prochaine fois prend une barque catalane pour aller dans l eau  

Vérifiés tes fusibles au pied du calculateur. Il y en a un qui gère la pompe à essence et l'allumage.

Bonjour niva66

Moi aussi je suis nouveau sur le forum.
J'aurais fait comme toi pour tester le relais (1ere methode)
A priori il doit être ok

voila la couleur des fils ça sera plus facile pour reperer le relais et verifier la tension en 30

nivacat66 a écrit:

March66 a écrit:

Bonjours nivacat66 

 la prochaine fois prend une barque catalane pour aller dans l eau  

 Oui ces sur avec nos barque Catalane    j'aurai aucun souci

nico90 a écrit:

Vérifiés tes fusibles au pied du calculateur. Il y en a un qui gère la pompe à essence et l'allumage.

j'ai vérifiè les 4 ou 5 principaux au dessus du calculateur puis les deux boites + ou - 15 fusible ils sont tous bon   j'aurai aimer que se soit ça.

Pour la couleur des files du relais j'irai revérifier, mais pour être sur je les est tous fait normalement, j'en est trouvè 5 a gauche du volant et 4 je crois derrière la ventilation. Je ne pense pas qu'il y en a sous le capot ?

en fait il faut que tu verifie si tu as du 12 v en sortie de relais quand celui ci est en place dans le vehicule

Ok je regarde demain directement sur le 

J'ai fais un schéma logique pour comprendre facilement mais le forum me dit :                  Donc je n'arrive pas a l’envoié
 

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bien reçu ton mail

apparemment c est le relais 4 qui correspond au couleur des fils

je dépannerais dans un premier temps de la façon suivante une pointe de touche du multimètre a la masse , et l autre tour a tour sur les flèches vertes , tu dois avoir 12 v sur

les 3 flèches vertes 'contact mis et antidémarrage désactivé)

tu regarde ça et tu nous dit

Bonjours

Le relais n°4 il a 12 Volt au 86 / 87 / 85  par contre 1.7 Volt au 30 le file rose et noir.

Tous les files rose et noirs se regroupe au calculateur N° 37 ( voila pourquoi sur mais autre relais je n'est que 1.7 V sur cette couleur )

( N° 37   Entrée de tension après contact " + ". La tension du réseau de bord est délivrée des contacts normalement ouverts du relais principal .)

verifit que tu as du 12 v en 18

tu doit avoir 12 v entre 86 et 85 contact mit et AD desactivé

j'ai bien + 12 V au 18 

j'ai bien + 12 V entre 86 et 85

Mais mon problème : j'ai 1.7 Volt au  n° 37

( N° 37   Entrée de tension après contact " + ". La tension du réseau de bord est délivrée des contacts normalement ouverts du relais principal .)

Qui je pense devrait délivrè + 12 v 

shunte 87/30

j'avais déjà essayé et je viens de le refaire sa ne démarre pas.

je ne c'est pas si vous avez vue le dernier schéma envoie sur la boite mail car au sortie 46 / 3 et 37 du calculateur qui alimente les différents relais je trouve que 1.7 V même si je les aliments tous dire en 12 V sa ne démarre pas

quand tu shunte tu entend la pompe a essence ou pas ?

Oui je l'entend elle c'est bon

tu as de l allumage ?

verifit que tu ai du 12 v en 27

L'allumage j'ai des étincelles au bougies

j'ai bien + 12v au 27

reste plus que les injecteurs a verifier  tu doit avoir 12 v entre la borne 30 du relais et 16/17/34/35

attention ça va etre furtif car moteur tournant le mieux et de mettre une lampe test