Bougie 4 électrodes

bonjour,

est ce que ça sert pour nos nivas ?

moi, j'en ais mis et ..........je ne vois pas trop la différence

pour les bougies à 4 électrodes 
tu doits avoir une meilleur combustion du mélange air essence
c'est un petit plus  (consommation  réduite légèrement)
cependant il faut impérativement respecter la gamme thermique des bougies

ladiste28 a écrit:

moi, j'en ais mis et ..........je ne vois pas trop la différence

moi aussi sur le 1600 gpl et 1700 gpl  pas de difference , peut etre moins a regler l ecartement ?

qu'il y ait une ou douze électrodes, il n'y aura toujours qu'une étincelle
l’intérêt du truc ???

Sur mes anciennes voiture les 4 electrode etait obligatoire  ou le piston se trouer

GYHU25 a écrit:

Sur mes anciennes voiture les 4 electrode etait obligatoire  ou le piston se trouer

c'était quoi la marque ?



Majorette

jpz a écrit:

GYHU25 a écrit:

Sur mes anciennes voiture les 4 electrode etait obligatoire journée rechercheston se trouer

c'était quoi la marque ?



Majorette

No non mais presque
 les dernieres que j ai changer il y a deux ans 220euro les 6   et une journee pour les changer:marteau:

Aspire a écrit:

http://www.bosch.fr/rechange/index.asp?menu=m-6&ssmenu=s-1

leur blabla est presque enfantin !

********
Les avantages :
- Des accélérations sensiblement meilleures
- Un silence de fonctionnement nettement supérieur
- Une élasticité moteur supérieure
********
ça fait très scientifique ça

ils reconnaissent quand même que bien qu'il y ait 4 électrodes il n'y a qu'une étincelle

*******
L'étincelle choisit en effet toujours le meilleur moyen d'assurer un allumage efficace
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de toute façon avec les moteur actuel dit (moderne)
il n'y as pas de différence notoire
comme tu dit JPZ
il y auras toujours que une étincelle  (le courant étant un gros fainéant)
il choisira toujours le chemin le plus cours
et cela que ce soit en automobile ou dans le bâtiment

c'est qu'une histoire d'argent

j'en avais monté  sur le niva de mon neveux
 la seul différence
c'est que le matin  il n'avait plus besoin  de tirer sur le démarreur comme un con
(insister sur le démarreur)

fau  dire que prés de l'étang  l'air est  plus humide  la nuit

elles tiennent mieux dans le temps , quand une électrode fatigue , une autre prend le relais

c'est vrai que les démarrage à froid sont plus facile

hé oui j'ai l'esprit de contradiction


la marque beru dise 6 chemin d'étincelle ][/url]

:violon:L'argument consommation ne tient pas debout. Quel est réellement le gain ??? J'y croit pas trop, mais bon.
Je suis sur que parcontre ça coute super cher...
Et puis l'histoire de l'élasticité, là je me tord de rire... j'vais monter ça comme bougies sur ma moto (bicilindre en V de 1000cm3) là il y a vraiment des accoups à gommer

C'est bien si elles améliorent le démarrage à froid, par contre je suis en train de mettre un allumage électronique à effet hall qui lui aussi améliore le démarrage.
Ca pourrait améliorer encore mieux à froid les deux ensembles ?

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perco54 a écrit:

C'est bien si elles améliorent le démarrage à froid, par contre je suis en train de mettre un allumage électronique à effet hall qui lui aussi améliore le démarrage.
Ca pourrait améliorer encore mieux à froid les deux ensembles ?