Changement boite de vitesse

Aujourd'hui, vu que les températures étaient un peu plus clémentes, je me suis lancé dans le changement de ma boite de vitesse, vu que la 4° ne tenait plus et que la saison de ch.sse approche, il fallait que je m'y mette.
 
Donc pas de fosse, pont, et autres merveilles, à même le sol, c'est pas le mieux, mais je fais avec ce que j'ai et au mieux, et je pense que je m'en suis pas mal sortit pour une première fois.
 
Pas de mauvaises surprises, un croisillon d'arbre de transmission à changer, j'ai changé le disque et la butée d'embrayage, j'avais une fuite d'huile sur la vieille boite, j'en ai trouvé dans la cloche d'embrayage, pas de doute c'est bien de l'huile de boite, claire, épaisse, et qui pue  . 
 
Ce soir l'embrayage et la boite de vitesse sont remontés, normalement demain la suite....
 


 

Par contre, en ce qui me concerne, je ne passerai pas sous (trop bas !)

bigtiti a écrit:

Par contre, en ce qui me concerne, je ne passerai pas sous (trop bas !)

Medium, avant, il n'y a qu'a creuser sous le Niva

   

un peut juste pour que je passe  en dessous

également
 

 bon ,courage  pour la suite
pour moi c'était  application d'une couche de goudron liquide sous le niva juste le temps de finir qu'il c'est mit
à pleuvoir  depuis  on a  averse sur averse  ( donc fin des travaux ce matin )

beau boulot     bonne continuation et mister bigtiti prend un pond ou une fosse sa le feras  

bruno 24 a écrit:

Aujourd'hui, vu que les températures étaient un peu plus clémentes, je me suis lancé dans le changement de ma boite de vitesse, vu que la 4° ne tenait plus et que la saison de ch.sse approche, il fallait que je m'y mette.
 
Donc pas de fosse, pont, et autres merveilles, à même le sol, c'est pas le mieux, mais je fais avec ce que j'ai et au mieux, et je pense que je m'en suis pas mal sortit pour une première fois.
 
Pas de mauvaises surprises, un croisillon d'arbre de transmission à changer, j'ai changé le disque et la butée d'embrayage, j'avais une fuite d'huile sur la vieille boite, j'en ai trouvé dans la cloche d'embrayage, pas de doute c'est bien de l'huile de boite, claire, épaisse, et qui pue  . 
 
Ce soir l'embrayage et la boite de vitesse sont remontés, normalement demain la suite....
 


 

 Ah ! enfin tu t'es décidé  

Ici la chaleur est tombé mais il a plu depuis hier après-midi donc tu as eu de la chance.

Pour bricoler comme tu l' as fait il faut être souple et costaud !

Bonne continuation   













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bigtiti a écrit:

Par contre, en ce qui me concerne, je ne passerai pas sous (trop bas !)

 tu comprend maintenant l intérêt de rehausser : c est pour se dépanner plus facilement

Un peu de nouveau aujourd'hui, j'ai voulu remettre la traverse de ma BV qui était en meilleur état que la nouvelle, mais impossible de refixer le support de silentbloc, forcement, c'était pas le même   le nouveau étant un peu plus long, donc changement de ce silentbloc et de sa patte.
Après remontage de la BT, impeccable en 2 temps 3 mouvements, c'était trop facile.......en accouplant le féctor, il y avait une tête de vis qui venait taper sur le support silentbloc de la traverse de BV  , en y regardant bien, c'est une des pattes de la tulipe de sotie BV qui est tordu, ce qui veut dire, pour ceux qui suivent..... re-démontage de la BT, changement de la tulipe de sortie, pour facilité la chose, l'écrou de sortie était bien soudé, donc disqueuse, démontage, changement de la pièce, soudure de l'écrou, remontage de la BT, serrage de l'accouplement, réglage de l'alignement de la BV/BT, huile BT/BV, remontage démarreur et sa tôle, récepteur d'embrayage l'arbre de transmission arrière....j'ai démarré le Niva, pas de bruit suspect, les vitesses passent bien à l'arrêt, on verra demain quand il ne sera plus sur cale.
 
C'est tout pour aujourd'hui, mais j'ai trouvé la journée plutôt longue....
Demain changement du croisillon de l'arbre avant, remontage des plastiques inter,etc..
 
une photo de cette foutu pièce tordu de sortie BV..
 

Du nouveau de ma révision annuelle, tout est remonté, au passage les vidanges sont faite, un croisillon d'arbre transmission changé, la courroie d'accessoires changée, etc....
J'ai fait un essai sur route et chemin, impeccable, toute les vitesses passent et ne sautent plus, plus le bruit de la butée d'embrayage, enfin tout va bien le Niva est prêt à affronter l'hiver  

 

   


bravo ! maintenant je peux te dire que je passerais à la saison . . . de pêche      






  







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Salut à tous, je me permets de poster à la suite de cette conversation car j'ai un peu le même problème depuis 3 jours.... (je peux réouvrir un sujet si besoin)

Mais avant toute chose, bravo pour ton boulot... surtout pour une première, je sais que ce n'est pas évident.... (c'est ma première aussi...)

Concernant mon souci : En fait, je ne pouvais plus passer la seconde vitesse. (Les autres OK dans les deux sens). Mais pour la seconde, une fois sur 5, elle passait quand je passais de la première à la seconde mais lorsque je rétrogradais (3ème à 2ème), la commande de vitesse ne prenait pas la seconde....
J'ai alors pensé que le pb venait de la commande et pas vraiment de la boîte. Je me suis alors dit que c'était l'occasion de me faire la main et de sortir la BV.... après la galère de voir les écrous des cardans rond (=> disqueuse oblige), maintenant je ne sais pas trop quoi faire... Est-ce que je dois recommander le système de commande ? http://www.russian4x4.de/en/Spare-Parts-LADA-NIVA/Lever-for-shift-linkage-for-Lada-2101-2107-Lada-Niva-2107-1703080-oxid.html (Au passage, je ne sais pas si j'ai le droit de poster ce lien pour ce site qui est vraiment pas mal => un modérateur ?)

A votre avis, si ce n'est pas ça, d’où peut venir le problème ?
Merci à tous.

choupetteinside a écrit:

(Au passage, je ne sais pas si j'ai le droit de poster ce lien pour ce site qui est vraiment pas mal => un modérateur ?)

on ne fait pas de pub sur nivaventure, ni en bien ni en mal  
et puis ton site comme tous les autres sites de vente pour Niva sont connus de tous, alors...