Réveil impossible

Depuis six mois mon niva été en repos au garage, et hier je vais pour le réveiller, et la impossible !!! Il ne veut pas démarrer, pourtant l'essence arrive bien au carbu me semble t'il !! Que dois-je vérifier ?  merci

la batterie
la clef noire devant le transpondeur
les conduit d'air filtre etc
l'huile moteur
je te conseille quand même de tourner le moteur à la main au moins un tour (batterie débranchée)

jpz a écrit:

la batterie
la clef noire devant le transpondeur
les conduit d'air filtre etc
l'huile moteur
je te conseille quand même de tourner le moteur à la main au moins un tour (batterie débranchée)

   mais aussi si il y a bien du carburant car le " me semble t il .." 
 parait pas faire sérieux sérieux ...

En faite le moteur se lance très bien, sauf que ca pète pas !!! et pour l'essence oui il y en a de la toute neuve toute fraiche qui arrive jusqu'au bout des durites avant le carbu, mais comment savoir si elle arrive jusqu'au carbu ?

et tes bougies elles étincellent ?

tu entends la pompe a essence ?

Un carbu sur un modele de 2000  

Dim a écrit:

Un carbu sur un modele de 2000  

il parle du bloc injection, communément appelé "carbu"

Je vais reprendre depuis le début ; Il y a 6 mois j'ai attaqué une restauration de mon niva, j'ai entre autre déposé et vidangé mon reservoir, depuis je l'ai réinstallé et rempli a moitié. La semaine dèrniere j'essaye de le démarrer, le moteur tourne bien, les bougies ont du jus, mais ca ne démarre pas !!! Hier j'ai mis de l'essence directement dans le "carbu" ou bloc d'injection, et la miracle il démarre, mais s'arrète tout de suite une fois la quantité consommée. Il me senble qu'avant j'entendais la pompe à essence et la plus rien, jai donc abandonné il y a des jours ou ce maudit lada me casse la tete 

vérifie ta pompe si elle fonctionne 

nivacat66 a écrit:

vérifie ta pompe si elle fonctionne 

plutôt, rebranche les fils
attention de ne pas faire n'importe quoi là, il y a de l'essence, donc pas question d'y aller à tâtons

 c est sur qu il faut quelle soit branchée pour fonctionner

Du coup j'ai verifier tous le circuit de carburant et ouvert a plusieurs endroit, en fait le carburant présent n'était que l'ancien déja dans les tuyaux, alors j'ai démonter les durites qui sortent de la pompe et j'ai démarré, il n'es pas sorti une seule goutte de carburant, d'ou ca peut bien venir , sachant qu'avant elle marchait très bien , il y a t'il un moyen de controler cette pompe   merci

nivapa 43 a écrit:

il y a t'il un moyen de controler cette pompe   merci

elle tourne ou pas ?
si oui, il y a peut être de la merde qui bouche la crépine

le moyen de controler ta pompe est simple !!

si je me trompe pas ,si tu mets le contact tu dois entendre ta pompe tourner là oui elle fonctionne !!!

si elle tourne pas apres le contact soit elle est morte ,soit tu as mal rebrancher les fils !!!


pour info sa doit faire 3 ou 4 fois qu'on te demande si tu entends tourner la pompe

faudrait quand même lire correctement les pistes qui te sont donner et faire le controle de ces pistes apres

Non je n'entends pas la pompe tourner et les fils sont branchés correctement puisque les cosses n'ont qu'un sens d'insertion.

donc soit un fusible ,soit le faisceau plus loin ( du a ta restauration ) soit pompe hs !!

remonte le faisceau de la pompe jusqu'au fusible des fois que ....

un incident est vite arrivé !!!

passes tu normalement l'anti démarrage, il réagit ?

Oui pas de souci sur l'anti démarrage, par contre quelqu'un sait t'il ou es le fusible de cette pompe pour que je puisse le controler ?

nivapa 43 a écrit:

Oui pas de souci sur l'anti démarrage, par contre quelqu'un sait t'il ou es le fusible de cette pompe pour que je puisse le controler ?

il sont à gauche, vers la prise obd
pendant que tu y est, contrôle les tous (avec un multimètre)

Miracle !!! ca y es il a démarré, c'était la petite prise grise sur le fil gris(+) sous le volant qui était completement oxydée, il était temps sinon je pense qu'il aurait fini au fond de la Loire...