vibration levier transfert

hello,

J'ai une vibration régulière (au roulage) qui se manifeste au niveau des leviers de commande du transfert (courtes/longues) et qui semble proportionnelle à la vitesse de rotation. Un ron ron qui fait vibrer le levier de commande du transfert.

Imperceptible au delà de 2500 tours, particulièrement perceptible de 1500 à 2000/2500 tours.

sinon tout marche nickel, vidange transfert de moins de 1000 km.
Quelqu'un a t il une idée ?
@+

aligne ta bt

Yes, mais tout est d'origine, je ne pense pas que cela est été déjà démonté. Tu penses que le réglage d'alignement a pu bouger ?

Que se cahe t il derrière le mot, je pense technique, d'alignement ?

profite en aussi pour verifier l'etat des tes supports de BT et de BV

Sur ton modèle, c'est un flector (accouplement en caoutchouc entre BV et BT)?

Si oui, pense à mettre un flector neuf.

candrix a écrit:

Sur ton modèle, c'est un flector (accouplement en caoutchouc entre BV et BT)?

Si oui, pense à mettre un flector neuf.

pourquoi ,tu en connais sans flector

Je rectifie mes propos sur la vibration : Elle semble permanente mais moins perceptible à grande vitesse (sup à 60 km/h) et à trés faible vitesse (inf à 20 km/h). Le nombre de tours n'a rien à voir.

Sinon, merci, je regarde ce fameux flector qui ne m'a pas l'air abimé mais . . .+ les supports de BT.

C'est le même que sur les vieux épandeurs d'engrais VICON pour ceux qui connaissent ! La niva est bien du bon matériel agricole, passe partout avec toujours un petit truc qui merde

Pour ce qui est de l'alignement ?

A plus

c est pas a l'oeil que tu vas le voir l allignement

n'arrive pas à trouver la méthode d'alignement sur le forum.

Voilà ce que j'ai pigé : Aprés avoir controlé l'état des support et du flector, je mets la voiture sur chandelles, je désserre les fixations de la BT sans les démonter, je fais tourner BT enclanchée sur un rapport long ou court peu importe entre 2000 et 3000 tours pdt 5 minutes. J'arrete le moteur et je resserre les fixations.

C'est bon çà ?
Il y a une personne qui dit qu'il faut désacoupler les transmissions, je ne comprend pas alors comment peut se faire l'alignement ?
Merci de vos lumières

fait deja un alignement bt au point mort et tu essaye , ça fonctionne aussi

je désacouple ou pas les transmissions ?

non ça sert a rien si BT au PM
tu dessere la bt tu la met au point mort
tu fait accelerer par une tierce personne
et tu serre les SB de la bt
tu fait un essais , et si ça n est pas encore satisfaisant recommance

j'avais fait comme ça et nickel depuis.

Bon au final j'ai fait l'alignement avec deux roues en diagonale pendantes voiture callée. Jusque 80 km/h en cinquiéme puis décélération progressive. C'est un peu flippant !

Quand j'ai resséré j'ai trouvé un écrou fouarré ! J'ai mis un deuxième écrou et ai sérré les deux ensemble avec douille mais j'ai trop sérré et ai cassé l'axe. Remplacé ce matin par perçage et boulon plus écrou. Il se trouve sous le support de siège le long du tunnel de transmission. Un des deux est accéssible mais l'avant est sous le support de siège en tôle qu'il a fallu percé lui aussi pour faire un orifice d'accés.

Bon au final j'ai quasiment plus de vibration dans le levier de transfert la BT était mal fixée.

A la prochaine

pour la reparation et merci de nous tenir informer
car bon nombre vienne checher des info mais ne comunique pas les resultat du coup ne sert a rien

Les ecrous longs sont

et en plus tu risque pas de les accrochee (surtout dans ton salon )

De peur que ça touche la table basse,j'ai tout de meme recoupé la vis inox

tu n as pas descendu ton pont AV ? ta trans est bien droite

Sisi il est au max en bas

Dim,c'est pourquoi l’interrupteur?éclairage quand tu bosses dessous?

M'en souviens plus,depuis il y a plus

salut mon faisan doré

t as gardé la barre stab ??

Ma caille,elle est coupée et sert juste a empecher la rotation du pont.