Niva qui perd en puissance

Hello!   

Je viens vers vous car un collègue m'a laissé son niva de 1995 (1.7i monopoint qui carbure uniquement à l'essence) car il a des pertes de puissance 

Je m'explique, en 1ere, 2eme ça peu aller (ce qui est logique) mais à partir de la 3eme et + là c'est la cata.. Plus rien, il est obligé de jouer sans arrêt avec les vitesses pour pouvoir le relancer. De plus, quand le moteur perd sa puissance on dirait qu'il suffoque ou qu'il devient asthmatique, comme s'il y avait trop d'air/essence (ou l'inverse éventuellement). Parfois après un redémarrage le problème disparaît temporairement.

Je touche un peu en mécanique, alors du coup j'ai regardé au niveau du catalyseur > Ok, filtre à essence tout neuf idem pour le filtre à air, le collecteur lui aussi me parait bon. J'ai même tenté une RaZ du calculateur mais en vain..

Du coup je me tourne vers vous pour que vous puissiez éventuellement m'orienter sur l'origine de ce problème.

Cordialement et 

ça peut venir de plein de choses !
interroge le calculateur s'il y a des anomalies
bougies faisceau bobine HT
vérifie les compressions
le câble d'accélérateur peut être ne fonctionne pas normalement
le freins à mains est il en état
les étriers de freins sont peut être grippés
etc etc
la liste peut être longue
souvent les gens ne s'affolent qu'aux ixième défaut, donc pour les retrouver tous d'un coup, faut être bon

 jpz pour ta réponse,

Alors récemment les bougies et les plaquettes ont étés faite et rien ne paraissait en mauvais état.

Après avoir fait le tour en prenant compte de tes remarques, rien ne laisse à penser de tout ça..

Je pense plus pour un problème électronique mais je n'ai pas de valise diag sous la main malheureusement 

J'ai cependant remarqué que le manchons relié au filtre à air avait une "languette" constamment en position chaud (pour attraper l'air chaud du moteur donc), je l'ai démonté et je l'ai fait maintenir en position froid mais je n'ai pas encore eu l'occasion d'essayer, mais je reste tout de même perplexe.

Je vais essayer de dégoter une valise, je connais un mécano dans le coin qui pourra peut-être me rendre ce service. Wait and see 

PS : Le problème apparaît moteur chaud

Gringo a écrit:

 jpz pour ta réponse,

Alors récemment les bougies et les plaquettes ont étés faite et rien ne paraissait en mauvais état.

Après avoir fait le tour en prenant compte de tes remarques, rien ne laisse à penser de tout ça..

Je pense plus pour un problème électronique mais je n'ai pas de valise diag sous la main malheureusement 

J'ai cependant remarqué que le manchons relié au filtre à air avait une "languette" constamment en position chaud (pour attraper l'air chaud du moteur donc), je l'ai démonté et je l'ai fait maintenir en position froid mais je n'ai pas encore eu l'occasion d'essayer, mais je reste tout de même perplexe.

Je vais essayer de dégoter une valise, je connais un mécano dans le coin qui pourra peut-être me rendre ce service. Wait and see 

PS : Le problème apparaît moteur chaud

va voir la et par la meme occase rempli ton profil https://nivaventure.forumactif.com/t7910-trouver-code-erreur#491772

Autant pour moi, c'est la première fois que j'ai à bricoler cette marque et je ne pensais absolument pas que cela était possible   

Ils fonctionnent bizarrement ces russes quand même..

Pour le profil c'est fait 

Hug !!!

Le charme!!!,... Le charme Russe 

 ...  

https://nivaventure.forumactif.com/t28619-presentation

regarde aussi s'il n'y a pas de durits sur la dépression de fuyardes, même un tout petit peu ça peu foutre le bazar

Hello, j'ai eu a peu pres le même probleme ! Perte de puissance par moment en 1ere et en 4eme!
Filtre essance neuf, sonde ralenti idem,bougies idem, catalyseur propre , injecteur idem...et pourtant...
Sur les conseils d'un vieux mecano , j'ai mis un produit dans l'essence pour nettoyer tout le système.. depuis il va veaucoup mieux! Consomme moins, monte plus vite dans les tours et ne tousse pratiquement plus!

Salut à toi , j'ai eu le même problème sur même motorisation après avoir remplacé tout les capteur sondes et vanne papillon et grâce au conseil et fourniture de documentation par DIM que je remercie, c'était mon injecteur qui n'allait pas!! Depuis son remplacement tout va bien.

Merci du tuyau , j'y avais pensé mais ce qui m'effraie ce sont les reglages a faire suite au changement de l'injecteur? Tu peux me tuyoter stp? Merci d'avance...