Présentation de mon Niva

Charles 65 a écrit:

ladaniva31 a écrit:

Salut, dit il arrive a les tirer les 31 ? parceque déja que des sirocco en 195/15 sa y tire j'ose pas imaginer ! donne moi ton avis sur les bab et les 31, qa m'interesse

tu en fait ou du TT sinon ?

salut, effectivement le moteur a un peu de mal a les tirer je prévois pour ça 2 double corps Weber de 40 et un aac Maurelec mais pas assez de retour dessus pour savoir si c'est réellement intéressant... si quelqu’un l'a déjà fait je prend tous les conseils même négatifs.

Pour les bab cross très intéressant dans la pierre grâce aux tétines assez souples qui se plient et sur terrains sec ça agrippe terrible les racines et tous ce qui dépasse. L'avantage le plus intéressant est le double sens de rotation des pneus ça motrice aussi bien en marche avant que en marche arrière. En revanche dans les bourbiers ça ne débourre pas assez vite car les crampons font des lignes transversales a la bande de roulement il faudrait des crampons inclinés comme sur les tracteurs. Pour te dire j'ai des sat firestone en 6.00 par 16 et ils sont plus efficaces dans les ornières que les babs en revanches sur les pierres ils patinent et glissent. Pour les sirocco j'apprécie leur poids (45kg par roue) et leur diamètre très intéressant pour les pentes car avant avec les bab plus petits et plus légers je patiné en montant alors que la c'et le moteur qui cale. l'avantage a ca c'est que tu ne fait pas 4 trous et tu t’enterre pas, il suffit de débrayer de mettre le frein a main puis pied au plancher pour relancer le 1600 et démarrage en cote et c'est reparti sans patiner (les cardans et l'embrayage apprécient  )     Après pour la boue ils débourrent mieux mais sur terrain sec çà accroche un peu moins mais le pneu parfait n'existe pas......enfin je crois (peut être a part les MZ brutale)

du TT j'en faisais sur ST  lary mais maintenant le LADA est sur Tarbes car plus de place et d'espaces a découvrir et a franchir

Et toi t'en pense quoi des sirocco?? si tu connais mieux je suis preneur  

tu va tout avoir a 6000 trs/mn et tu va etre obligé de faire patiner l embrayage pour avoir les cv

LADA2100 a écrit:

pour moi, tes roues sont trop grosses et trop lourdes . Même si t'as un stock important de cardans et de 1/2 arbres, tu vas vite en avoir mare d'en changer!
si tu veux faire du tt, tu devrais te fabriquer un transfert court, ça aide grandement:
http://nivaventure.free.fr/Texte/Equipements/Boite_courte/Boite_courte.htm
puis après, regarde du côté des glissements limités ou des blocs et du pont av en métal

bonjour, et merci des conseils

je te l'accorde toutes ces améliorations peuvent être intéressante pour mon niva mais ce qui me dérange un peu c'est le prix  ; étant étudiant et le lada n'étant ni mon seul véhicule ni mon seul projet je peux pas me permettre de tels achats    , mais j'aimerais bien.
Après pour le changement des pièces je n'est pas besoins du LAda tout les jours donc si ça casse on se débrouille pour le ramener au garage et je réparerais quand j aurais le temps mais faire toujours la même chose c'est barbant tu as raison. 

Team Lada 80 a écrit:

Charles 65 a écrit:

ladaniva31 a écrit:

Salut, dit il arrive a les tirer les 31 ? parceque déja que des sirocco en 195/15 sa y tire j'ose pas imaginer ! donne moi ton avis sur les bab et les 31, qa m'interesse

tu en fait ou du TT sinon ?

salut, effectivement le moteur a un peu de mal a les tirer je prévois pour ça 2 double corps Weber de 40 et un aac Maurelec mais pas assez de retour dessus pour savoir si c'est réellement intéressant... si quelqu’un l'a déjà fait je prend tous les conseils même négatifs.

Pour les bab cross très intéressant dans la pierre grâce aux tétines assez souples qui se plient et sur terrains sec ça agrippe terrible les racines et tous ce qui dépasse. L'avantage le plus intéressant est le double sens de rotation des pneus ça motrice aussi bien en marche avant que en marche arrière. En revanche dans les bourbiers ça ne débourre pas assez vite car les crampons font des lignes transversales a la bande de roulement il faudrait des crampons inclinés comme sur les tracteurs. Pour te dire j'ai des sat firestone en 6.00 par 16 et ils sont plus efficaces dans les ornières que les babs en revanches sur les pierres ils patinent et glissent. Pour les sirocco j'apprécie leur poids (45kg par roue) et leur diamètre très intéressant pour les pentes car avant avec les bab plus petits et plus légers je patiné en montant alors que la c'et le moteur qui cale. l'avantage a ca c'est que tu ne fait pas 4 trous et tu t’enterre pas, il suffit de débrayer de mettre le frein a main puis pied au plancher pour relancer le 1600 et démarrage en cote et c'est reparti sans patiner (les cardans et l'embrayage apprécient  )     Après pour la boue ils débourrent mieux mais sur terrain sec çà accroche un peu moins mais le pneu parfait n'existe pas......enfin je crois (peut être a part les MZ brutale)

du TT j'en faisais sur ST  lary mais maintenant le LADA est sur Tarbes car plus de place et d'espaces a découvrir et a franchir

Et toi t'en pense quoi des sirocco?? si tu connais mieux je suis preneur  

tu va tout avoir a 6000 trs/mn et tu va etre obligé de faire patiner l embrayage pour avoir les cv

C'est bien ce que je pensais c'est plus fait pour le rallye et la vitesse que pour augmenter le couple nécessaire au franchissement merci beaucoup de la réponse car peu de personne on pu me renseigner par le passé

    Pour tes modif et ta présentation 

    Sudiste

Salut, les sirocco c'est de tres bon pneu, mais ils sont assez lourd et meme a 800 gr dans les pneu le poid du lada du mal a les deformer, donc sa debourre plus ou moins bien selon la terre

avec des triangular  et sirocco 195/15 et chambre a air, 27 kg

les bab il faut etre tout doux , un copain a laissé plusieur pont av, cardan et pont arriere meme.
les sirocco c'est la meme, un copain a du insa turbo, idem que les sirocco, en 205/16, et pont avant pété en deux sortie

moi j'ai jamais rien cassé, en étant calme du pied droit, mais j'ai vite mis une boite de transfert trial, et la tu te regale , le jour et la nuit !

apres les weber en 40 et ac maurelec c'est pour le rally donc en tt sa ne sert a rien, je te conseille plutot un weber a la place du carbu russe, bien réglé tu aurais un gain de couple et surtout plus de peche et moins de conso

  jolie ptit Niva , pour l'intérieur   .

je les kif trop ces pneus trop beau

Eng a écrit:

  jolie ptit Niva , pour l'intérieur   .

Merci mais ca mérite un petit coup d'aspirateur quand meme...

ladaniva31 a écrit:

Salut, les sirocco c'est de tres bon pneu, mais ils sont assez lourd et meme a 800 gr dans les pneu le poid du lada du mal a les deformer, donc sa debourre plus ou moins bien selon la terre

avec des triangular  et sirocco 195/15 et chambre a air, 27 kg

les bab il faut etre tout doux , un copain a laissé plusieur pont av, cardan et pont arriere meme.
les sirocco c'est la meme, un copain a du insa turbo, idem que les sirocco, en 205/16, et pont avant pété en deux sortie

moi j'ai jamais rien cassé, en étant calme du pied droit, mais j'ai vite mis une boite de transfert trial, et la tu te regale , le jour et la nuit !

apres les weber en 40 et ac maurelec c'est pour le rally donc en tt sa ne sert a rien, je te conseille plutot un weber a la place du carbu russe, bien réglé tu aurais un gain de couple et surtout plus de peche et moins de conso

Oui pour le peu que les ai testés je les trouves efficaces mais 45kg par roue faut déjeuner au Benco quand tu change les 4.

Après pour ma part je suis plutôt tendre de la pédale de droite je met juste les gazs pour un franchissement et après je roule pépère la consommation y est pour beaucoup aussi.

Pour le weber c'est un 32dir ??? n'importe lequel ????

Merci de tes réponses

Bonjour à tous,

Voilà un peu de nouvelles de mon Niva. Suite au montage des pneus la découpe des ailes s'est révélée indispensable. on commence donc par les ailes avant.


la photo parle d'elle même il vas falloir faire les arrières aussi, en croisement ca touche

Grace a vos précieux conseils je sais comment attaquer la découpe   donc petit coup de meuleuse et on décolle la première partie




après j'ai découpé des languettes dans la joue d"aile et je les ai replié sur la tôle extérieure de l'aile avant de les souder mais je trouve plus les photos des étapes intermédiaires.


donc voilà une photo du finish
en revanche pendant la soudure le super isolant a pris feu donc grosse frayeur mais rien de grave. Par contre pour l'aile coté réservoir se sera des rivets et pas de la soudure

tiens un p'tit lien si desfois ça peut t'aider.

https://nivaventure.forumactif.com/t22841-decoupe-ailes-arrieres

c est intéressant je dit pas

mais je voudrait bien le voir a l œuvre une petite video faute de le voir en vrai


car j ais comme un doute sur ces capacité de franchissement

Charles, Lion s'adresse à toi.

vidéo, vidéo , vidéo 

Salut,
Si une petite vidéo peut vous faire pliais alors je dis oui mais pour comparer dites moi ce que vous voulez.... Une pente un talus un bourbier ....

Charles 65 a écrit:

Salut,
Si une petite vidéo peut vous faire pliais alors je dis oui mais pour comparer dites moi ce que vous voulez.... Une pente un talus un bourbier ....

*plaisir* désolé correcteur iPad m'en veux

Charles 65 a écrit:

Charles 65 a écrit:

Salut,
Si une petite vidéo peut vous faire pliais alors je dis oui mais pour comparer dites moi ce que vous voulez.... Une pente un talus un bourbier ....

*plaisir* désolé correcteur iPad m'en veux

Tu arrive a mettre des photos avec ipad toi moi ça veu pas

  Salut Charles,

Tes ressorts tu les as commander ou , 1 lien

Sinon sympa tes modifs

korozyf4x4 a écrit:

  Salut Charles,

Tes ressorts tu les as commander ou , 1 lien

Sinon sympa tes modifs

bonjour,

je t'es répondu en MP korozyf

Charles 65 a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

  Salut Charles,

Tes ressorts tu les as commander ou , 1 lien

Sinon sympa tes modifs

bonjour,

je t'es répondu en MP korozyf

 

Bonjour,

J'ai retrouvé les photos de la découpe de mes ailes arrières, je vais les poster cela peut en aider certains


il faut donc découper l'aile sur l’arête extérieure et la décoller de la caisse; ensuite on fait sauter ce bout de tole avec des pinces et n tournevis c'est de la soudure par point, ça vient assez facilement


on se retrouve avec ca


a l'aide d'une cisaille pour la tôle on découpe des bandes régulières de la joue d'aile. Pour ma part j'ai poncé le dessus de l'aile car je vais souder les bandelettes a cet endroit la, la soudure sur la peinture ça ne marche pas...


on plie ensuite les bandelettes sur l'aile


final avant soudure
puis aprés soudure on ponce tout et on néttoie bien + dégraissage avant de mettre du mastic fibre pour recouvrir le tout

manolo a écrit:

Grace au précieux conseil de Mr Manolo j'ai rallongé ma fourchette

donc merci manolo dis moi si il y a autres choses

  Salut Charles,

Je ne suis pas un pro de la rehausse loin de la

Mais d'après ce que j'ai sur le forum , il me semble qu'il te faudra aussi rallongé ta barre panard

pour finir voila quelques photos d'une promenade dominicale




avec les amortisseurs de patrol pas encore détendus a fonds, le ressort ne touche déjà plus la caisse

Charles 65 a écrit:

pour finir voila quelques photos d'une promenade dominicale




avec les amortisseurs de patrol pas encore détendus a fonds, le ressort ne touche déjà plus la caisse

Sinon il te faudrait encore rehausser pour ne plus que cela ce déboite , ou ces t'ai amorto qui sont trop long  

Sinon tu fais de très jolie croisement de pont avec ton niva


  C'est le Niva de James bond

Charles 65 a écrit:

ladaniva31 a écrit:

Salut, les sirocco c'est de tres bon pneu, mais ils sont assez lourd et meme a 800 gr dans les pneu le poid du lada du mal a les deformer, donc sa debourre plus ou moins bien selon la terre

avec des triangular  et sirocco 195/15 et chambre a air, 27 kg

les bab il faut etre tout doux , un copain a laissé plusieur pont av, cardan et pont arriere meme.
les sirocco c'est la meme, un copain a du insa turbo, idem que les sirocco, en 205/16, et pont avant pété en deux sortie

moi j'ai jamais rien cassé, en étant calme du pied droit, mais j'ai vite mis une boite de transfert trial, et la tu te regale , le jour et la nuit !

apres les weber en 40 et ac maurelec c'est pour le rally donc en tt sa ne sert a rien, je te conseille plutot un weber a la place du carbu russe, bien réglé tu aurais un gain de couple et surtout plus de peche et moins de conso

Oui pour le peu que les ai testés je les trouves efficaces mais 45kg par roue faut déjeuner au Benco quand tu change les 4.

Après pour ma part je suis plutôt tendre de la pédale de droite je met juste les gazs pour un franchissement et après je roule pépère la consommation y est pour beaucoup aussi.

Pour le weber c'est un 32dir ??? n'importe lequel ????

Merci de tes réponses

slt trop gros t pneus et des bab sur un lada tu va tous exploser (aprés j ai des ponts et cardans )