Moteur de ralenti pour vieille super cinq

Bonjour les gars,

je sais bien qu'ici c'est le niva qui compte mais je sais aussi que vous avez tous une bobonne comme moi a la maison qui roule avec les voitures des ennemis !!!

moi la mienne elle se promene sur la croisette avec une vieille renault super cinq de 1992 !!!

Sauf que depuis peu le moteur de ralenti est mort, probablement parce que je roule au 100% éthanol depuis le mois de Juin, le machin n'a pas aimé et semble s'etre grippé !!!

Je voudrais savoir ou est ce qu'on peut acheter ce genre de pieces à savoir un moteur de ralenti modele 7747-99 avec un rapport qualité/prix correct

Merci

scratt a écrit:

Bonjour les gars,

je sais bien qu'ici c'est le niva qui compte mais je sais aussi que vous avez tous une bobonne comme moi a la maison qui roule avec les voitures des ennemis !!!

moi la mienne elle se promene sur la croisette avec une vieille renault super cinq de 1992 !!!

Sauf que depuis peu le moteur de ralenti est mort, probablement parce que je roule au 100% éthanol depuis le mois de Juin, le machin n'a pas aimé et semble s'etre grippé !!!

Je voudrais savoir ou est ce qu'on peut acheter ce genre de pieces à savoir un moteur de ralenti modele 7747-99 avec un rapport qualité/prix correct

Merci

Salut Scratt,

Qu'appelle-tu moteur de ralenti

Car j'ai bien une idée mais il me faudra + de renseignements  

Sinon depuis quand roulez vous a l'éthanol et qu'en pense tu (conso, fiabilité ext...)

Bonjour,

C'est un truc qui se rouve juste en desous le filtre à air, j'ai une photo ici :

http://www.calielasouris.com/zhhi/Photos/Moteur%20Ralenti%20Super%20Cinq%20-%20Modele%207747-39%20554-1.jpg
et la
http://www.calielasouris.com/zhhi/Photos/Moteur%20Ralenti%20Super%20Cinq%20-%20Modele%207747-39%20554-2.jpg

Merci

Moteur pas a pas pour injection monopoint    

scratt a écrit:

Bonjour,

C'est un truc qui se rouve juste en desous le filtre à air, j'ai une photo ici :

http://www.calielasouris.com/zhhi/Photos/Moteur%20Ralenti%20Super%20Cinq%20-%20Modele%207747-39%20554-1.jpg
et la
http://www.calielasouris.com/zhhi/Photos/Moteur%20Ralenti%20Super%20Cinq%20-%20Modele%207747-39%20554-2.jpg

Merci

 Et tu as regardais chez auscaro.com 

Sinon tu est sur que c'est cette pièces qui est défectueuse

Bonsoir,

Je vais regardé chez Oscaro.

Oui je suis sur que c'est ca car le garagiste a mis un coup de start pilote ou je sais pas quoi et ca marche. D'autre part il a demonte la piece et il y a une tige qui doit sortir normalement et la elle ne sort plus !!!

Merci et bonne soiree a tous

Un grand merci à DIM pour m'avoir fourni la designation exacte de la piece. Du coup sur google je troiuve des choses nettement plus cohérentes !!!

Bonne soiree

Bonjour les gars, je reviens sur ce sujet car je me demande si le probleme que j'ai actuellement ne serait pas une nouvelle fois lié à cette pièce qu'est le "Moteur pas a pas pour injection monopoint "

Quand il y a environ 2 mois j'ai fait la réparation de ma Super 5, ca allait grosso modo bien que je trouvais que la voiture manquait de souplesse, je parle du moteur évidemment.

Depuis quelques temps et on dirait que ca s'empire voilà ce qui se passe :

La matin à froid, la voiture démarre nickel, j’accélère deux trois fois plus elle cale, plus rien.
Je redémarre toujours nickel et rebelote jusqu’à 4 ou 5 fois le même scenario.

Ensuite quand j’arrive finalement à démarrer, c’est à dire a rouler un peu, le moteur s’arrête pas complètement puis ensuite à force le moteur se réchauffe un peu j'imagine et ça va de mieux en mieux mais c'est quand même pas l’Amérique...

Quelqu'un aurait une idée du diagnostic ?

Notez que cette super cinq,  possède un starter automatique.

Merci d'avance pour vos réponses.

scratt a écrit:

Bonjour les gars, je reviens sur ce sujet car je me demande si le probleme que j'ai actuellement ne serait pas une nouvelle fois lié à cette pièce qu'est le "Moteur pas a pas pour injection monopoint "

Quand il y a environ 2 mois j'ai fait la réparation de ma Super 5, ca allait grosso modo bien que je trouvais que la voiture manquait de souplesse, je parle du moteur évidemment.

Depuis quelques temps et on dirait que ca s'empire voilà ce qui se passe :

La matin à froid, la voiture démarre nickel, j’accélère deux trois fois plus elle cale, plus rien.
Je redémarre toujours nickel et rebelote jusqu’à 4 ou 5 fois le même scenario.

Ensuite quand j’arrive finalement à démarrer, c’est à dire a rouler un peu, le moteur s’arrête pas complètement puis ensuite à force le moteur se réchauffe un peu j'imagine et ça va de mieux en mieux mais c'est quand même pas l’Amérique...

Quelqu'un aurait une idée du diagnostic ?

Notez que cette super cinq,  possède un starter automatique.

Merci d'avance pour vos réponses.

  Salut,

C'est bien avec cette super5 que tu roule a l'éthanol

Oui, mais J'ai arrété depuis que j'ai changé le "Moteur pas a pas pour injection monopoint ", c'est a dire depuis 2 mois environ j'ai arrete, je roule au SP95.

Depuis j'ai fait trois pleins d'essence SP95, apres avoir vidangé completement l'etanol.

scratt a écrit:

Oui, mais J'ai arrété depuis que j'ai changé le "Moteur pas a pas pour injection monopoint ", c'est a dire depuis 2 mois environ j'ai arrete, je roule au SP95.

Depuis j'ai fait trois pleins d'essence SP95, apres avoir vidangé completement l'etanol.

Une question , pourquoi a tu arrêtais l'éthanol

Un retour d'expérience

a cause que j'ai eu a changer ca : Moteur pas a pas pour injection monopoint

le mecano m'a dit que c'etait a cause de l'etanol qui n'est pas assez lubrifiant !!!

scratt a écrit:

a cause que j'ai eu a changer ca : Moteur pas a pas pour injection monopoint

le mecano m'a dit que c'etait a cause de l'etanol qui n'est pas assez lubrifiant !!!

Ok   pour l'info

Je sais pas si je te l'avais dit mais tu a regardais noscaro  

Sinon tu dois pouvoir trouvais cela dans les magasins "pièces auto" proche de chez toi

       il l'a changé

Allez dodo sans souper 

Dim a écrit:

       il l'a changé

Allez dodo sans souper 

  Cool Dim

 

J'ai tout relu  

Donc carburation ou allumage

Je vais dire une connerie mais peut-être que l'éthanol a dégradait les joints du carbu , comme j'avais lu précédemment sur les forums

Salut à tous

ca y est le diagnostic officiel est tombe c'est une fuite au collecteur d’échappement.

Sur la facture il est indiqué Joint Inter-collecteur + joint corps monopoint + filtre à Air.

Ca m' couté en tout avec la main d'oeuvre 288 euros !!!


A present je recherche un bloc chauffage !!!

Merci et A+