Carburateur Weber

  Salut tout le Monde,

Depuis que j'ai changer le carbu russe pour un weber sur mon 1700 carbu , il tourne vraiment mais vraiment mal

Avant avec le russe , il ne tourner pas rond mais surtout sur le ralenti , a haut régime c'était pas mal

Mais depuis que j'ai monté un weber 32Dir62 c'est une horreur   

J'ai changer tout les joint par du neuf ou de la bonne recup , ma semelle n'est pas voilée et mon allumage , je l'ai réglé a la lampe et pas toucher depuis mon ancien carbu russe
Donc le problème vient des gicleurs et du coup je voudrai savoir quelle taille vous vous avez monté dessus   

Moi j'ai donc fait plusieurs test 

le 1er était

Les émulseurs en 185 , le principaux en 150 les buses en 3.5 et 4.5 donc normal la reprise en 40 et les ralenti en 60

Résultat nul , impossible de l'allumer sans avoir le pied au plancher , avec le starter c'est pire et une fois le moteur parti il tourne comme une m.... et si je lâche le pied du plancher il cale direct

2eme test identique mes avec les buses en 4.5 resultat identique

3eme test les émulseurs en 150 les principaux en 125 1er corp et 150 2eme corp , les buses en 3.5 et 4.5 et les ralentis en 50

Résultat il y a un tout petit mieux au niveau du haut régime et sur le ralenti il tient une seconde avant de caler

Et sur mon russe ce qui est bizarre c'est que les gicleurs était a quelque chose prét réglé pareil

Ah j'oublier la vis de richesse n'a aucun effet , même  visser a fond    

Et vu quelle tourne comme une m.... elle fume énormément      

 

si ta vis de richesse visé a font ne change rien ces qu'il y a une prise d'aire quel que part les gicleur non rien a voir car quand tu tourne ta vise de richesse d un cotée ou de l autre le régime moteur doit changer ils accélérée ou ce ralenti voire calée  obligatoirement  

gege 45 a écrit:

si ta vis de richesse visé a font ne change rien ces qu'il y a une prise d'aire quel que part les gicleur non rien a voir car quand tu tourne ta vise de richesse d un cotée ou de l autre le régime moteur doit changer ils accélérée ou ce ralenti voire calée  obligatoirement  

   Salut Gégé,

Oui je suis d'accord en général c'est cela que ca fait quand tu joue sur la richesse    

D'après toi est ce que mes taille de gicleur pourrait convenir   

Et toi Gégé te rappelle-tu de la taille des gicleurs que tu avais monté sur ton weber    

Pour la prise d'air , je vois pas ou     si vous avez des pistes car j'ai triplé les joints d'embase       

Citation :

Pour la prise d'air , je vois pas ou     si vous avez des pistes car j'ai triplé les joints d'embase       

Les prises d'air ou les défaillances du carbu se voient rarement à l'oeil nu, c'est une pièce sensible.
ET un carbu, ca se refait pas au hasard, il faut mettre que les joints prévus pour, toute adaptation de fortune rendra le résultat aléatoire.


Pourquoi avoir changé les joints ?

korozyf4x4 a écrit:

  Salut tout le Monde,

Depuis que j'ai changer le carbu russe pour un weber sur mon 1700 carbu , il tourne vraiment mais vraiment mal

Avant avec le russe , il ne tourner pas rond mais surtout sur le ralenti , a haut régime c'était pas mal

Mais depuis que j'ai monté un weber 32Dir62 c'est une horreur   

J'ai changer tout les joint par du neuf ou de la bonne recup , ma semelle n'est pas voilée et mon allumage , je l'ai réglé a la lampe et pas toucher depuis mon ancien carbu russe
Donc le problème vient des gicleurs et du coup je voudrai savoir quelle taille vous vous avez monté dessus   

Moi j'ai donc fait plusieurs test 

le 1er était

Les émulseurs en 185 , le principaux en 150 les buses en 3.5 et 4.5 donc normal la reprise en 40 et les ralenti en 60

Résultat nul , impossible de l'allumer sans avoir le pied au plancher , avec le starter c'est pire et une fois le moteur parti il tourne comme une m.... et si je lâche le pied du plancher il cale direct

2eme test identique mes avec les buses en 4.5 resultat identique

3eme test les émulseurs en 150 les principaux en 125 1er corp et 150 2eme corp , les buses en 3.5 et 4.5 et les ralentis en 50

Résultat il y a un tout petit mieux au niveau du haut régime et sur le ralenti il tient une seconde avant de caler

Et sur mon russe ce qui est bizarre c'est que les gicleurs était a quelque chose prét réglé pareil

Ah j'oublier la vis de richesse n'a aucun effet , même  visser a fond    

Et vu quelle tourne comme une m.... elle fume énormément      

 

slt et t gicleurs d essence danc la cuve   

moi j'ai gardé les gicleur du weber d'origine, et sa marche nickel, c'est un 32dir100.

de plus sur toutes les photo des membre du forum, les weber sont tous monté a l'envers   

je m'explique : d'origine le carbu russe a le premier corp coté roue, le second au plus pres du moteur. pourquoi le second au plus pres ? car c'est la qu'il y a le point le plus chaud donc une meilleure combustion quand les deux corp sont ouvert.

c'est comme sa sur tous les moteur a carbu double corp avec ce genre de pipe d'admission   

Pourquoi tout le monde a monté leur weber dans ce sens    ou alors c'est moi le c**  

moi j'ai laisser le weber sans rien changée même pas un gicleur et sa tourne comme une montre suisse pour ta prise d'aire sa peu venir de beaucoup d endroit  le dernier que je me rappel qui a u ce problème c'était sa pipe de carbu qui était fendu je pense que le post et encore sur le forum et mètre plusieurs joint sur l embase n ai pas conseillé tu peu aussi vérifié le bon fonctionnement des flotteur voir si il ne sont pas percé sa arrive 

grosminet a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

  Salut tout le Monde,

Depuis que j'ai changer le carbu russe pour un weber sur mon 1700 carbu , il tourne vraiment mais vraiment mal

Avant avec le russe , il ne tourner pas rond mais surtout sur le ralenti , a haut régime c'était pas mal

Mais depuis que j'ai monté un weber 32Dir62 c'est une horreur   

J'ai changer tout les joint par du neuf ou de la bonne recup , ma semelle n'est pas voilée et mon allumage , je l'ai réglé a la lampe et pas toucher depuis mon ancien carbu russe
Donc le problème vient des gicleurs et du coup je voudrai savoir quelle taille vous vous avez monté dessus   

Moi j'ai donc fait plusieurs test 

le 1er était

Les émulseurs en 185 , le principaux en 150 les buses en 3.5 et 4.5 donc normal la reprise en 40 et les ralenti en 60

Résultat nul , impossible de l'allumer sans avoir le pied au plancher , avec le starter c'est pire et une fois le moteur parti il tourne comme une m.... et si je lâche le pied du plancher il cale direct

2eme test identique mes avec les buses en 4.5 resultat identique

3eme test les émulseurs en 150 les principaux en 125 1er corp et 150 2eme corp , les buses en 3.5 et 4.5 et les ralentis en 50

Résultat il y a un tout petit mieux au niveau du haut régime et sur le ralenti il tient une seconde avant de caler

Et sur mon russe ce qui est bizarre c'est que les gicleurs était a quelque chose prét réglé pareil

Ah j'oublier la vis de richesse n'a aucun effet , même  visser a fond    

Et vu quelle tourne comme une m.... elle fume énormément      

 

 slt et t gicleurs d essence danc la cuve   

Slt,

Dit plus haut principaux 150 le 1er coup

2eme coup 125 1er corp et 150 le 2eme corp

renart a écrit:

Citation :

Pour la prise d'air , je vois pas ou     si vous avez des pistes car j'ai triplé les joints d'embase       

Les prises d'air ou les défaillances du carbu se voient rarement à l'oeil nu, c'est une pièce sensible.
ET un carbu, ca se refait pas au hasard, il faut mettre que les joints prévus pour, toute adaptation de fortune rendra le résultat aléatoire.


Pourquoi avoir changé les joints ?

Car j'en avais des neufs en stock  

ladaniva31 a écrit:

moi j'ai gardé les gicleur du weber d'origine, et sa marche nickel, c'est un 32dir100.

de plus sur toutes les photo des membre du forum, les weber sont tous monté a l'envers   

je m'explique : d'origine le carbu russe a le premier corp coté roue, le second au plus pres du moteur. pourquoi le second au plus pres ? car c'est la qu'il y a le point le plus chaud donc une meilleure combustion quand les deux corp sont ouvert.

c'est comme sa sur tous les moteur a carbu double corp avec ce genre de pipe d'admission   

Pourquoi tout le monde a monté leur weber dans ce sens    ou alors c'est moi le c**  

   Salut,

Sur mon niva je crois que je l'ai monté dans le bon sens , car je l'avais regardais vite fait avant  

si tu peu met une photo de ton carbu installé 

gege 45 a écrit:

si tu peu met une photo de ton carbu installé 

Ok pas de problème   

Je vais faire ca  

Sinon peut-on monté le carbu sans semelle ???

Et quelle sont vos taille de gicleur ???

 

il y a une semelle d'origine ces que sa serre a quel que chose non 

ladaniva31 a écrit:

moi j'ai gardé les gicleur du weber d'origine, et sa marche nickel, c'est un 32dir100.

de plus sur toutes les photo des membre du forum, les weber sont tous monté a l'envers   

je m'explique : d'origine le carbu russe a le premier corp coté roue, le second au plus pres du moteur. pourquoi le second au plus pres ? car c'est la qu'il y a le point le plus chaud donc une meilleure combustion quand les deux corp sont ouvert.

c'est comme sa sur tous les moteur a carbu double corp avec ce genre de pipe d'admission   

Pourquoi tout le monde a monté leur weber dans ce sens    ou alors c'est moi le c**  

slt ça marche trés bien et dans les 2 sens (ta jamais vu les photos quand jv mon 1600    )     

gege 45 a écrit:

il y a une semelle d'origine ces que sa serre a quel que chose non 

Oui je sais elle quoi elle sert , mais c'est au cas ou elle serai voilée et que je ne l'ai vu  

korozyf4x4 a écrit:

gege 45 a écrit:

il y a une semelle d'origine ces que sa serre a quel que chose non 

Oui je sais elle quoi elle sert , mais c'est au cas ou elle serai voilée et que je ne l'ai vu  

ton niveau de floteur est de combien

grosminet a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

gege 45 a écrit:

il y a une semelle d'origine ces que sa serre a quel que chose non 

Oui je sais elle quoi elle sert , mais c'est au cas ou elle serai voilée et que je ne l'ai vu  

ton niveau de floteur est de combien

Il m'a l'air correct , je dirai moins de 1cm j'avais rien pour mesurer   

Tu as une idée de prise d'air  

korozyf4x4 a écrit:

grosminet a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

gege 45 a écrit:

il y a une semelle d'origine ces que sa serre a quel que chose non 

Oui je sais elle quoi elle sert , mais c'est au cas ou elle serai voilée et que je ne l'ai vu  

ton niveau de floteur est de combien

Il m'a l'air correct , je dirai moins de 1cm j'avais rien pour mesurer   

Tu as une idée de prise d'air  

tu a pas une clop   (ton pointeau de floteur est pas gripper )

grosminet a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

grosminet a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

gege 45 a écrit:

il y a une semelle d'origine ces que sa serre a quel que chose non 

Oui je sais elle quoi elle sert , mais c'est au cas ou elle serai voilée et que je ne l'ai vu  

ton niveau de floteur est de combien

Il m'a l'air correct , je dirai moins de 1cm j'avais rien pour mesurer   

Tu as une idée de prise d'air  

tu a pas un clop   (ton pointeau de floteur est pas gripper )

Je fume plus     mon pointo est fonctionnel tout comme mon flotteur , méme la bille repond bien et le gicleur du pointeau n'est pas boucher  

korozyf4x4 a écrit:

grosminet a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

grosminet a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

gege 45 a écrit:

il y a une semelle d'origine ces que sa serre a quel que chose non 

Oui je sais elle quoi elle sert , mais c'est au cas ou elle serai voilée et que je ne l'ai vu  

ton niveau de floteur est de combien

Il m'a l'air correct , je dirai moins de 1cm j'avais rien pour mesurer   

Tu as une idée de prise d'air  

tu a pas un clop   (ton pointeau de floteur est pas gripper )

Je fume plus     mon pointo est fonctionnel tout comme mon flotteur , méme la bille repond bien et le gicleur du pointeau n'est pas boucher  

tu a tout souffler

grosminet a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

grosminet a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

grosminet a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

gege 45 a écrit:

il y a une semelle d'origine ces que sa serre a quel que chose non 

Oui je sais elle quoi elle sert , mais c'est au cas ou elle serai voilée et que je ne l'ai vu  

ton niveau de floteur est de combien

Il m'a l'air correct , je dirai moins de 1cm j'avais rien pour mesurer   

Tu as une idée de prise d'air  

tu a pas un clop   (ton pointeau de floteur est pas gripper )

Je fume plus     mon pointo est fonctionnel tout comme mon flotteur , méme la bille repond bien et le gicleur du pointeau n'est pas boucher  

 tu a tout souffler

 Tout soufflet , tout nettoyer et tout changer   

C'est pour cela que je n'arrive pas a comprendre quesqu'il a ce    de carbu  

j'ai juste a coté de l'arriver d'essence une pièce qui fait prise d'air mais je ne sais pas si c'est normal ou si il faut que j'y branche un truc dessus  

korozyf4x4 a écrit:

j'ai juste a coté de l'arriver d'essence une pièce qui fait prise d'air mais je ne sais pas si c'est normal ou si il faut que j'y branche un truc dessus  

  

grosminet a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

j'ai juste a coté de l'arriver d'essence une pièce qui fait prise d'air mais je ne sais pas si c'est normal ou si il faut que j'y branche un truc dessus  

  

Ok , ok il va falloir que je me motive  

Essaie de boucher ce fameux trou.
   


Et tu verra bien.

Un weber avec des joints neuf sa doit tourner  
Le miens un bon nettoyage et sa marche..
J'ai simplement virer le blocage du 2eme corp quand le starter est tirer.
Car le cable etant trop rigide il restait bloquer sur 1 corp.
Et en côte c'est pas top   

hercule76730 a écrit:

Essaie de boucher ce fameux trou.
   


Et tu verra bien.

Un weber avec des joints neuf sa doit tourner  
Le miens un bon nettoyage et sa marche..
J'ai simplement virer le blocage du 2eme corp quand le starter est tirer.
Car le cable etant trop rigide il restait bloquer sur 1 corp.
Et en côte c'est pas top   

   Salut,

Tu as quoi comme beber , car cette prise d'air n'est que sur ce de R5TS  

korozyf4x4 a écrit:

grosminet a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

j'ai juste a coté de l'arriver d'essence une pièce qui fait prise d'air mais je ne sais pas si c'est normal ou si il faut que j'y branche un truc dessus  

  

Ok , ok il va falloir que je me motive  

C'est bon les photos arrive  

Le voila mon beber 32Dir62 de R5TS et le russe , et a coté des gicleurs de différent diamètre recup a droite a gauche   



Ensuite les photos parle d'elle méme   












Voila j'en et fait d'autre mais c'est très chien a mettre du tel sur l'ordi  

Voila la prise d'air qui me semble suspecte



J'arrive pas a faire de fléche , mais je vais essayer de vous expliquer   

A gauche on voit la téte du carbu weber avec sont floteur couleur OR et tout a fait a gauche du floteur il y a une pièces doré

qui quand je souffle dedans fait prise d'air "pourquoi" ^^ une prise   pour reniflard ou c'est peut-être que ce doit etre comme cela   sans rien brancher dessus