Réglage des phares inopérant NIVA 1.7i multipoints.

Bonjour.

Mon problème réside dans ce système de réglage.

En manipulant le bouton de réglage des phares à partir du tableau de bord
point de réaction au niveau des paraboles de phares.

J'en déduis que le faisceau s'est vidé dans le temps
ce qui est possible et déjà vue, sur mon BOXER par exemple.
Je commande un faisceau neuf.

Je déconnecte au niveau du phare, à l'arrière
et manipule le bouton à l'intérieur.
Surprise le doigt sort et rentre parfaitement.

je passe un tournevis par le trou à l'arrière du phare
et là, l'optique bascule librement et bien en site.

J'en déduis aussi que le doigt ne touche pas la parabole et donc ne peut pas la basculer.
Je précise que je n'ai pas déposé le phare par l'avant pour voir ce qu'il se passe dedans.

Avant de tout démonter


Question.

Est ce les mauvais phares non adaptés au système de réglage, je ne sais pas si ils ont été changés ?

Ou bien , il y a t'il un ressort ou autre qui maintient l'optique en bascule, de façon à ce qu'il soit en contact avec le doigt
ou le doigt s'enclenche par sa rotule en bout quelque part???

Merci pour le conseil par avance.
Salutations.

Bonsoir gabuzago, déjà j'ai un doute sur "le doigt sort et rentre parfaitement " . Si tu as sorti le piston de derrière le phare et qu'il ny a plus la partie du phare qui bascule avec les ressorts qui appuis sur ton piston, ça ce peut que le doigt sort et rentre parfaitement.
Remonte ton piston derrière le phare, dévisse les 6 vis (×) de la calandre ,un peu les 3 vis (×)du cerclage chromé , tourne le pour le sortir ( l'optique viens avec ) et regarde si le piston appuis sur le cerclage tenu par les deux ressorts.

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Si il y a un petit vide entre les deux tu peut visser sur la boule du piston un écrou de 6 qui fera entretoise ( le mien été comme ça quand je l'ai acheté) .
Ca tiens un certain temps puis quand il n'y a plus de liquide dans le circuit , il faut le changer .

le système de réglage est à fonctionnement hydraulique un liquide qui résiste au gel 

est entre le bouton de réglage et le piston qui pousse sur le phare u peu à l'image d'un embrayage;

seulement j'ai trouvé plusieurs systèmes qui avec le temps sont défectueux.

j'intercale un petit tube entre  le phare et le piston mais il faut trouver la bonne longueur pour avoir le bon réglage.

je n'ai jamais vu que ce truc fonctionner
il y a pratiquement le même système sur les J5 Boxer et d'autres véhicules
il doit sûrement y avoir une combine pour monter un truc électrique

salut gabuzago  ne te prends pas la tete avec le gaz ca ne tient jamais!!  comme tout le monde j ai eu le meme probleme j ai tourne le bouton sur zero et j ai mis une calle en bois entre le piston et la parabole  il faut trouve la bonne mesure (m en rappele plus)  mais au moins tu peu corriger l epaisseur comme tu veux  ca fait 5 ans et pas de soucis meme au controle  a plus 

Moi j'ai vire cette merde et ai mis une vis de reglage dans les toles... Impeccable et je le change jamais. Methode decrite dans les tutos je crois, ou cherche dans le forum...

Bonsoir

Content d'avoir eu plusieurs réponses concordantes
Merci aux intervenants.

En effet les tuyaux se vident avec le temps du liquide.
Car c'est bien un système hydraulique.
Si ça tient 5 ans ce sera bien.

Vos explications m'ont éclairé.
J'ai remarqué sur le faisceau neuf que la course du petit piston était bien plus longue que l'ancien.

Je vais remédier à cela et vous apporterai mon RETEX.

le réglage me serait utile car j’attèle pour aller au bois
et la souplesse des suspensions fait que j'emm.... tout le monde sur la route
par défaut de réglage...

Il existe en effet une adaptation pirate qui remplace par des servomoteurs.
Mais il faut ajouter le faisceau électrique qui va bien.
Les moteurs ressemblent à ceux Golf IV.

Pour ceux qui veulent un système moderne
on peut adapter des paraboles leds
mais cela coute un demi bras.
Cependant, l'effet esthétique est remarquable.
(Idem land rover).

A bientôt pour la suite.

Ressorts trop mous a l'arriere. Oui, pareil. 
Je les ai changes pas des plus durs. Facile a faire, ca prends 1/2 heure pour un neophite de la mecanique comme moi.