Adaptation carburateur Weber

Bonjour,   

Tout d'abord, meilleurs voeux boueux et  pleins de cambouis à tous.

Je me suis enfin mis au boulot...Je remplace mon USSR d'origine par un Weber 32 DIR 75 100 2M.

1/ J'ai monté et démarré (au quart de tour) le Weber (acheté d'occasion sur le forum voilà déjà un bon bout de temps) en mode essence...ça marche.
2/ J'ai fraisé une pièce alu pour adapter le diffuseur gaz et le filtre à air sur le Weber (en cours d'ajustement...).

J'ai deux questions:

1/ Par quel tour de magie avec les biellettes d'accélérateur arrive t'on à accélérer (inversement du sens d'accélérateur USSR/Weber) ?
J'ai lu voilà quelques années sur le forum une astuce de montage...pas retrouvée !

2/ Le fonctionnement du diffuseur GPL est-il compatible avec ce carburateur (à priori oui d'après le vendeur).

Pour passer du mode essence au mode GPL, on doit vider le carburateur d'essence (position sur commande manuelle). Je suppose donc que l'on doit couper l'alimentation d' essence par le biais (peut-être) d'une electro-vanne.
Actuellement, avec le USSR les deux mode de carburation fonctionnent bien selon ce principe (enfin je pense). 
j'ai 1 fil rouge et 1 fil vert qui sont branchés dessus et 2 tuyaux souples (depression ?).

Sur le Weber j'ai bien une pièce en téflon (relais...) qui fonctionne avec l'accélérateur et 2 fils à brancher...où ?

Merci de vos conseils avertis.
PS: Je peux fournir des photos à la demande.

  Salut Freddy et Bonne Année a Toi Aussi   

Sinon      

Attends je cherche un lien carbu weber  

https://nivaventure.forumactif.com/t24115-montage-carbu-weber-28-36-dara-sur-1600-tuto-mon-experi?highlight=carbu

Voila tu devrais trouver une reponse a une de tes questions   

Pour le GPL  

Salut KOROZIF,

Merci du lien. Joli chantier, il peut me donner des idées, mais ce n'est pas le même carburateur.
Pour les questions GPL...  

Enfin...à cœur vaillant rien d'impossible !

A+  

Fredy a écrit:

Pour les questions GPL...  

les conséquences d'un mauvais bidouillage sur le gpl peuvent être dramatiques
1 tu ne sais pas faire
2 celui qui te conseille est peut être pas plus formé que toi
3 la loi de Murphy
4 ça donne :
 

donc pour le gpl, tu ne trouveras pas ton malheur ici  

 

Quant on se donne le temps...  
Je viens de retrouver mes différents conseillers antérieurs (Quelques années) sur notre forum.

Pour le montage des biellettes d'accélérateur : Merci MANU 17 (photos).
Pour l'adaptation du diffuseur GPL : Merci LIONVINCE (Photos).

J'attends vos conseils avertis pour les durites de dépression et pour le branchement électrique.

Pour les durites :
Le Weber ne possède apparemment pas de prises pour. 
Le carburateur d'origine USSR 2 durites de dépression.

Pour le branchement électrique, les deux carburateurs en possèdent : 
USSR (à gauche contacteur sur accélérateur).
WEBER (à droite sur patte ouverture double corps/accélérateur). A priori même fonction ?

Merci de vos précieuses infos  

Bonjour

Manu 17       

Moi aussi l'info m'interresse pour les biellettes . 
peut tu me renseigner   .

J'ai trouver un Weber 32DIR d'occassion.    j'attend un peut mais je pense que dans 1 mois il sera a la maison  

D'ailleur ou peut t'on trouver un kit joint pour ce type de carbu ? 
car autant faire bien   


Merci pour tout  

 si trop de probleme avec les biellettes ,mettez le systeme d'acceleration a cable d'un 1700  !!!

c'est plus direct que les tringleries du 1600 !!

j'ai ça de dispo a la maison !!

c'etait prevu pour le mien ,mais plus le temps pour le niva  

Pour essai de photos

Fredy a écrit:

Pour essai de photos

  

Salut Frédéric,

   Je suis nul, comment insérer les photos ? Qui peut me conseiller.
J'ai 4 photos qui sur le montage d'adaptation du Weber 32 DIR 100 avec le filtre à air et diffuseur GPL d'origine que je viens de réaliser   

De plus, j'aimerai bien recontacter Olivier (4X4 Du Forez) qui m'a envoyer un post, mais que j'ai perdu   

MERCI 

Merci Frédéric, c'était presque ça   

Voilà, ci joint les différentes étapes (4) du montage WEBER 32 DIR 100 avec ses adaptations.
C'est vrai qu'avec un métier initial de fraiseur, ça aide...mais ça fait pas tout.

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Et pour finir l'adaptation de la biellette de tringlerie d'accélérateur
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Olivier de 4X4 Forez, peux-tu me recontacter, j'ai perdu ton post