Calage à la décélération

Bonjour à toutes et à tous,

Je m’appelle David et j’ai un Niva 1600 essence de 1991 complètement d’origine avec un carbu Russe.
Ce Niva me vient de mon oncle qui l’avait en haute montagne.
Je l’ai récupéré en 2009.
Je fais appel à vos connaissances car après de longues recherches sur le forum, il ne me semble pas avoir trouvé la solution à mon problème.
Depuis quelques temps mon Niva cale à la décélération. Quand il est haut dans les tours et que je rétrograde ou que j’arrive en 2de glissée.
Il ne cale pas si lorsque l’on démarre et que l’on accélère pas trop ou si j’accélère un peu avant de décélérer.
En fait, lorsq’il est haut dans les tours, il descend vraiment trop bas dans les tours et cale. Si il est à 1500 ou 2000 trs il ne cale pas.
Suivant tout ce que j’ai pu lire sur ce très bon site, J’ai déjà :
- Changé les bougies
- Changé le filtre à essence
- Nettoyé tous les gicleurs du carbu (gicleurs de ralenti, 2 gicleurs arrivée principale er gicleur d’air).
- Nettoyé le filtre du carbu
- Soufflé le carbu
- Augmenté le ralenti à 1500 trs
- Soufflé le filtre à air
- Essayé de changer le calage à l’allumage
Si quelqu’un avait une idée, je vous en serait reconnaissant.

Merci,
David

salut je pencherai pour un problème de carburateur peut être qu'il déjauge ou arrivée d essence ou une prise d aire

peut etre ton reglage de cuve a voir 

sur ce genre de problème je commence toujours par le contrôle des pressions des cylindres  
soit c'est bon, là on recherche l'anomalie, soit c'est pas bon, on sait quoi faire
mais ton souci ressemble fort à un problème de carbu

  vires ce carbu.

Ca me faisait un peut la meme chose  .... J'avais paumé une vis de réglage du carbu russe .....

salut
il y a plusieurs cause possible

1) a tu regardé si le tuyau qui va au servo-frein ne serait pas trouer
2) juste en dessous des 2 gicleurs d'air il y a donc  2 tubes (démultion ou  d'automacité)
 ils peuvent etre en parti bouché(souvent  les trous du bas ) 
tu peut les sortir avec une petite mèche métal
3)le floteur est mal  réglé ou percé
4) le tube qui va a l'allumeur est cassé ou percé
5) le joint de pied de carburateur est mort ou manquant
6) le carburateur est désserré

Merci pour votre réactivité et cet élan de solidarité, cela fait plaisir on se sent un peu moins seul.
Lorsque j'ai démonté le haut du carbu pour nettoyer les gicleurs j'ai noté qu'il manquait un morceau de joint entre les parties hautes et basse du carbu. Peut être devrais je me concentrer la dessus?
Pensez vous que pour valider cette hypothèse je puisse essayé avec de la patte à joint pour lever le doute?
Merci

 pas de pate a joint pour le carbu 

Réglage de carbu....

il vende de la feuille pour faire les joint dans les accessoiriste auto 

Merci, c'est moi qui vous ai joint par email hier. Mon probleme est que vous n'êtes pas certain que ce kit soit approprié à mon carburateur.

J'ai de la loctite 574 (orange spéciale pour joint de carbu) je vais faire un essai ce weekend et je vous tiens au courant.

Il est parti. Annonce publiée à 19H28 sur le bon coin 1er appel 19H31 et vendu.
Merci

 avec ou sans carbu