taille phare avant

bonjour...je voudrais poser à tous ceux qui savent la question suivante : les phares avant des nivas sont-ils tous de même taille...entre le mien New look 2007 et un plus ancien, y a t-il eu modification du diamètre...merci de vos réponses...je viens d'inspecter en détail avant le contrôle : légère fuite du liquide de frein sous le bocal vers émetteur...durite poreuse ou collier fichu mais pas bien méchant.... et puis température eau plus élevée que d'habitude et, verdict, un peu de mayonnaise comme vous dites dans le fond du carter visible au bout de la jauge huile...Bon, de la mécanique en vue...Au fait dernière question, changer le joint de culasse est-il hasardeux quand on a un gpl commme moi...je sais ça plusieurs questions dans le même post.. cdt à tous

les phare tous le meme diametre

pour le JDC t emballe pas il est peut etre pas mort si il chauffe pas

il y a beaucoup de difference par rapport a d habitude ??

Phares, le ø pareil,apres il y a la saloperie de correcteur d'assiete.
JDC et gpl,rein ne change.
Bocal de LDF souvent c'est le bocal qui est fissuré.
Mayo au bout de la gauge

Juste si tu veux conserver le réglage avec la molette, il faut prendre les phares ad hoc, en effet, les plus anciens (1600 ?) ont un réglage par vis, plus fiable à mon avis...

Diablo a écrit:

Juste si tu veux conserver le réglage avec la molette, il faut prendre les phares ad hoc, en effet, les plus anciens (1600 ?) ont un réglage par vis, plus fiable à mon avis...

Mes monos aussi a vis d'origine

Dim a écrit:

Phares, le ø pareil,apres il y a la saloperie de correcteur d'assiete.
JDC et gpl,rein ne change.
Bocal de LDF souvent c'est le bocal qui est fissuré.
Mayo au bout de la gauge

exact par expérience !

merci de vos avis..pour le joint de culasse.. je ne m'affole pas mais la jauge de température qui oscillait toujours entre 89 /91 a tendance à monter un peu plus haut..et puis les ventilateurs se déclenchent un peu plus souvent..Comme le contrôle arrive je crains surtout le verdict pollution à cause d'un excés d'humidité dans les gaz analysés... là où j'enrage le plus c'est qu'il fonctionne nickel bien au gaz et même je trouve qu'il monte les côtes comme jamais (enfin pour autant q'un niva puisse le faire, et d'ailleurs c'est pas ma priorité )...et puis aucune fuite nulle part, jamais un tache dans le garage... Je connais bien des voitures chez des amis qui pourraient difficilement en dire autant...Au fait avez vous tenté ces fameux liquides censés colmater les défauts étanchéité des jdc...

les liquides colmatants

pour ta mayo, fait du poulet frites!!! serieusement fait une vidange et tu verras si ça recommence, et as tu des traces d'huile ds le liquide de refroidissement??

pour la temp l'aiguille monte facilement au dessus de 90° qd on està l'arret ou à petite vitesse, si tes ventilos se declanchent et que l'aiguille ne monte pas plus, c'est normal surtout que le climat se rechauffe

Quand je lève le capot, je trouve le calfeutrage sensé insonoriser et qui se trouve au dessus du bocal d'expansion un peu gras..un copain me dit que bon c'est assez normal vu que les vapeurs se déposent là et que le dit habillage joue un peu le rôle d'une éponge qui retient.. Bref pour lui que du banlal mais moi j'aimerais mieux qu'il y ait rien ...et que tout marche...mais avec un niva faut être vigilant...<img>

t'es pas sur pour ton jdc ?? alors je vais te dire: fais ce que j'ai apris cette semaine sur le fofo, retire le bouchon du vase d'expension, et moteur en marche, regardes si des bulles d'air remontent dans le dit vase...mais mayo au bout de la jauge....ça pue

manolo a écrit:

t'es pas sur pour ton jdc ?? alors je vais te dire: fais ce que j'ai apris cette semaine sur le fofo, retire le bouchon du vase d'expension, et moteur en marche, regardes si des bulles d'air remontent dans le dit vase...mais mayo au bout de la jauge....ça pue

si mayo au bout de la jauge , il n'y auras pas de bulles qui remonterons dans le bocal
car mayo veut dire fuite entre eau et huile , alors que les bulles c est une fuite entre eau et cylindres

comme on dit au garage quand on est pas sur



"faut surveiller l evolution "

Salut à tous....ce matin j'ai regardé sous mon bouchon d'huile : rien, c'est noir....Dans le bocal expansion, rien, il est pratiquement à sec.....Quand le moteur tourne, le liquide de refroidissement monte un peu..Pas de bulles non plus....La monttée est régulière...La question que je me pose souvent est de savoir si j'en remets...Le mécano avec qui je bosse lui préfère surveiller le niveau dans le radiateur...de ce côté là ça va à peu près...Je crois comme dit Lion42 qu'il conviendra de surveiller ...En fait mon niva roule modérément, 5000 km par an... Et du local...on verra....Et s'il le faut on déculasse

tu remplis ton bocal jusqu'en haut , le surplus degueullera lors de la montée en temperature

Team Lada 80 a écrit:

manolo a écrit:

t'es pas sur pour ton jdc ?? alors je vais te dire: fais ce que j'ai apris cette semaine sur le fofo, retire le bouchon du vase d'expension, et moteur en marche, regardes si des bulles d'air remontent dans le dit vase...mais mayo au bout de la jauge....ça pue

si mayo au bout de la jauge , il n'y auras pas de bulles qui remonterons dans le bocal
car mayo veut dire fuite entre eau et huile , alors que les bulles c est une fuite entre eau et cylindres

D'accord. Alors en ce qui me concerne,(voir mon post la dessus), faut que je surveille aussi.