Problème de charge de la batterie

Bonjour,
J'en ai beaucoup dit dans le titre mais j'explique:
- Mon Niva est équipé de l'alternateur, du régulateur, du relais de défaut et du câblage du modèle 1600cc de 1984.
- Au démarrage, tant que le régime n'a pas dépassé 3000 trs/min environ, le voyant de défaut de charge du tableau de bord reste allumé.
- Au ralenti, la tension du voltmètre du tableau de bord est à 12 V 'plage blanche).
- Quand j'accélère, par moment la tension reste à 12 V, à d'autre moment elle monte à 16 V, en fait elle n'est pas stable sans raison apparente.
- Je précise que la courroie de l'alternateur est bien tendue, que la batterie est récente et que les cosses sont propres.

Pouvez-vous m'aider à résoudre le problème? Est-ce-que çà vient de l'alternateur, du régulateur ou d'ailleurs?

Merci pour vos réponses, nivamicalement, Candrix

Réponse a votre demande;

Bonjour, pour ma part je pense que ces l'alternateur les charbons ou le régulateur qui ne fais plus son travail.

Vérifier de ce coté tenez moi informer.

Bien à vous

C.G.AUTO.SERVICES

Merci pour ta réponse CG!

J'avance dans ma recherche de panne. J'ai fait des mesures de tension au multimètre.

Cet été, je n'ai fait que des petits trajets. samedi matin, à froid avant démarrage j'avais 12,44 V, ce qui est un peu faible, la batterie était un peu déchargée. Du coup, j'ai rechargé ma batterie pendant une journée à 5,4 A. La tension est maintenant de 12,9 V : la batterie est ok et çà démarre nickel.

En revanche, moteur tournant, au ralenti çà ne charge pas et à 2000 trs/min, j'ai 16,9 V, ce qui est trop élevé. La doc Lada dit qu'il ne faut pas dépasser 14,5 V. Donc, si je ne trompe pas, le régulateur est HS.

Qu'est-ce-que tu en dis?

Nivamicalement, Candrix

Bonsoir à tous,

Pas beaucoup de réponses, donc j'avance comme je peux et je crois avoir trouvé.

Voilà ce que j'ai fait cet après-midi pour en arriver à la même conclusion que toi :
- remplacement du régulateur par un neuf électronique puis par un autre mécanique : çà n'a rien changé.
- mesure de la continuité du circuit à l'ohmmètre : 0 ohm donc pas de problème a priori.
- mise en place d'un shunt entre la carcasse du régulateur et la borne - de la batterie : çà n'a rien changé.
- mise en place entre la borne 15 et la cosse + de la batterie : là çà marche!
- je tourne le fusible n°10 : là çà marche!

Donc on peut dire qu'on a des problèmes avec les boites à fusibles d'origine. Si vous connaissez un modèle de boite à fusibles qui remplace facilement celles d'origine, je suis preneur.

Nivamicalement, Candrix