Au secours les amis !!!

Gros gros souci sur mon Niva. Il est neuf, 30000km en GPL/essence.
Je roulais tout à l'heure et tout à coup, des gros trous, plus de phares et il arrêtait pas de caler que je passe en essence ou en GPL c'était la même chose.
Les clignotants marchent bien, j'arrive à le redémarrer mais après rebelote, ça recommence

Quelqu'un aurait une idée ?

salut déja moi perso je regarderai les bougies 

Si plus de phares > probleme electrique > voir cosses batteries  , ensuite neiman

Les bougies sont neuves logiquement à 30000km non ?
J'ai regardé les fusibles et ils sont nickels. Si c'était un problème de batterie je n'arriverais plus à redémarrer non qu'en pensez-vous ?

En tous les cas merci beaucoup pour votre aide, on se sent moins seul !

nettoyes et resseres tes cosses batterie ,apres ........

 

regarde aussi la masse moteur

la masse moteur alimente aussi les phares  

Elle se trouve ou la masse moteur ? Elle part de la batterie ?

si j ai bien compris il calle donc les feux s éteigne comme quand on coupe le contact donc normale , mais les clignotants fonctionne donc pour moi y a du jus !! c est pour sa que je dis les bougies , apres j ai peut etre mal compris 

Ben si toutes les personnes qui cales ont les feux qui s'eteignent > bonjour le bordel:affraid:  

Non mais même quand j'arrive à le faire rouler je n'ai plus de feux, c'est vraiment curieux...
Par contre les clignotants sont OK ainsi que la lumière de l'habitacle ou bien la jauge GPL. Mais ça a commencé par les phares ; impossible de les allumer puis ensuite les trous dans le régime moteur sont arrivés peu après. C'est à n'y rien comprendre mais une chose est sûre c'est bien un souci électrique qui fait tout merdouiller.

Je suis pas sorti de l'auberge malheureusement !

Dim a écrit:

Ben si toutes les personnes qui cales ont les feux qui s'eteignent > bonjour le bordel:affraid:  

 
ba moi je les allumes pas , comme sa j ai pas de probleme  

C'est ce que j'ai fait mais le moteur a continué de caler régulièrement, pfff quelle galère !

zebul0n a écrit:

Non mais même quand j'arrive à le faire rouler je n'ai plus de feux, c'est vraiment curieux...
Par contre les clignotants sont OK ainsi que la lumière de l'habitacle ou bien la jauge GPL. Mais ça a commencé par les phares ; impossible de les allumer puis ensuite les trous dans le régime moteur sont arrivés peu après. C'est à n'y rien comprendre mais une chose est sûre c'est bien un souci électrique qui fait tout merdouiller.

Je suis pas sorti de l'auberge malheureusement !

faudrai testé ta batterie voir si ta bien du jus moteur allumé et au repos autrement oui une mauvaise masse pourrait faire de meme

zebul0n a écrit:

Non mais même quand j'arrive à le faire rouler je n'ai plus de feux, c'est vraiment curieux...
Par contre les clignotants sont OK ainsi que la lumière de l'habitacle ou bien la jauge GPL. Mais ça a commencé par les phares ; impossible de les allumer puis ensuite les trous dans le régime moteur sont arrivés peu après. C'est à n'y rien comprendre mais une chose est sûre c'est bien un souci électrique qui fait tout merdouiller.

Je suis pas sorti de l'auberge malheureusement !

faudrai testé ta batterie voir si ta bien du jus moteur allumé et au repos autrement oui une mauvaise masse pourrait faire de meme

zebul0n a écrit:

Elle se trouve ou la masse moteur ? Elle part de la batterie ?

La petite tresse métallique qui relie le moteur au châssis, a côté des collecteurs d échappement

Je serai toi je regarderai du coté de tes relais code/phare contrôle les prises et les 2 relais, ils sont à droite de la colonne de direction sous le tableau de bord (grosses paluches  ).
Vérifie les masses ...toutes les masses !
Et regarde aussi si tu n'a pas un fil de sectionné qui ferait masse dans le bloc commodo/contact/warning/volant ...
Mais un petit coup d'obd serait utile pour donner une idée du ou des problèmes ... 
Sinon à vérifier également bobine/fils d'allumage/bougies.
A voir également l'état du pot catalytique et des 2 sondes lambda...
Il y pas mal de possibilités et je ne prétends pas avoir la science infuse loin de là ....

tout  au début du post tu dits véhicule  neuf
 x kilomètres

achat  à un pro ou à un particulier?????

si achat à un pro  il à bien du t'offrir une garantie
donc tu lui expose le problème

Aspire a écrit:

tout  au début du post tu dits véhicule  neuf
 x kilomètres

achat  à un pro ou à un particulier?????

si achat à un pro  il à bien du t'offrir une garantie
donc tu lui expose le problème

Salut Aspire, non achat à un particulier. Là je n'ai plus aucun problème et quand c'est arrivé il faisait très chaud, le ventilateur n'arrêtait pas de déclencher et j'étais bloqué dans la circulation. Je sais pas pourquoi, mais je soupçonne les faisceaux et j'en ai commandé un nouveau lot.
Trop chaud ==> le caoutchouc ramolli et l'isolation électrique n'est plus suffisante d'où des fuites de courant électrique et des trous quand on roule.
Je vais aussi investir dans un lecteur OBD, j'en ai vu pour environ 45€ et ça peut dépanner.

En tous les cas merci à tous pour vos précieux conseils !