Coupure générale

Bonjour à tous,
Voici ce qu'il m' arrive: Je roule normalement et soudain le moteur se coupe;
A l'arrêt je tente de redémarrer : parfois tout repart, parfois je n'ai plus rien, bien que quelques voyants soient encore allumés (pas tous) et je n'entend pas la pompe essence se lancer. Quelques secondes plus tard tout redevient normal, et je roule jusqu'à la coupure suivante...
Quelqu'un peut me renseigner ? 
merci par avance !!!
(niva 2121 1700i 80 cv, ess/gpl de 2005, 90000Kms)

problème de connexions
vérifie déjà les cosses de batterie, les masses, la broche du calculo et tout ce que tu peux

Merci pour ta réponse.
J'ai sorti la batterie et nettoyé tous les contacts et branchements ce matin même;
suis allé voir côté fusibles et autres,
mais rien de mieux;
Quand elle tourne, tout est OK, mais brutalement tout se coupe, le moteur s'arrête...
Je me jette vite fait sur le côté, ....et puis ensuite elle veut bien redémarrer !
Une vraie bonne panne ....! c'est tellement bon à côté d'une panne-oui, panne-non...

Bonsoir,
Je ne suis pas un grand spécialiste mais si tu n'a aucun défaut au tableau de bord cela ne peut être qu'un problème de connectique (fiche partiellement débranchée, fil coupé ou mauvaise masse) Essai de débrancher et rebrancher ce que tu peut avec un coup de produit contact.
Bon courage.

Verdusse a écrit:

Merci pour ta réponse.
J'ai sorti la batterie et nettoyé tous les contacts et branchements ce matin même;
suis allé voir côté fusibles et autres,
mais rien de mieux;
Quand elle tourne, tout est OK, mais brutalement tout se coupe, le moteur s'arrête...
Je me jette vite fait sur le côté, ....et puis ensuite elle veut bien redémarrer !
Une vraie bonne panne ....! c'est tellement bon à côté d'une panne-oui, panne-non...

Salut Verdusse,joli ton Niva
A tout hasard, regarde du côté de ton alternateur. J'ai eu une panne un peu similaire sur mon M. En fait il y avait une microfuite sur la durite située juste au dessus de l'alternateur, elle était mal serrée. Du coup il y avait du liquide de refroidissement qui tombait dedans et ça me faisait des gros à-coups, toute l'installation électrique se stoppait puis je devais redémarrer et ainsi de suite. J'ai mis du temps à comprendre d'où venait la panne car la fuite était vraiment toute petite. Au final ça a fini par bousiller le pont de diode de mon alternateur et j'ai dû en changer. Petite précision, mon Niva n'avait pourtant que 30 000km. Mon liquide de refroidissement est rose et il laisse des traces d'écoulement rouges. Vérifie et si tu en vois alors tu seras sur la bonne piste. Sinon tu peux tenter de laisser ton moteur tourner et regarder si rien ne coule sur ton alternateur.
Bon courage à toi

vehicule sur place moteur tournant ça le fait ?
ou uniquement quand le vehicule est en mouvement ?,