Ca y est... Le changement de moteur est programmé...

Salut, une journée Made in Normandie, mais malgré cela, j'ai remonté mon moulin....

Auparavant, un petit tour des trois attaches pour simplifier la manutention...







Le troisième, un plat de 40x10 acier avec trois trous : 1 en haut pour la manille, le deuxième pour passer une vis du support moteur, et le troisième tout en bas (diam 12) pour y souder dedans un plot qui se prend aussi dans le trou d'origine du support moteur.. cela donne l'angle et évite qu'il tourne à la levée....    

    Le plus chiant maintenant , approcher, descendre le moteur et surtout passer la tôle qui protège la partie inférieure de la cloche (jai descendu la barre de direction coté du relais, nickel) , ainsi que rentrer l'arbre de boite dans l'embrayage (préalablement centré, cote du centreur dans la Rta).










Montage et serrage des 4 vis de boîtes, les deux ou quatres petites vis tôle inférieure de boîte, celles des silents blocs, et celles concernant la fixation du pont au moteur. Les trois du démarreur (pour ma part c'est pour demain...) après nettoyage de ce dernier.
Remontage barre de roue de secours et du capot... et ma journée est terminée....   

thierry76510 a écrit:

    Le plus chiant maintenant , approcher, descendre le moteur et surtout passer la tôle qui protège la partie inférieure de la cloche (jai descendu la barre de direction coté du relais, nickel) , ainsi que rentrer l'arbre de boite dans l'embrayage (préalablement centré, cote du centreur dans la Rta).










Montage et serrage des 4 vis de boîtes, les deux ou quatres petites vis tôle inférieure de boîte, celles des silents blocs, et celles concernant la fixation du pont au moteur. Les trois du démarreur (pour ma part c'est pour demain...) après nettoyage de ce dernier.
Remontage barre de roue de secours et du capot... et ma journée est terminée....   

    

C'est cool tu as bien avancer. .    


Moi aussi j'ai passé ma journée sur mon niva....

Sa avance à fond. ..
Je démonte pour des modifications., je remonte... ah mince sa ne vas pas....
Je redemonte .
C'est mieux.....
Essaie.....
Ah me*de sa ne marche plus....       
Je redemonte. ..
Ah bah oui sa n'ira jamais. ..  
Je remonte. .

Bon maintenant c'est propre et jolie   mais sa ne marche pas....
Ont verras ça une prochaine fois  

C'était l'histoire de mon avertisseur sonore que je voulais remettre sur le centre de mon nouveau volant ainsi que le remplacement du groupe comodo plus recente que la mienne ( 2 positions sur la manette éclairage et non 3 dont 1 position qui ne sert qu'aux veilleuses qui ne sers a rien )    

        Super boulot Thierry  

                 
J'ai entendu le son de mon moteur.........

            

Un peu plus d'info en soirée....

 

    




  

Salut Thierry , 

je viens de suivre tous tes travaux à l'instant.

Bravo et merci pour le partage , c'est d'enfer
et super intéressant.
Tu fais un travail nickel.

Dommage qu'il soit tombé .

Bravo , bonne continuation et bon courage !  

amra a écrit:

Salut Thierry , 

je viens de suivre tous tes travaux à l'instant.

Bravo et merci pour le partage , c'est d'enfer
et super intéressant.
Tu fais un travail nickel.

Dommage qu'il soit tombé .

Bravo , bonne continuation et bon courage !  

     c'est du passé, quelques égratignures, ca ne se voit déjà plus...

   compte rendu de la journée...  (pas de photos, rien de spécial on va dire..)

Nettoyage et remontage du démarreur... Branchement électriques restants (alternateur, sondes et démarreurs, batterie !)

Raccordement de l'arrivée d'essence sur le circuit.... réamorcage, pompage.

J'ai remis de l'huile, ca serait c** d'oublier ! Un petit coup de clé pour voir si le démarreur tourne ... Oui !

Refroidissement Nettoyage et remontage des durites, vérif des colliers...  remplissage et mise en route. Qu'il est malade mon radiateur par rapport au reste !   


On essaie de démarrer....
Non il ne veut pas partir... pas d'allumage et depuis le début j'avait un doute au niveau de la tête d'allumeur... Je vérifie l'ordre 1.3.4.2 ok...  en plus c'est facile, marqué sur le moteur et sur la tête. J'ai juste fait faire un demi tour à la tête d'allumeur (?!?)...
 un coup de clé... sa tousse et sa démarre. Ensuite purge de mon starter auto, essais de réglage, mais en vain, j'ai oublié de remettre la durite de dépression du master vac, donc pipe d'admission en plein air...  engorgement....   C'est déja bien sa tourne (sa fume pas du tout Ouf !) J'arrête là et je vais.......

Voter !   

On reprendra la carburation à tête reposée....   du coup ==>       @+

Salut Thierry ,

oui , ça fait un moment qu'il est tombé , je venais de le lire :)

Perso , ça me scotche le boulot que tu fais , tout est nickel ,
la mecanique , la peinture , les photos ,
un grand bravo à toi !!  

et merci de le partager avec nous !
- je n'avais jamais vu ça , je viens de decouvrir le demontage d'un moteur

Bonne continuation et bon courage !!

    Alors après m'être reposé la tête... j'ai remis ce fameux tuyau, et la NICKEL !  

Peaufinage des réglages pour le ralenti en mode starter, l'eau chaude circule très bien et le starter fonctionne assez rapidement, les volets s'ouvrent.

Au moteur chaud réglage richesse et ralenti 950tr/min environ. Il tient le ralenti.

Comme quoi le starter auto fonctionne même sur le niva ! clin d'oeil à Grosminet   

Il me reste à l'essayer sur la route....  


I'm verry happy !  

Bravo , excellentissime !   
te voila avec un moteur nickel  , pret pour de nouvelles aventures !!

Bonne route ! 

   exellent ,tu vas pouvoir t amuser  

 

nivacat66 a écrit:

   exellent ,tu vas pouvoir t amuser  

 

   eh non pas encore.... apparemment en remettant le moteur l'assemblage avec la boite c'est bien passé (pas besoin de forcer...) mais je n'est plus de débrayage     La butée et la fourchette me semblait en place, apparemment non !.. je vais démonter le récepteur pour voir si la fourchette bouge ou pas ...  Quelqu'un a une idée....  

c'est dans la cloche ?!
 soit tu as remis la fourchete du mauvais coté de la butée, soit "l'espece de ressort" c'est fait la malle au moment du remontage.
Essais de manouevrer la fourchette, si elle se balade, t'es quitte à deposer la bv.

manolo a écrit:

c'est dans la cloche ?!
 soit tu as remis la fourchete du mauvais coté de la butée, soit "l'espece de ressort" c'est fait la malle au moment du remontage.
Essais de manouevrer la fourchette, si elle se balade, t'es quitte à deposer la bv.

  Salut Manolo,

J'ai du mal a imaginer qu'il est possible de monter la fourchette dans un autre sens "quel qu'il soit"   

Mais il est possible quelle ne soit pas bien monter sur sont écrou a tête ronde ou que notre ami et oublier le gros clip de butée   



 

   car cela m'était arrivé lorsque j'ai monté ma premiere boite. Me demande pas comment je m'y étais pris, je ne m'en souvient pas. Fort heureusement, je m'en étais apperçu avant le montage finale. Quand j'avais voulu actionner à la main la fourchette le ressort avait sauté et rien n'était actionné. Et ça parce que j'avais mal remonté la butée...  .
C'est con, je n'ai plus de bv sous la main, j'ai tout donné à l'acheteur de ma restau autrement je t'aurais montré que c'est possible de merdé.... 

manolo a écrit:

   car cela m'était arrivé lorsque j'ai monté ma premiere boite. Me demande pas comment je m'y étais pris, je ne m'en souvient pas. Fort heureusement, je m'en étais apperçu avant le montage finale. Quand j'avais voulu actionner à la main la fourchette le ressort avait sauté et rien n'était actionné. Et ça parce que j'avais mal remonté la butée...  .
C'est con, je n'ai plus de bv sous la main, j'ai tout donné à l'acheteur de ma restau autrement je t'aurais montré que c'est possible de merdé.... 

    J'ai aussi une boite décomposer qui traine au garage , mais si tu en a fait l'expérience alors c'est possible     

Mais comme tu dis , je pense aussi que le problème ce situ dans ce secteur la   

   

Salut et merci pour votre réponse...  en aucun cas jai démonté la butée ni la fourchette...  j'ai vérifié le jeu de l'arbre au cas ou, fait tourné le roulement (la butée) pour voir si c'était bon, et nettoyé au dégraissant et au pinceau l'intérieur de la cloche, très sale à cause de la fuite au spi, et la tôle un peu ouverte....  donc soit au pinceau j'ai bougé qqch, ou au remontage (pourtant fait avec délicatesse..)   

Comme j'ai une fuite à la BT (spi avant)  je vais descendre tout, comme ca je pourrai blacksonné le chassis au dessus de la BV... 
J'aurais démonté dans les deux sens... Encore de la mécanique en perspective ... 
Après il n'aura plus grands secrets pour moi  

si la butée a tournée de 1/4 de tour elle ne passe plus entre la fourchette , et elle pose dessus donc constament en pression sur le diaphragme

Team Lada 80 a écrit:

si la butée a tournée de 1/4 de tour elle ne passe plus entre la fourchette , et elle pose dessus donc constament en pression sur le diaphragme

   tout à fait possible, j'avoue que je n'ai pas fait attention à sa place avant et après.....  

Très sympa vos photos des 38ans, j'aime bien celle du disco, surtout les ponts au travail...  ils sont rarement décollé du sol   

thierry76510 a écrit:

Team Lada 80 a écrit:

si la butée a tournée de 1/4 de tour elle ne passe plus entre la fourchette , et elle pose dessus donc constament en pression sur le diaphragme

   tout à fait possible, j'avoue que je n'ai pas fait attention à sa place avant et après.....  

Très sympa vos photos des 38ans, j'aime bien celle du disco, surtout les ponts au travail...  ils sont rarement décollé du sol   

   C'est vrai que le Disco de Team    fait des croisements de pont impressionnant    

 Il reste scotché au terrain   

  

tous mes ponts collent au terrain   

Thierry ,C'est vrais que tu vas devenir un pro du niva !          


Allez courage       


 

Team Lada 80 a écrit:

tous mes ponts collent au terrain   

   Salut Team,

Il est a toi aussi ce ptit niva  

  c est celui de nico 90 avec le pont arr de mon niva   

il était de quelle année se corps de pont ???



 

Oui il est superbe se croisement de pont