Besoin de conseil !

Bonjour a tous , 

Je quitte la maison familiale dans une semaine pour des raisons professionnel , sachant que je demenage assez loin et que j'ai beaucoup de terrain chez mes parents , j'ai prévu de mettre mon PP en " hivernage " nettoyage complet traitement des petit points de corrosion etc, j'avais a réparer en priorité le support de siège conducteur la tôle épaisse comme celle d'une boite de conserve s’étant desserti du longeron , sauf qu'au moment de retirer les plaques de goudrons   sous de goudron il n'y a presque ...plus de tole , vous me direz pourquoi tu n'a pas enlever le goudron au moment de l'achat , et bien parce que quand je l'ais eu j'ai traiter tous le coffre jusqu'a l'aplomb de la banquette puisque que tous etais goudronner et pas de corrosion apparente ni au dessus ni en dessous du plancher alors je m'étais dit c'est bon je suis tranquille ... je me suis lancer a virer tous le goudron et la j'ais dégoûter les photos parle d'elle meme ..

Toutes cette rouille étais bien sur quasi invisible même goudron enlever une épaisse couche de mastique ( voir dernière photo recouvrais le plancher et étais peint couleur apprêt , je ne comprend pas pourquoi l'ancien proprio a mis autant de mastic ( facile 0.8 d’épais part endroit ) soit il avait des action chez sinto soit il croyais qu'en cachant la misère elle ne réapparaîtrais pas   mais ce n'est pas le cas , le coté le plus endommager est a gauche a droit moins mais la tôle du fond est a changer tous de même , de plus comme si ce n’étais pas assez le bas de caisse gauche a été remplis de mousse expansive part je pense cette même personne résultat des course il est pourri ... donc la comment faire ???? j'ai déjà vu des resto ou les mec coupais les bas de caisse et ressoudais mais moi vu que c'est pourri intérieur extérieur comment faire ? je présume soudure au semi auto ??? ( j'en est un que j'avais acheter avec un lot de matériel agricole donc pas encore en service et puis je n'aurais pas le temps de le faire avant de déménager ...) je voudrais donc des conseil pour: 
 -Ou decouper pour pouvoir remplacer les pièces ( j'ai pas envie de faire un Niva articuler  )
 -la soudure (réglages du poste type de fils j'ai entendu parler de fils fourrer ?? ) car moi je suis dans l'agricole on soude beaucoup a l'arc et au semis   auto mais rarement sur des tole aussi fine donc bon .. 
 -comment faire pour remplacer les toles au niveau du formage ?? certain font des "rustine" a l'identique des pièces de toles original et j'aimerais bien connaitre leurs secrets ^^ 


et puis une dernière petite photo de mon PP et de sa prepa spécial chasseur !! (  Trophée du meilleur plantage cette année 

76 vue et pas une reponses ... 
personne donc pour m'aider 

HNBA 71 a écrit:

76 vue et pas une reponses ... 
personne donc pour m'aider 

... bin dans tes questions, tu donnes toi même les reponses... changement des morceaux en adaptant. Que te dire de plus. Sinon, pour souder tu peux le faire aussi à l'arc. C'est ce que j'avais fait sur ma restau (je n avais pas encore le semi...) Avec petite baguettes. Quoiqu'il en soit, semi ou arc, souder sur de la matiere saine.

pendant la grande pose de remisage
barbouillage de tout se qui est rouiller avec de l'acide phosphorique

Citation :

on dirait du béton !


je suis surpris de voir la photo où l'on voit ton niva dans une crevasse, recouvert de boue avec une sangle sur le parechoc et armé d'un sabot, mis en parallèle avec ce problème de pourriture générale découvert subitement !
ca fait pas très sérieux.


silvio vient de donner un bon conseil, c'est la première des choses à faire pour stopper la rouille.
Mais ne stresse pas, la rouille c'est rien en soi, il y a que sur certains points stratégiques et structurels que c'est grave.

salut pour le fils fourré , moi j ai acheté un mig no gaz sa soude mais sa fais faire beaucoup de meulage apres mais oui sa c est possible et perso pour moi souder a l arc j ai pas réussi   meme a la baguette 1,6 je perce , autant j arrive a souder un échappement mais pas la tole de carrosserie avec , voili voilou ..

yanndu28 a écrit:

salut pour le fils fourré ,

Le fils fourré .

Ta voiture a plus de trente ans, fallait un peu t'attendre à trouver de la rouille. Surtout sous du goudron.

yanndu28 a écrit:

salut pour le fils fourré , moi j ai acheté un mig no gaz sa soude mais sa fais faire beaucoup de meulage apres mais oui sa c est possible et perso pour moi souder a l arc j ai pas réussi   meme a la baguette 1,6 je perce , autant j arrive a souder un échappement mais pas la tole de carrosserie avec , voili voilou ..

tes réglages ne doivent pas etre bons, ou alors... tu t'y prends mal.  
 Perso, no gaz aussi avec fil fourré et pas besoin de meuler.

Ah ok mais ceci dit j ai fais pas mal d essai donc j en déduit que j y arrive pas bien, j ai encore fais une bidouille hier et pareille 

tu sais ces postes là ne sont pas facile à regler, j'ai galeré un peu au debut afin de trouver les réglages et, le coup de patte qui va avec.....
Et puis, pour ce genre de poste, la qualité du matos y fait aussi.

Bonjour a tous , 

Merci a tous pour vos réponse pertinente.
Pour une réponse en particulier : cette découverte de corrosion n'est pas volontaire car j'aime entretenir mon matériel  ainsi de me considéré en d'autre termes  comme un rigolo j'apprécie peut surtout quand l'on ne me connais pas.

Bref pour revenir avec des personne qui elle on envie de m'aider je voulais connaitre comment découper les bas de caisses sans fragiliser la structure.
En ce qui concerne la soudure , je n'essayerais même pas a l'arc car sur tôle fine ce n'est pas adapter ( surtout sur de la vielle tôle sa va percer a coup sur ) en ce qui concerne la soudure au semi auto quel genre de fils faut il utiliser ? faut il souder point part point ?

Merci d'avance  
                        HNBA 71

si tu soudes avec un no gaz, il faut du fil acier fourré en 0,9.