coupure GPL

bonjour a tous ,

mon multi de 2005 équipé GPL necam me pose quelque soucis,

si je roule en GPL et que je lâche la pédale d'accélérateur plus de 1 sec un pet se fait entendre (j'ai un trous dans ma tresse ) aussitôt le GPL se met en défaut , j'anticipe donc a chaque prévision d'arrêt je coupe le GPL et le réenclenche aussitôt en ligne droite et sa fonctionne sans soucis

je pense au capteur papillons ?

deuxième soucis un injecteur qui merdouille au ralentie , mais pas de suite si je laisse le niva tourné plus de 10 min au ralentie ile me sors un défaut raté cyl 4,
 je l 'ai donc inversé avec l'injecteur n1 et maintenant le défaut raté cyl 1 est présent donc j'en déduit que l'injecteur merd****  donc petit tour sur gogole.com et la 271euros l'injecteur si un membre en vend un je suis preneur (injecteur de type électrique),

grâce au conseil que j'ai pus voir sur le forum 

j'ai purger le vapo résultat plein de paraffine bien noir ,
j'ai démonté la durite qui vas au distributeur et mis un flash dedans de la paraffine est aussi présente je vais donc changer de filtre et reprendre mes pressions  au vapo je possède l'outils .

merci a vous d'avoir pris le temps de me lire

[th]Auteur[/th][th]Message[/th]

2 participants
LEPERE A la folie Date d'inscription : 04/12/2008 Nombre de messages : 416 Localisation : 54 patrie du grand st nicolas Age : 72 Niva type, année : 21214 1,7L GPL 2004 Couleur : BLEU NUIT/VERT	Sujet: coupure GPL   Hier à 8:17        "et lorsque je roule au GPL des que je lâche la pédale le GPL se met en défaut " je pense immédiatement à la "vanne de fermeture de gaz" qui se trouve sur la partie inférieure du distributeur; une de ses fonctions est justement de couper l'arrivée du gpl en décélération, peut être est-elle trop pressée d'assurer cette fonction dés que l'accélérateur n'est plus sollicité? son excès de zèle pourrait-il influencer le calculateur? connecteur, faisceau, vanne elle même? la vanne est repérée en "B" sur le schéma, en dessous du repère 19: Agrandir cette imageCliquez ici pour la voir à sa taille originale. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>><<<<<<<<<<<<<<<<<<<< Dans une LADA, tout fait du bruit...sauf la radio! TOUT ce qui est fait par les autres... est forcément bien fait!!!! ...je n'ai pas besoin de vos conseils, je sais me tromper tout seul...

"un pet se fait entendre (j'ai un trous dans ma tresse )"


retour d'echappement n'aide pas au bon fonctionnement du moteur.

Bonjour

Tu ne le précises pas, mais à te lire on suppose que tu n'as pas de défaut GPL?

bonjour merci a tous pour vos retour je vais détailler :

aujourd’hui changement capteur papillons : aucun changement ralentie oscille toujours (ess+gpl)

déconnexion du GPL des que je lâche la pédale (2a3sec) donc aucun changement

code défaut 12 et 35 en GPL

je vais procédé a la réparation de l’échappement et essayer de trouver un injecteur pour remplacer celui défectueux en espérant que sa aide

coté test:

prise d'air ras
durite canister ras vanne fonctionne bien
contrôle valeur lambda en GPL a la valise 25 (soit buté max de régulation) et 15 a 20 au ralentie
coupure contact + de 5 min et GPL refonctionne
aucun code défaut en ESS
trous a l'accélération en vitesse courte ?? (ess + GPL)

question bête : j'ai débranché ma lambda après cata pas de voyant ni de changement de comportement moteur donc un décata serait envisageable ?
ci joint une photo de mon circuit GPL

merci a vous

Bonjour

Pour les codes défauts GPL je suis surpris par le code 12 = Moteur à l'arrêt; ce code a été supprimé du système Necam à partir de 1995.

Pour le code 35 je ne l'ai pas sur ma liste.

@+

hello merci du retour !
le code sa m'as surpris aussi car j’avais justement lus qu'il était supprimer a partir de 1995 et le code 35 : défaut signal injecteur essence

j’obtiens toujours ses deux codes moteur tournant ou arrêté étrange surtout que en essence RAS aucune défaut je vais essayer de filmer sa car j'avoue que je sèche un peu je ne c'est même pas ou regarder

Bonjour

Si tu es sûr du code 35; il faut aller voir du coté du module "Gestion des injecteurs essence".

Afin d'éviter les défauts injecteurs essence lors du fonctionnement au gaz, ce module recopie le signal demandé à l'injecteur essence N°1 sur les trois autres injecteurs essence; ceci simule une charge sur les lignes d'alimentation des injecteurs essence et le calculateur moteur est leurré.

Mais je doute; si le module était en défaut le code défaut ne s'effacerait pas et pas de fonctionnement au GPL.

Le défaut survient lorsque tu lâches l'accélérateur; les codes capteur papillon (GPL) sont absents; ça sent un problème de calculateur gaz.

Peux tu nous fournir ta liste des codes défauts GPL et surtout leur source.

@+

Bonjour

Tes deux photos:

1 de l'évaporateur

L'autre, je suppose que c'est la vanne de coupure GPL

Apparemment tu n'as pas de distributeur avec moteur pas à pas??

Peux tu utiliser des mots connus de tous: " un décata" c'est quoi?

marcelblaireau a écrit:

Bonjour

Si tu es sûr du code 35; il faut aller voir du coté du module "Gestion des injecteurs essence".

Afin d'éviter les défauts injecteurs essence lors du fonctionnement au gaz, ce module recopie le signal demandé à l'injecteur essence N°1 sur les trois autres injecteurs essence; ceci simule une charge sur les lignes d'alimentation des injecteurs essence et le calculateur moteur est leurré.

Mais je doute; si le module était en défaut le code défaut ne s'effacerait pas et pas de fonctionnement au GPL.

Le défaut survient lorsque tu lâches l'accélérateur; les codes capteur papillon (GPL) sont absents; ça sent un problème de calculateur gaz.

Peux tu nous fournir ta liste des codes défauts GPL et surtout leur source.

@+

merci de ton retour,
 je suis sur de mes codes il viennent de la doc PSA GPL necam identique a celui monté sur niva , l
e défaut est bien présent lorsque le GPL fonctionne aussi ( je roule en GPL le coupe et diag aussitôt les code 12 et 35 sont présent idem lors d'un démarrage ou lorsque je roule et qu'il fonctionne je branche mon fil et toujours les même codes)
 dans le doute j'ai déjà changée deux fois  le capteur papillons et je viens de commander mon pas a pas papillons
j'ai refait mon échappement et depuis plus de raté sur l'injecteur 1 GPL étrange ?
ci-joint ma liste de code défaut GPL PSA : (hésite pas a me confirmer ci-celle ci correspond bien au niva , en théorie même calculo et même vapo merci :) )

je doute mais une mauvaise masse pourrait fausser les commandes GPL ?
merci encore

marcelblaireau a écrit:

Bonjour

Tes deux photos:

1 de l'évaporateur

L'autre, je suppose que c'est la vanne de coupure GPL

Apparemment tu n'as pas de distributeur avec moteur pas à pas??

Peux tu utiliser des mots connus de tous: " un décata" c'est quoi?

bonjour merci de ton retour marcel ,

1photo de l’évaporateur
et la deuxieme il s'agit d'un distributeur et d'un capteur de pression et non pas une vanne de coupure

concernant navré habitude de mécaniciens d’abrégé les termes  le décata il s'agit de dé-catalyser le véhicule sonde lambda en aval branché ou débrancher aucun soucis ni voyant , c'est plus qu'en tout terrain le catalyseur à tendance a bien frotter
merci de ton retour

yioryos a écrit:

"un pet se fait entendre (j'ai un trous dans ma tresse )"


retour d'echappement n'aide pas au bon fonctionnement du moteur.

hello j'ai changer ma tresse avec un vieux cata de polo qui trainait au garage même diamètre et embout triangle identique parfait ! assez facile et rapide a fairev le plus chiant une vis de barre stab cassé rhaaa
quelques photos pou le plaisir des yeux

Bonsoir,
Il me semble que tes durites au niveau du T  et surtout celle du Vapo. sont un peu...fatiguées, non?

Bonsoir elle sont craquelé effectivement me changement est prevus mais elle sont bien étanche

Bonjour a tous je viens apporter des nouvelles ,

Moteur pas à pas changé ,
mon ralentie me paraît encore plus chaotique qu avant en ESS et GPL j'avoue ne pas comprendre (capteur papillons changé ,boitier papillons passé a l ultrason, durite étanche. )il y as un reglage a faire ?

Et étonnament le gpl refonctionne ! Je peux lâcher les gaz sans soucis , quelques fois il fait des siennes mais 1fois sur 90 je coupe le contacte et redémarre et sa refonctionne ,

Je pense que le gpl se met en défaut mais pour un autre code défaut je vais contrôler (surement mon injecteur 1)

Ce qui me surprend pas de code défaut du moteur pas a pas mais sa me passait le gpl en défaut ?

Merci a vous

Bonjour,
Je n'ai plus mon  multi, mais de mémoire, quelques soucis presque similaires où j'avais un pb avec un injecteur/valve  ont disparu après remplacement du capteur A.à C., en plus du capteur papillon.
De plus, sur ta photo, je ne vois pas sur l'un des 2 écrous de fixation de ton boîtier d'admission, un fil de masse qui était présent sur le mien ...(des fois qu'il s'agisse d'un oubli au remontage ?)

Hello merci zj1200

Je pense que je vait démonter mon capteur aac et voir sa gueule car mon bloc était bien gras sa aurait pus le cuire,

Tu m intéressé beaucoup concernant les masses j'ai bien une masse mais prise sur l ecrou du collecteur d échappement (vis de 13) et deux petite sur la gauche du collecteur d admision a coter des durites de dépression (vis de 10) celle dont tu me parle ou il y en aurait une autre encore ?

Ps : j oubliait en dégraissant mon bloc j ai découvert une fuite d huile co. Mais vraiment très co. Sa pisse du canal d huile du joint de culasse le petit rond cuivré j avoue j ai un peu les boule la mais bon cette hiver je m y atèle