Carburateur Weber

Demain j'essaierai de la boucher , mais sans espoir d'une quelconque amélioration    

Photo légèrement trouble. ..... mais bon.
Sur ta dernière photo tu as un orifice entre les 2 vis de fixation   
Il est boucher?

Sur le mien j'y ai brancher l'avance a l'allumage ( si je ne dis pas de bêtises )

hercule76730 a écrit:

Photo légèrement trouble. ..... mais bon.
Sur ta dernière photo tu as un orifice entre les 2 vis de fixation   
Il est boucher?  

Sur le mien j'y ai brancher l'avance a l'allumage ( si je ne dis pas de bêtises )

   Sur ce tipe de weber l'avance ce branche derrière coté cache culbu , mais merci quand méme d'essayer de me donner un coup de main  


Toi tu la monter dans quel sens ton weber   Et connais-tu ton modelle  

  Bouche ce trou . Et la vie te semblera plus belle. ...    .
J'ai eu le cas sur le mien.
J'ai pas chercher a comprendre. .... j'ai boucher et  

hercule76730 a écrit:

  Bouche ce trou . Et la vie te semblera plus belle. ...    .
J'ai eu le cas sur le mien.
J'ai pas chercher a comprendre. .... j'ai boucher et  

C'est bizarre quand même , mais je vais faire ca   

Bonne Soirée l'Ami  

Mon weber est un 32dir21... enfin je crois.
Mon weber est dans le meme sens que le russe. ..
Comme beaucoup de monde ici si je ne dis pas de bêtises.
Le dara souvent en montage inverse ....
Mais c'est pas notre cas  

Ton carbu doit avoir acune ouverture a l'air libre
 :voila

Si tu as des "entrés" ou " sortie" d'air sur le corp de ton carbu elle doivent servir a quelque choses. ....

Si tu ne led utilise pas ......bouche les  

moi le tuyau gris qui vient du gros boulon a 2 sortie je les viré celui du haut et derrière le weber au dessus de la vise de richesse il y a un petit bout de tube en laiton j'y et branché la dépression de l allumeur  

gege 45 a écrit:

moi le tuyau gris qui vient du gros boulon a 2 sortie je les viré celui du haut et derrière le weber au dessus de la vise de richesse il y a un petit bout de tube en laiton j'y et branché la dépression de l allumeur  

   Salut Gégé,

Par la suite j'ai fait ca aussi , et aucun changement   

Cet aprém , je vais boucher cette pièce en espèrent que cela résoudra le problème   

korozyf4x4 a écrit:

gege 45 a écrit:

moi le tuyau gris qui vient du gros boulon a 2 sortie je les viré celui du haut et derrière le weber au dessus de la vise de richesse il y a un petit bout de tube en laiton j'y et branché la dépression de l allumeur  

   Salut Gégé,

Par la suite j'ai fait ca aussi , et aucun changement   

Cet aprém , je vais boucher cette pièce en espèrent que cela résoudra le problème   

bon tu la boucher ton carbu

grosminet a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

gege 45 a écrit:

moi le tuyau gris qui vient du gros boulon a 2 sortie je les viré celui du haut et derrière le weber au dessus de la vise de richesse il y a un petit bout de tube en laiton j'y et branché la dépression de l allumeur  

   Salut Gégé,

Par la suite j'ai fait ca aussi , et aucun changement   

Cet aprém , je vais boucher cette pièce en espèrent que cela résoudra le problème   

 bon tu la boucher ton carbu

  Salut Grosminet,

Oui ca y est ca fonctionne , reste plus qu'a trouvai le bon réglages       

   Les Gars  

gege 45 a écrit:

si ta vis de richesse visé a font ne change rien ces qu'il y a une prise d'aire quel que part les gicleur non rien a voir car quand tu tourne ta vise de richesse d un cotée ou de l autre le régime moteur doit changer ils accélérée ou ce ralenti voire calée  obligatoirement  

   Salut Gégé,

C'est toi qui avais raison des le départ , bien vu   

Encore    A Vous Tous      

ladaniva31 a écrit:

moi j'ai gardé les gicleur du weber d'origine, et sa marche nickel, c'est un 32dir100.

de plus sur toutes les photo des membre du forum, les weber sont tous monté a l'envers   

je m'explique : d'origine le carbu russe a le premier corp coté roue, le second au plus pres du moteur. pourquoi le second au plus pres ? car c'est la qu'il y a le point le plus chaud donc une meilleure combustion quand les deux corp sont ouvert.

c'est comme sa sur tous les moteur a carbu double corp avec ce genre de pipe d'admission   

Pourquoi tout le monde a monté leur weber dans ce sens    ou alors c'est moi le c**  

   Salut Lada Niva 31,

Le 1er corp sur mon montage est coté cach culbu , a l'inverse du russe et cela fonctionne bien quand méme   

korozyf4x4 a écrit:

grosminet a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

gege 45 a écrit:

moi le tuyau gris qui vient du gros boulon a 2 sortie je les viré celui du haut et derrière le weber au dessus de la vise de richesse il y a un petit bout de tube en laiton j'y et branché la dépression de l allumeur  

   Salut Gégé,

Par la suite j'ai fait ca aussi , et aucun changement   

Cet aprém , je vais boucher cette pièce en espèrent que cela résoudra le problème   

 bon tu la boucher ton carbu

  Salut Grosminet,

Oui ca y est ca fonctionne , reste plus qu'a trouvai le bon réglages       

   Les Gars  

impec   

korozyf4x4 a écrit:

ladaniva31 a écrit:

moi j'ai gardé les gicleur du weber d'origine, et sa marche nickel, c'est un 32dir100.

de plus sur toutes les photo des membre du forum, les weber sont tous monté a l'envers   

je m'explique : d'origine le carbu russe a le premier corp coté roue, le second au plus pres du moteur. pourquoi le second au plus pres ? car c'est la qu'il y a le point le plus chaud donc une meilleure combustion quand les deux corp sont ouvert.

c'est comme sa sur tous les moteur a carbu double corp avec ce genre de pipe d'admission   

Pourquoi tout le monde a monté leur weber dans ce sens    ou alors c'est moi le c**  

   Salut Lada Niva 31,

Le 1er corp sur mon montage est coté cach culbu , a l'inverse du russe et cela fonctionne bien quand méme   

bien sur    

grosminet a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

grosminet a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

gege 45 a écrit:

moi le tuyau gris qui vient du gros boulon a 2 sortie je les viré celui du haut et derrière le weber au dessus de la vise de richesse il y a un petit bout de tube en laiton j'y et branché la dépression de l allumeur  

   Salut Gégé,

Par la suite j'ai fait ca aussi , et aucun changement   

Cet aprém , je vais boucher cette pièce en espèrent que cela résoudra le problème   

 bon tu la boucher ton carbu

  Salut Grosminet,

Oui ca y est ca fonctionne , reste plus qu'a trouvai le bon réglages       

   Les Gars  

impec   

Si tu te rappelle de la taille des gicleurs que tu avais monté sur ton 2l peux-tu me les donnais Stp  

grosminet a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

ladaniva31 a écrit:

moi j'ai gardé les gicleur du weber d'origine, et sa marche nickel, c'est un 32dir100.

de plus sur toutes les photo des membre du forum, les weber sont tous monté a l'envers   

je m'explique : d'origine le carbu russe a le premier corp coté roue, le second au plus pres du moteur. pourquoi le second au plus pres ? car c'est la qu'il y a le point le plus chaud donc une meilleure combustion quand les deux corp sont ouvert.

c'est comme sa sur tous les moteur a carbu double corp avec ce genre de pipe d'admission   

Pourquoi tout le monde a monté leur weber dans ce sens    ou alors c'est moi le c**  

   Salut Lada Niva 31,

Le 1er corp sur mon montage est coté cach culbu , a l'inverse du russe et cela fonctionne bien quand méme   

 bien sur    

Au départ je pensai l'avoir monté dans le méme sens mais en fait  

J'aurai pu en rallongeant la durite de la pompe a essence et en rallongeant et modifient la pate du cach culbu , mais du coup j'ai préférer faire au plus simple  

 pour le réglage de la vise d'aire tu la vise a font et tu la dévisse de 1 tour et demi et après tu ajuste d'un cotée ou de l'autre  

korozyf4x4 a écrit:

grosminet a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

grosminet a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

gege 45 a écrit:

moi le tuyau gris qui vient du gros boulon a 2 sortie je les viré celui du haut et derrière le weber au dessus de la vise de richesse il y a un petit bout de tube en laiton j'y et branché la dépression de l allumeur  

   Salut Gégé,

Par la suite j'ai fait ca aussi , et aucun changement   

Cet aprém , je vais boucher cette pièce en espèrent que cela résoudra le problème   

 bon tu la boucher ton carbu

  Salut Grosminet,

Oui ca y est ca fonctionne , reste plus qu'a trouvai le bon réglages       

   Les Gars  

impec   

Si tu te rappelle de la taille des gicleurs que tu avais monté sur ton 2l peux-tu me les donnais Stp  

air 150et 200 essence 125et 170  

gege 45 a écrit:

 pour le réglage de la vise d'aire tu la vise a font et tu la dévisse de 1 tour et demi et après tu ajuste d'un cotée ou de l'autre  

Encore   Gégé , j'ai fait 2 tours pour commencer mais depuis ma vis de richesse est devenu super efficace   

 je vois que tu t'y connais en carbu       

 

juste un peu  

grosminet a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

grosminet a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

grosminet a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

gege 45 a écrit:

moi le tuyau gris qui vient du gros boulon a 2 sortie je les viré celui du haut et derrière le weber au dessus de la vise de richesse il y a un petit bout de tube en laiton j'y et branché la dépression de l allumeur  

   Salut Gégé,

Par la suite j'ai fait ca aussi , et aucun changement   

Cet aprém , je vais boucher cette pièce en espèrent que cela résoudra le problème   

 bon tu la boucher ton carbu

  Salut Grosminet,

Oui ca y est ca fonctionne , reste plus qu'a trouvai le bon réglages       

   Les Gars  

impec   

Si tu te rappelle de la taille des gicleurs que tu avais monté sur ton 2l peux-tu me les donnais Stp  

air 150et 200 essence 125et 170  

    Grosminet , et avec ce reglage il tourne bien/bien    

Donc demain j'irai voir Renault si il vende pas des gicleurs au détail pour weber 32 dir 62

Car il faudrait que j'essaie avec des gicleurs plus petit car je pense que les miens sont beaucoup trop gros pour un 1700 

Il faut que j'essaie avec seulement 10 point de plus que pour un réglage d'origine weber pour 1600 

Ton réglage a toi va bien car tu as un 2l de xxx cv mais moi c'est qu'un 1700 de + de 80cv environs

Et vu que j'ai pas de taille intermédiaire c'est la m.... ca fonctionne mais ca fume   

gege 45 a écrit:

juste un peu