lada enfin tester en tt

Bon aujourd'hui j'ai tester mon lada en tt , sur le terrain du club cobra52 , un terrain typé trial et pas mal de pierre . Ben j'ai kiffer le lada vas super bien je suivait le président en santana bien équiper et j'ai passer partout le blocage de différentiel aide bien en croisement de pont pour passer plus en douceur . Gros problème le carbu il cale souvent c'est pas pratique de prendre les frein dans une décente glissante , et d’accélérer en même temps pour le redémarrer gros problème a corriger , je n'ai plus de rehausse et sa à été quand même ,le souci viens des par-choc d’origine qui on taper plusieurs foi surtout devant .

les freins dans une descente glissante      

Sûr ! trop jeune ! il n' aura pas assez cotisé pour nos retraites 



.

Bonjour on fait quoi dans une descente qui glisse ??????

    on enclenche prestement la marche arrière...

lauwill a écrit:

Bonjour on fait quoi dans une descente qui glisse ??????

frein moteur

si tu freine au pied tu risque de bloquer les roues et de partir en vrille

donc tu choisit le bon rapport ( pour sa faut connaitre son véhicule d ou quelque frayeur au début    ) avant de descendre puis tu

le laisse descendre tu gère juste la direction et si  une roue a tendance a bloquer car rapport trop court tu accélère  

en gros tu attaque la descente talons au siege

j en ait même vu le coude a la fenêtre  

lion42 a écrit:

j en ait même vu le coude a la fenêtre  

et moi les talons au plafond , ou alors c était le planché qui était devenu le plafond

salut
comme tu le dit plus haut le problème du moteur qui cale au ralenti est à régler en 1er 
quand ça glisse 
si le moteur cale en descente c'est comme si tu freine debout le pied sur les freins

si tu débute
bon c'est plus facile a dire que de le faire

pour zone en TT
tu commence par regarder la ou tu va passer (à pieds) c'est la que tu saura ou sa glisse
tu baisse au maximum la pression dans les pneus 1.2 bars me parais un bon début
tu roule toujours avec le blocage différentiel enclenché
les ceintures de sécurité attachées
tu aborde ta décente au pas
en aucun cas tu ne touche a la pédale d'embrayage même si tu cale (un coup de démarreur pour repartir )


voila  

liste est non exhaustive

fred

  et oui toujours les talons collés au siége ....
 "... p'tain  tes talons tu les colles au siege..." "touches pas l'embrayage  ni les freins... ", c'est encore ce que me disais un gars il y a quelques petits mois...   comment c'est ce mec...ah !!! oui, il fait des "casquettes"...

T'as un nom manolo ?

lion42 a écrit:

lauwill a écrit:

Bonjour on fait quoi dans une descente qui glisse ??????

frein moteur

si tu freine au pied tu risque de bloquer les roues et de partir en vrille

donc tu choisit le bon rapport ( pour sa faut connaitre son véhicule d ou quelque frayeur au début    ) avant de descendre puis tu

le laisse descendre tu gère juste la direction et si  une roue a tendance a bloquer car rapport trop court tu accélère  

frein moteur je connais mais quand le moteur est caler il te reste le frein pas le choix c'est pour sa que je disais que c’était galère .

Le moteur ne tien pas le ralentit , donc je suis obliger de donner des petit coup d'accelerateur , je peut pas le laisser decendre sur le couple moteur . Se default va être corriger dans la semaine . Par contre merci des conseil des conseils car oui effectivement je suis débutant , tout conseil est bon à prendre .

tant que tes roues tournent tu ne cale pas, et si tu cales, tu te poses sur ta compression et tu mets un coup de démarreur (sans poser ton pied sur la pédale d'embrayage) il repart au frein moteur, et tu gardes le contrôle. même chose en côte, si tu peux plus monter, tu cales, te poses sur la compression, marche arrière en place et coup de démarreur (toujours pas d'embrayage), tu contrôle ta descente sur le frein moteur

tu peux augmenter ton ralenti avec la petite vis de reglage sur le carbu vers la biellete d'accelerateur !!!

car si il tient pas le ralenti c'est qu'il est trop bas !!!



par contre je te dirais pas ce que je fais dans les grandes descente glissante !!!

je me ferais traiter de  

Moi, j'ferme les yeux, j'ai trop peur !

Ma femme fait pareil , elle ferme les yeux mais en plus elle hurle  

groink69 a écrit:

tu peux augmenter ton ralenti avec la petite vis de reglage sur le carbu vers la biellete d'accelerateur !!!

car si il tient pas le ralenti c'est qu'il est trop bas !!!



par contre je te dirais pas ce que je fais dans les grandes descente glissante !!!

je me ferais traiter de  

Meme le ralentie augmenter il cale toujours et même des fois il prend des tours tout seul le ralenti monte à 2000 tour/min

peu importe le 4X4 ou la voiture , en descente ça prend des tours , c'est normal  
et il faut pas freiner   c'est normal

antoinesor a écrit:

peu importe le 4X4 ou la voiture , en descente ça prend des tours , c'est normal  
et il faut pas freiner   c'est normal

Pas en descente qu'il prend des tours comme sa à l’arrêt il se bloque à 2000 tour/min à froid sa va mieu vue que j'ai augmenter le ralentie mais je suis à 1200 tour/min , à chaud c'est une cata quand j’enlève le starter il me donne des gros à coup à l'accelaration . je pense vraiment qu'il à un problème et que se n'est pas juste une question de pilotage .

Anthony-52 a écrit:

antoinesor a écrit:

peu importe le 4X4 ou la voiture , en descente ça prend des tours , c'est normal  
et il faut pas freiner   c'est normal

Pas en descente qu'il prend des tours comme sa à l’arrêt il se bloque à 2000 tour/min à froid sa va mieu vue que j'ai augmenter le ralentie mais je suis à 1200 tour/min , à chaud c'est une cata quand j’enlève le starter il me donne des gros à coup à l'accelaration . je pense vraiment qu'il à un problème et que se n'est pas juste une question de pilotage .

je n' aurais jamais penser l' insinuer