Premier NIVA

Bonjour à toutes et à tous,
Fraîchement inscrit depuis Poitiers, je viens enfin d'acquérir mon premier NIVA, un 21213 de 1994 et la carte grise n'en dit pas plus. J'ai fait 15 bornes sur route pour le ramener tout rutilant et démarrant au quart de tour , je l'ai posé chez moi pour une pause "j'me la pète regardez ce que je ramène les copains" et au moment de faire le malin en repartant, les voyants du liquide frein et de l'huile se sont allumés. Niveau d'huile super bas, et j'ai pas bien vu pour le liquide de frein .
Je pensais créer un sujet pour tous les novices en Niva, voitures et mécanique, les boulets du moteur mais fan de ces engins. J'espère qu'il y aura des avis, des conseils et des réactions.
Joyeux Noël à toutes et à tous.
Thomas

tu commences ta traversée du grand désert  

tu commences bien   


déjà la prochaine fois soulève le capot regardes les niveaux et si il ne manque pas de grosses pièces,c'est un bon début   


 



.

...pour vos encouragements les gars!
J'espère juste pouvoir plus rouler que la réparer quand même! Je suis extrêmement positif, je me dis qu'il fallait bien mettre les mains dans le cambouis, je pensais juste pas que ça viendrait si tôt!
J'essaierai de poster rapidement des photos du machin et un peu plus tard de son évolution.
Salut!

  Joyeux noel 

Remet tes niveaux a jours a moin qu il y est une fuite quelque part ..

Carrément yann, reste à voir si un simple rajout de liquides va le faire repartir nickel... 
Non, on a checké le véhicule avec un pote mécano, on n'a pas du tout constaté de fuites, mais c'est vrai qu'on avait pas vérifié le liquide freins et qu'on trouvait que l'huile était un peu basse. Je pensais vraiment que le vendeur allait au moins faire les niveaux...
J'en profite, d'ailleurs: sur la carte grise les champs P.1 (cylindrée) et P.2 (puissance nette maximale) sont pas renseignés. Le champ P.6 (puissance administrative nationale) indique 10. Y'a moyen d'en déduire les chevaux fiscaux? Chui un peu perdu, c'est la première fois que j'en sais peu sur une voiture que j'achète...

thom.zero a écrit:

Le champ P.6 (puissance administrative nationale) indique 10. Y'a moyen d'en déduire les chevaux fiscaux?

10

thom.zero a écrit:

Non, on a checké le véhicule avec un pote mécano, on n'a pas du tout constaté de fuites, mais c'est vrai qu'on avait pas vérifié le liquide freins

Tu as l'air d'avoir des bons potes "mécanos" comme on les aime sur ce forum !


Bienvenue thomzéro,
tu es en possession d'un engin mythique, tu as bien de la chance..., pourquoi avoir fait le choix du niva et tu l'as payé combien si c'est pas indiscret ?

Bienvenue encore.

...renart!

Ah ah ah, oui je vois ce que tu veux dire, mais j'aurais dû préciser que sa spécialité c'est les motos. Bref..
Je rebondis là-dessus pour répondre à ta question: ça aurait plutôt été à moi de m'y connaître un peu plus mais j'étais pressé d'avoir le machin et je n'ai trouvé dans une zone géographique raisonnable que lui d'attractif.
Sinon, je suis fan des Niva depuis que petit, mes parents en ont loué un pour pouvoir faire un treck en Islande avec leurs gamins. Et je trouve le design des Niva formidable, que c'est une voiture dont la naissance et le passif sont pas communs. Et j'en ai marre de rien pouvoir faire sur ma caisse actuelle, même changer une lampe est compliqué. Je pense que je vais pouvoir correctement apprendre les rudiments de la mécanique avec un moteur plus simple... 
Il m'a coûté 2000 euros avec 4 pneus + jantes supplémentaires, affiche 28000 km au compteur, et bénéficiait de réparations et révisions multiples peu de temps avant l'achat. Visiblement il est en bon état mais je savais que son entretien au jour le jour laissait à désirer (d'où ce post d'ailleurs...)

Merci pour votre accueil les gars...
Avez-vous des conseils de types et de marques de fluides à me donner? Je pense surtout à l'huile et et au liquide freins...
Savez-vous où je peux trouver les détails de fonctionnement de mon Niva sur le net? J'ai commencé à éplucher Nivaventure mais pour ce qui est de l'entretien banal... Bon allez, faut que découvre où on vidange et où on met l'huile propre (oui je sais, dans le moteur, pas dans le réservoir à essence). Après je change les plaquettes de freins pour la première fois de ma vie, et je badigeonne certains endroits critiques de rustol...

thom.zero a écrit:

Savez-vous où je peux trouver les détails de fonctionnement de mon Niva sur le net? J'ai commencé à éplucher Nivaventure mais pour ce qui est de l'entretien banal...

il y a plein de réponses à tes questions là, suffit de lire un peu

à toi et à ton engin 

Salut Raphael, merci...

@ jpz, merci pour le lien, comme je l'expliquais j'arrive tout juste sur le site aussi, j'ai pas eu le temps de tout voir... y'a beaucoup d'informations à assimiler sur une voiture que je connais pas encore bien et mes notions d'entretien se limitent à la vidange. Faut bien commencer. Sans l'avoir lu avant j'avais vraiment respecté les conseils lors de l'achat, alors je suis forcément étonné que mon Niva soit déjà immobilisé chez moi avec les voyants allumés, donc je suis flippé de pas être capable de le faire repartir, donc je pose plein de questions (et encore, je me restreins... ) Le mieux c'est que je regarde le site avec quelqu'un qui pourra me montrer directement sur le véhicule.
Sinon, je vais proposer au site du Zéro un "Lada Niva pour les nuls"

94 ce doit etre tres certainement un modele a carbu et pit etre un 1700 (tres rare)  aucune electronique 

De ce fait tes problemes vont etre reglés ters facilement; 

Ok Dim, alors je pense que oui pour le carbu, mais la désignation de 1700 comme tu l'écris je vois pas ce que ça désigne. Pour ce qui est de l'électronique je n'en ai pas aperçu mais... Justement, je voulais l'éviter!!! De retour des fêtes, demain je posterai une photo ou deux du moteur.
Salut!

thom.zero a écrit:

Ok Dim, alors je pense que oui pour le carbu, mais la désignation de 1700 comme tu l'écris je vois pas ce que ça désigne. Pour ce qui est de l'électronique je n'en ai pas aperçu mais... Justement, je voulais l'éviter!!! De retour des fêtes, demain je posterai une photo ou deux du moteur.
Salut!

c'est la cylindrée,  1700cc c'est les nouveaux blocs... et 1600cc l'ancien

faut pas avoir peur de l'électronique, même dans les moteurs à carbu, il y a des électrons qui se baladent pour allumer les bougies... et gare quand il y a un soucis d'allumage avec les vis platinées qui s'embrassent mal, ou la bobine qui fond de l'intérieur comme du chocolat au soleil !

Bienvenu et tiens ici et là se trouve plein de truc pour mettre ton tank au top, y'a un post complet sur tous les niveaux et les vidanges.

http://nivaventure.free.fr/Texte/Entretien/Entretien.htm


http://nivaventure.free.fr/Texte/Equipements/Equipements.htm

  Salut,



  Avec Dim , probablement 1.7 a carbu

Mais si c'est un 1.7i ne t'inquiète pas c'est un modèle légèrement électronique dés plus fiable , et que tu peux diagnostiquer chez toi si tu bricole un peut

Le fait que tu est pris un niva    est un excellent choix

Joyeux noél a tout le monde

Merci pour vos avis et les liens, ouais y'a plein de trucs intéressants... A l'arrière du machin y'a marqué 1.7i mais c'est pas la porte de coffre d'origine. Je posterai une photo du moteur sous deux ou trois angles... Pour ce qui est du fait qu'il redémarre pas j'ai du mal à croire que ce soit qu'une question de niveaux, il devrait partir quand même. J'espère que c'est pas le démarreur. C'est pas la batterie, tout s'allume et fonctionne nickel, et l'alternateur + courroie ont été changé il y a deux semaines (échange standard)
Mais allez savoir pourquoi, je suis quand même super content d'avoir ce bestiaux là garé dans ma cour!

thom.zero a écrit:

Merci pour vos avis et les liens, ouais y'a plein de trucs intéressants... A l'arrière du machin y'a marqué 1.7i mais c'est pas la porte de coffre d'origine. Je posterai une photo du moteur sous deux ou trois angles... Pour ce qui est du fait qu'il redémarre pas j'ai du mal à croire que ce soit qu'une question de niveaux, il devrait partir quand même. J'espère que c'est pas le démarreur. C'est pas la batterie, tout s'allume et fonctionne nickel, et l'alternateur + courroie ont été changé il y a deux semaines (échange standard)
Mais allez savoir pourquoi, je suis quand même super content d'avoir ce bestiaux là garé dans ma cour!

Quand tu tourne ta clef sa fait quoi exactement

Euh un truc con, ça vaudrait pas le coût de tenter une réinitialisation du calculateur  
Si c'est un 1.7i c'est qu'il y a un calculateur non

En tous les cas

zebul0n a écrit:

Euh un truc con, ça vaudrait pas le coût de tenter une réinitialisation du calculateur  
Si c'est un 1.7i c'est qu'il y a un calculateur non

En tous les cas

Salut Zebulon et joyeux noel a toi l'Ami  

Pour moi c'est un 1.7 Carbu donc pas de calculo "A voir" nous attendons les photos

Merci pour vos commentaires et vos avis, c'est super cool, chui vraiment content d'être inscrit sur ce forum!
Alors, dans l'ordre:
Quand je tourne ma clé, comment dire, ça broute, ça essaie, ça part pas, et le voyant huile et le voyant liquide freins (le point d'exclamation avec les deux parenthèses de chaque côté, c'est bien ça hein?) s'allument.
Sauf erreur de ma part, c'est un 1.7 carbu sans caculo (et oui, je n'oublierai pas de poster des photos), il ne faut pas se fier au 1.7i marqué sur le coffre, c'est une pièce détachée pas d'origine.

Une chose que j'ai remarqué lorsque j'ai enlevé le Niva, c'est que le voyant rouge rectangulaire à côté du picto "batterie" tantôt s'allumait, tantôt clignotait. J'ai fini par en déduire que c'était le témoin de charge de la batterie. Vous foutez pas de moi si c'est pas ça, je sais que c'est pas un téléphone portable...  

Ce qui est dingue c'est qu'il a démarré nickel avec un coup de starter les trois fois où je l'ai conduit pour essais, et qu'avec mon pote mécano en qui j'ai confiance on n'a pas du tout entendu de bruits suspects (et on s'est même bien fait plaisir! )

Samedi je poste des photos du moteur et du Niva! 

thom.zero a écrit:

Merci pour vos commentaires et vos avis, c'est super cool, chui vraiment content d'être inscrit sur ce forum!
Alors, dans l'ordre:
Quand je tourne ma clé, comment dire, ça broute, ça essaie, ça part pas, et le voyant huile et le voyant liquide freins (le point d'exclamation avec les deux parenthèses de chaque côté, c'est bien ça hein?) s'allument.
Sauf erreur de ma part, c'est un 1.7 carbu sans caculo (et oui, je n'oublierai pas de poster des photos), il ne faut pas se fier au 1.7i marqué sur le coffre, c'est une pièce détachée pas d'origine.

Une chose que j'ai remarqué lorsque j'ai enlevé le Niva, c'est que le voyant rouge rectangulaire à côté du picto "batterie" tantôt s'allumait, tantôt clignotait. J'ai fini par en déduire que c'était le témoin de charge de la batterie. Vous foutez pas de moi si c'est pas ça, je sais que c'est pas un téléphone portable...  

Ce qui est dingue c'est qu'il a démarré nickel avec un coup de starter les trois fois où je l'ai conduit pour essais, et qu'avec mon pote mécano en qui j'ai confiance on n'a pas du tout entendu de bruits suspects (et on s'est même bien fait plaisir! )

Samedi je poste des photos du moteur et du Niva! 

Donc si le démarreur part ce n'est déjà pas le démarreur , et vu que tu parle de tirer le starter c'est un carbu  

Donc pour moi il faut que tu vérifies l'allumage dans un premier temps et si tout est ok il faut que tu vérifies ton carbu

Et si après cela toujours rien problème moteur mais vu qu'apparemment tu dis qu'il fonctionnait bien avant cela , normalement ce n'est pas le moteur car en général il prévient généralement avant de lâcher
Après c'est normal que les voyant s'allume quand le moteur ne s'allume pas , il ne s'éteigne que des que le moteur a tourner
  

peut être qu'il n'y a plus d'essence
le voyant c'est pas le frein à main ?

 neiman et batterie

La masse qui part de la batterie est a chier > inspection.

Voltmetre et test alternateur 

Ensuite on verra si c'est un mono ou carbu 

Donc si le démarreur part ce n'est déjà pas le démarreur , et vu que tu parle de tirer le starter c'est un carbu  








  j'avais pas vu ce message        

Dim a écrit:

Donc si le démarreur part ce n'est déjà pas le démarreur , et vu que tu parle de tirer le starter c'est un carbu  








  j'avais pas vu ce message        

  Pour moi carburation ou allumage